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摘要：城镇化的快速发展促进了铁路建设，铁路路基施工技术是铁路工程建设的重要内容。基于此，文章以某地区铁路路基工程施工为基本研究对象，结合铁路技术原理和施工工艺，具体探究铁路路基施工技术及实施要点，旨在能够为其他同类型的铁路施工提供重要参考支持。
关键词：铁路路基；施工技术；施工要点
交通运输业的发展深刻影响我国社会经济发展，在铁路建设的深入发展下，土木工程师对铁路路基施工技术、施工工艺的使用提出了更高的要求。同时，在社会经济和科技的发展下，也对我国铁路路基设计、施工、监理、维护等方面提出了更多的挑战，即要求施工人员在铁路路基施工中能够应用更为先进的施工技术和施工工艺，创新施工理念。为此，文章结合社会发展对铁路施工建设的要求，以具体工程实例探究铁路路基施工技术及实施要点。
一、工程概述
文章研究的铁路工程路基长度约2.965km，在施工过程中涉及到的路基工点类型包含深路堑和路堑高边坡、高路堤、软土路基等。在铁路路基处理中，CFGF桩是主要的路基基地处理形式。
本段路堤最大坡度高度为6m，属湟水河一级阶地，地形开阔，地势平坦，周围多为农田。地基处理采用多种形式进行施工，有重夯、CFG桩、水泥土挤密桩。
路堑最大坡挖深度为8.7m，属湟水河二级阶地，地势左高右低，地形起伏，相对高差20～30m，地表多为耕地。地基处理采用强夯、CFG桩施工。
二、铁路路基施工原理和施工要点
（一）施工原理
文章 研究的高速铁路路基形式多样，大体上分为路堤和路堑。路堤是土石在地面填筑上形成的土体形式。路堤的顶面被定义为铁路基础面，一般会比天然地面的标高高。路堑是施工人员对山体开挖之后显露出的底面。在高速公路建设中，路基边坡坡度大小深刻影响路基的稳定性和车辆的耗能情况。为此，在施工中，如果铁路地质情况良好且边坡坡度在18m以下，可以将路堤边坡控制在1：1.8的坡度。铁路路基施工流程如图一所示。
（二）施工要点
1.堆载预压部分的土方施工。堆载预压的存在能够提升路基在施工其的沉降速度。在具体操作中需要根据施工设计要求来控制填土效率，不能一次性浇筑完成，而是需要分期分层的进行填筑处理。
2.过渡段的路堤施工。过渡段是临近路堤是相同施工区段同步填筑的关键，在具体操作中横向结构物的两边过渡段对称均匀分层浇筑施工。桥台后和横向结构物后2m范围内不能应用大型压路机进行施工。
3、铁路路基施工测量
在正式施工之前，施工人员需要严格按照图纸和相关规定进行导线、水准点的再次测量，需要注意的是在测量放线之前，需要对测量仪器进行检查。之后，将再次测量之后的结果和设计之前的结果进行对比，将测量误差控制在合理的范围内。另外，为了能够更好的满足施工要求，在中线复测的时候需要额外增加临时水准基础点和加桩地面标高。
图一：铁路路基施工工艺图
（三）施工防护
铁路路基施工防护能够为铁路的正常使用节省不必要的造价开支，也为施工人员施工操作节省了时间。铁路路基防护措施主要是根据土质条件的复杂性、岩性和水文地质的不确定性来选择有针对的防护措施，从目前发展实际情况来看，铁路路基防护方式主要有坡面防护、冲刷防护、风沙防护。坡面防护是一种施工前的预测技术，主要是勘探人员采用土工网植物来对路基边进行防护。在防护材料使用之前需要相关人员能够对其进行抽样检查，在合格之后使用。
三、铁路路基施工技术
（一）级配碎石施工技术
级配碎石的制备工艺如图二所示。第一，验收基床底层区段。测量中线水平，检查几何尺寸大小，对压实标准进行核对，对于不符合标准的基床底层则是需要进行重新修整。第二，拌和运输区段。基床表层搅拌采用厂拌的方式进行处理，加强对原材料材质的检查。在正式拌和之前还需要调试厂拌设备，使得混合料的颗粒组成、含水量等能够符合相关规定。拌和完成的混合料需要尽快运输到铺筑现场进行碾压。第三，摊铺碾压区段。基层表层摊铺的第一层需要应用平地机进行摊铺处理，通过摊铺操作确保松铺厚度的均匀，对于不均匀的地方需要以人工的方式进行调整。
图二：级配碎石的制备工艺
（二）CFG桩技术
CFG桩也被称作是水泥粉煤灰碎石桩，技术操作原理是通过在螺旋钻孔和振动沉管成孔中注入水泥、粉煤灰、碎石混合料等打造高粘结强度的复合地基。CFG技术一般适合应用在粘性土、粉土、砂土、人工填土等地基中，一般加固深度在10m-20m之间。CFG桩桩径的大小是0.5m，桩间距是1.2，m-2.5m，之后需要在上面铺设0.5m-0.6m厚度的砂砾石或者碎石垫层。
（三）冲击压实和振动碾压施工技术
结合工艺试验的要求选择适合的参数进行冲击碾压。在具体施工中需要应用冲击压路机按照每小时12-15km的速度进行碾压操作。之后通过现场试验来进一步总结碾压速度、数量、含水量等参数信息。在碾压操作之前需要对压实土地的含水量进行检查。
（四）搅拌桩技术
搅拌桩一般适合应用在承载力标准值不超过120沙a 的粘性土和粉性土层中。在进行加固处理的时候需要核查地质情况和实际施工设计情况是否符合。在进行搅拌施工操作的时候，需要严格按照桩位、桩长、桩数、试桩的工艺参数开展施工，桩位的允许偏差需要控制在10cm范围内，垂直度的偏差不能超过10%，桩体的强度不能比设计值低，无侧限抗压强度不能低于设计值的80%。
结束语
综上所述，在城市基础设施建设速度的加快下，交通建设得到了进一步发展，在这个过程中铁路问题也得到了越来越多人的关注。文章结合某铁路工程施工建设实际，就铁路工程路基施工技术和施工工艺问题进行探究，旨在能够提升铁路工程路基施工质量，更好的促进铁路工程施工建设发展。
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论文作者:王海兵
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/24
标签：路基论文; 铁路论文; 路堤论文; 施工技术论文; 防护论文; 碎石论文; 区段论文; 《建筑学研究前沿》2018年第15期论文;