中铁三局集团线桥工程有限公司 河北廊坊 065201
摘要：投资高与施工难度大是铁路桥梁工程的两个特点，因此只要出现了现场事故无论是人员伤亡还是经济损失都是巨大的损失。桥梁施工是高速铁路施工中最主要的承重部分，因此技术与质量就变得尤为重要，这影响着高速铁路的寿命与质量，所以需要进行有效的的控制，延长高速铁路的使用时长，提高质量，保障经济与安全。
关键词：铁路桥梁工程；施工技术；质量控制
1.高速铁路队桥梁工程的具体要求
由于动车需要在路上高速运行，这样的运行速度使桥梁的结构要承受更多的冲击与震动，如果有桥梁的结构不够稳定，就很有可能因为共振效应而引发事故造成灾害。所以高速铁路对桥梁结构的要求是很高的，还要在设计上考虑进静力计算，按照动态的方法进行桥车之间的相互作用力分析，达到桥梁结构动力性能的实现。为了保证高速铁路上高速列车的安全性与平稳性，增加旅客的舒适度，也对轨道的结构提出了更加严格的要求，需要预应混凝土两部结构的徐变上拱度与桥梁基础的工后沉降。第三就是要铺设无碴轨道桥梁。在进行起、拨道作业时线路水平与高低方向的调整有限，梁缝两侧的钢轨支点易受支座横向构造间隙影响而变形，也会竖向和横向产生相对位移，使其轨道局部出现隆起，产生钢轨的下压上拨现象，因此就要铺设要求更高的无碴轨道桥梁。
最后是对桥梁施工的要求。通常来说客运铁路专线桥梁标准比较高，体量也比较大，因此桥梁结构与一般的铁路干线相比型式是不同的，这种差异使对桥梁工程的制架技术与施工组织、施工工艺提出了新要求。
2.铁路桥梁施工技术分析
2.1加强路堤填料的选择
路堤填料要先依据施工的路段具体实际的情况而定，最好在施工前使用不同土壤来进行试验，对比不同土壤。对比试验主要有三个：第一是使用相同的加压机械，使不同的土壤达到相同的加压程度，观察土壤压实系数与它和松铺厚度的关系，这个实验能够比较不同土壤的技术指标，选择出适合进行填料的土壤。第二个实验是土壤的液限和塑料联合测试，这个测试要分为击实测验与实验筛分两个部分，第三个测验就是怎么实现选材的经济问题。
2.2加强压实要求
具体施工中，要同时进行锥坡填土与台背路堤填土两个活动，填土施工是要根据设计的要求来进行，用分层填筑的方式，分层填筑要保证土壤压实后每层涂的土壤厚度小于十五公分，要严格依照施工工序压实土层，再将车中的土体在施工地点卸载，用推土机推平后，撒上一些水来进行人工平整。在做完这一系列后，使用压路机碾压，然后再对土体的压实度进行检验。这时候尤其要注意不能使台身受到损伤。土体厚度、平整度和含水量的监测如果符合要求在进行压实，在压实作业中要严格按照设计要求进行。碾压时能通过增加填土与路基土的连接处的震动，由此实现理想的压实效果。
2.3钢纤维混凝土施工技术
1）搅拌投料顺序与搅拌时间
采用分级投料的方式能够避免在施工过程中，钢纤维会结成团的问题。分级投料是在材料风干后再来进行湿工艺。在这里要注意在施工前就要进行技术交底，具体的检测施工材料与施工设备，这样才能够保障相关设备与施工材料符合施工要求，保证这些东西可以投入到施工中来。过渡段施工组织设计要尽量的减少对桥路间的沉降差，完成桥台结构的施工后还要尽快的安排填土路填的施工，用压路机碾压使一般路堤与过度路堤达到同一高度，之后进行分层填筑。在这个阶段中要注意保证每一个分层中的土层都要均匀，厚度小于15cm，施工后要再注意检查，查看是否有误差与漏洞，以确保工程的完善。
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2）采用强制式搅拌机
钢纤维混凝土在进行配制时通常采用强制式的搅拌机或者双锥式搅拌机。如果在搅拌的过程中发现钢纤维过多，为了保证搅拌机的正常使用，这时摇将搅拌机的利用率相对调低，分几个批次进行搅拌钢纤维以确保搅拌机可以工作。
3）浇注与振捣
浇注钢纤维混凝土时要保证不会出现明显的浇注接头，要对倒料进行加压，加压厚度为15cm－20cm，这是钢纤维混凝土能完整连续的保证。同时在进行钢纤维混凝土浇注还要做到连续性，因为在这一过程中会使用插入式振动棒，这种振动棒的振捣会使钢纤维朝着震动棒的方向聚集由此产生了集束效应。因此要使用平板振动器振捣成型，以此确保钢纤维的二维分布规范。
4）运输
在运输方面，钢纤维会受到振动的影响而出现下沉，因此就造成钢纤维混凝土不均匀，这种拌和物的稠度不均也会对施工的质量产生不好的影响，降低施工效果，影响工程安全。因此要选择运输距离短的路线进行运输钢纤维混凝土，还要采取必要的措施来进行运输过程中的减震，保证运输过程中的稳定，减少剧烈震动。
3.施工质量管理
3.1增强施工质量意识，加强技术人才的培养
建设者的专业素养与工程的质量是有着直接的关系的，施工人员要提高专业素质就要进行科学的培训，通过培训与学习，使技术人员的质量意识得到加强。可以邀请在相关领域有显著研究的人员进行讲解，也可以邀请业务素质高、熟悉铁路建筑过程的工作人员进行讲解与演示，经验在施工中是重要的，有经验懂技巧的建设人员也可以进行讲解活动。还要重视质量标准的培训，将质量标准深深刻在员工心理，时时刻刻以达到标准为施工目标。
3.2提高桥梁的设计
实现桥梁工程设计档案的合理是进行桥梁施工的基础与前提，桥梁施工的一切都是以设计为根据的，因此想要使施工质量得到保证就要从根本上解决问题。优秀的设计可以打造优秀的工程，而优秀的设计也要根据精准的测量与规划，还要进行准确的勘测，在这样的基础上所设计出来的作品才是科学的合理的，因此想要提高桥梁设计质量还要提高勘测水平，完善设计。
3.3完善质量管理组织机构
完善质量管理组织机构要得到相应的制度与措施的支持，在机构组织过程中，要实现人员的合理配置，各个机构的职责划分明确，有明细的职权。在机构内还要有测量、质检、统计等专职部门。除此之外最好设立奖惩制度，以实现桥梁在建设过程中工作人员能自觉监督工程进程，加强工作人员的监督意识。
3.4加强监督检查
质量检测在一个工程的具体实施中尤为重要，每道工序必须经过严格的把关，从施工的原材料到是工程设备的使用都要进行严格检验，这些物资的质量是工程质量的基础保障。质量检测人员要在现场进行有效控制，检查机器运转情况，保持机器的清洁与完好，明确质量控制的重点与关键。可以确立质量交接制度来实现重点部位工序间的衔接，还要定时的安排工作考核，对于无法提高其专业素质的工作人员要进行针对性的培训。
3.5制定相应的质量措施
想要进行制定质量措施，就要先严格技术工作程序。要使每个部门的人员明白自己的职权所在，明确自己的分工，让每个人有事可做，要提出严格的要求与审查标准，严格要求工作人员按照图纸进行施工。在施工过程中培养员工的规范意识，执行技术交底制度，做好工程质量的交底工作。质检人员与管理人员还要严格按照标准进行检验查收，对于不合格的部分坚决驳回。明确质量要求与标准是施工过程中重要的环节，与此同时还要做好记录，记录原始数据，保证工程目标的落实。
4.结语
工程的质量依靠在施工过程中对一切活动的严格监控，从勘测到设计图稿到具体施工再到检验监督，都要严格根据标准。这是施工质量得到整体提升的保证，同时也需要施工人员的全心全意一丝不苟的工作态度。只有如此才能保证我国的高速铁路的质量达到先进水平，才能保证我国的施工技术走向世界前沿。
参考文献：
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[3]陈晓波.某高速铁路连续梁拱组合桥结构设计［J］.铁道标准设计，2011.（5）.15-18
论文作者:宁庆安
论文发表刊物:《基层建设》2016年5期
论文发表时间:2016/6/29
标签：桥梁论文; 质量论文; 混凝土论文; 土壤论文; 钢纤维论文; 路堤论文; 过程中论文; 《基层建设》2016年5期论文;