摘要：当前，在路桥施工中钢纤维混凝土得到广泛运用，其在路桥承载能力的提升上及路桥的使用寿命增加上起到重要的促进作用。此外，在路桥面的铺装施工中运用钢纤维混凝土，能够对道路路面的使用状态进行有效保障，满足人们对交通设施的需求。本文对路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用进行分析。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术；应用
在路桥工程施工过程中，普及应用钢纤维混凝土施工技术，能够简化路桥工程的施工工艺，节约建设企业的投资成本，提升施工质量，保证人们的生命安全和财产安全。同时，此技术的普及应用，还能够促进钢纤维混凝土施工技术的健康发展，并保证路桥施工单位的经济效益。
1钢纤维混凝土施工技术在路桥施工过程中应用的优势分析
钢纤维混凝土施工技术作为应用在我国路桥施工过程中的一项非常重要的施工手段，在近些年来得到了较大的推广及进步，对于我国路桥的施工质量有着很重要的作用。钢纤维混凝土施工技术是说在路桥建设混凝土施工的过程中，科学合理地将钢纤维相关材料运用到其中并有效提高其应用的效果。以钢纤维的特性为出发点，因其强度较大，其在路桥施工项目中的应用可以有效提高路桥施工目标的强度，增强了路桥抵抗外力的强度，特别是对于路桥混凝土施工过程中经常出现的裂缝现象，其有较好的控制作用，对于路桥施工具有关键性的作用。与传统的一些路桥材料相比，钢纤维混凝土材料具备以下一些优势：第一，因为钢纤维混凝土材料自身的特性，其在路桥施工项目中的应用可以在有效降低路桥自重的前提下更好地保证施工的强度与路桥的质量；第二，钢纤维混凝土材料在路桥施工建设中的应用可以有效提高路桥的抗压力和抗拉力，在很大程度上提高路桥施工的质量；第三，钢纤维混凝土材料在路桥施工建设项目中的应用可以有效解决道路、桥梁后期因车辆及其他一些外部因素作用而导致路桥变形的一些问题，同时，钢纤维混凝土材料在路桥施工中的应用在其恢复力上也有明显的优势；
2当前我国路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用
2.1路桥施工中钢纤维混凝土施工技术概述
在路桥施工中钢纤维混凝土施工技术中，钢纤维不仅可以使基力得到有效的控制，还可以使桥梁裂缝避免更进一步的扩展。当处在受力初期时，水泥基料和钢纤维是处在同一外力中，而水泥基料是这个外力的主要受力者，如果水泥基料已经产生开裂，那么主要受力者就变成了钢纤维。当钢纤维的受力慢慢加强时，一旦超过规定的数值，那么桥梁会出现面积比较大的变形，最终会使材料被破坏。钢筋混凝土的物理性质和化学性质可以很大程度的超过普通的混凝土：a．重量与强度之间的比例明显加大；b．抗压、抗拉以及抗弯的最大限度明显增加；c．抗击打性与抗打压性明显提升；d．变形后的恢复能力明显提升；e．抗疲劳性与抗裂性明显升高。
2.2用于桥面铺装
桥面铺装正式开始之前，必须将一些准备工作做充分，这样才能利于后期施工。第一，测量复测桥面板，并对其标高，高出标高的浮浆混凝土就是多余的，应该将其清除，同时桥面的铺装层不应该太厚；第二，把铺装层与桥面板连接起来，把宅心板顶面的粗面处理光滑；第三，把桥面杂物清理好后再洒水，以保证路面湿润。对于现阶段道路桥梁施工建设过程中钢纤维混凝土施工技术的应用来说，在桥面铺装方面的应用是其最常见，也最熟练的一个应用方面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在桥面铺装的施工过程中，主要是应用钢筋混凝土：第一，具有的各种特性都可以增加桥面的刚度和抗拆性，提高了桥的性能；第二，钢纤维混凝土的使用可以使桥面更不容易出现裂缝，增强桥的耐用性，使得车辆可以更加畅通平稳地行驶；第三，在铺装桥面时，加入少量的钢纤维混凝土就能使桥的刚度发生可见性的增加，这不仅减小了铺装的厚度，而且还减轻桥体质量和自重结构，使其受力更加均匀、平衡，在很大程度上增强了桥的稳固性；第四，钢纤维混凝土的加入还优化了桥梁建设工程的受力结构，同时还延长了其使用年限、提高了使用的安全性。
2.3在路桥结构加固中的应用
路桥的安全稳定是路桥建造过程中的重点，想要安全稳定必须保障路桥结构的坚固程度。如果路桥的结构遭到损坏，必将会影响其安全稳定，这时候，钢纤维混凝土就凸显了它的作用。由于路桥结构长期受到动载压力，不可避免的会出现桥面的裂缝或者表层脱落情况的出现，这种情况下由于钢结构良好的特性，被应用到其中。一般是由喷射的方式来进行，喷射钢纤维混凝土到裂缝或者脱落处，对路桥局部进行修复，这对于路桥结构的稳定性起到了很大的作用。在喷射完成之后，如果情况需要还会合理的加上速凝剂保持其抗裂功能的加固。
2.4在复合式钢纤维混凝土道路中的应用
道路施工在使用钢纤维混凝土时其路面的厚度应为使用普通混凝土道路厚度的1/2，在这种条件下可较好的提高混凝土自身的使用寿命与抗破损性，使道路自身的刚度得到相应的提升，受力状况得到相应优化，舒适程度得以提高。在使用钢纤维混凝土进行道路施工时，相关设计人员通常情况将会根据实际施工情况下路面设计为2、3层结构。在使用2层路面结构时，下层通常为常用混凝土、上层为钢纤维混凝土。在使用3层路面结构时，中间一层使用常见混凝土，上下两层则使用钢纤维混凝土。其中在施工3层路面结构时对施工技术、钢纤维混凝土施工要求、施工设备等需求相对较高。
3路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的可持续发展策略
随着我国社会，经济与文化的快速发展，使用新材料作为路桥施工材料已经是一个施工行业十分普遍的现象，而且确实随着这些新材料的使用，我国的工程施工行业在实际建设上取得了质的飞跃，特别是混凝土的配制方面，他已经实现了在强度和耐热性上面的质的飞跃。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600-1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土.高强混凝土是由普通砂，高强陶粒，水泥和水或同时外加粉煤灰，F矿粉，矿渣，硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30以上，密度小于1950kgm3，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土.它和普通混凝土所不同的是涉及到了表观密度的最大限值和最小的强度等级限值。但是这种技术材料的应用还处于不太成熟的时期，比如说我们现在所发现的，讨论比较热烈的高速公路沥青路面容易被尖锐物体轧破的问题，因此对于用现代科技来做好公路质量工程来说，它具有一定的管理优势，但是他也会存在着许多不为人所看好的劣势。
结束语：
钢纤维混凝土施工技术的应用使我国的路桥建设更上一层楼，桥梁与路面的整体适用性和耐久性都大大增强，降低我国对大量路桥的维护保养成本。成功的技术运用，也促进了更多的高新技术的开发和应用。钢纤维混凝土技术的出现保持了我国路桥施工技术在国际中的领先地位，因此应该对钢纤维混凝土技术进行深入研究，施工工人快速掌握和熟练运用，还要不断挖掘其优势和潜力，创造更大的经济与社会效益。
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论文作者:魏子杰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第32期
论文发表时间:2018/12/19
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 中钢论文; 桥面论文; 施工技术论文; 结构论文; 路面论文; 《基层建设》2018年第32期论文;