摘要：微表处作为高速公路常见施工技术，这项技术手段的施工方法表现在在高速公路施工时，采用专用设备将各种施工材料搅拌，并摊铺在高速公路路面上，有效提升高速公路路面平整性。另外微表处施工技术还具有施工便利和成本较低等优势，对于提升高速公路施工质量，维持公路施工单位自身经济效益起到非常重要的作用。本文通过相关实例简要分析高速公路微表处施工技术，明确其施工要点，为相类似工程提供有效参考。
关键词：微表处；高速公路；施工技术
引言
高速公路作为交通运输行业重要枢纽，其施工质量直接决定我国交通运输行业发展速度。但是我国各个地区高速公路在长时间使用过程中经常出现公路路面开裂和其他病害现象，不仅影响高速公路整体美观性，还会加大发生车祸的可能，为人们日常出行埋下严重的安全隐患，为了缓解高速公路路面病害现象，通常选取微表处施工技术，保证高速公路施工时提升路面平整性和承载能力，保证高速公路整体质量和人们出行安全性。
一、相关实例
本工程为某一高速公路养护工程。该公路按照双向四车道进行设计，设计行车速度为100km/h。路线的总长度一共为25.34km。该高速公路在投入使用一段时间之后，由于交通流量增大、超载增多，导致路面结构发生一定的变化。部分路面出现了少量裂缝，如果不及时对其进行处理，将会引起更严重的问题。经过对病害路段全面的分析，决定采用微表处施工技术对高速公路路面病害问题进行预防性处理。
二、微表处施工技术适用范围
目前高速公路施工中选取的微表处施工方法具有施工便利和成本低等特点，对于提升高速公路施工质量起到非常重要的作用。而且采取微表处技术手段进行高速公路施工，还能够从根本的角度上延长高速公路使用寿命，对促使我国交通运输行业发展起到不可忽视的作用。在高速公路微表处施工之前，应对高速公路施工地点地质条件和施工现场温度等因素综合分析，并制定合理的微表处施工方案，避免在微表处施工时出现问题，有效提升高速公路施工质量。对于微表处施工技术来说，不同结构的高速公路所选取的微表处施工结束存在些许差异，因此在高速公路施工时，必须按照高速公路整体结构选取适当的微表处施工技术，使得微表处施工技术在高速公路施工中有广泛的应用。
另外微表处施工技术还具有修复车辙的作用，在进行高速公路车辙修复时，应选取适当的修护材料，确保修护后的高速公路路面与原有路面相互吻合。在同一高速公路修护过程中，应保证所选取的施工材料完全一致，如果所选取的施工材料存在差异，势必影响高速公路路面修护处与原有路面衔接力，影响高速公路整体质量和美观性。目前我国高速公路在进行微表处施工时，通常采取改性乳化沥青材料，这种材料与普通沥青材料相比，具有诸多优势，能够保证高速公路微表处施工顺利进行，确保高速公路路面修补能力有所提升。
三、微表处配合比设计
微表处混合料中主要包含的原材料为改性乳化沥青、机轧碎石、水泥、添加剂以及水等。各种原材料应满足相应的技术指标要求，级配采用SM-Ⅲ型级配。集料应满足坚硬、粗糙、洁净等要求，一般情况下适宜采用碱性石料；改性乳化沥青采用慢裂快凝SBR改性乳化沥青；矿粉采用细度在0.075mm以下的石灰岩；水泥采用普通硅酸盐水泥；水采用饮用水，其中不得含有有害物质、泥沙等杂质。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行微表处混合料配合比设计中，需要对混合料进行各种相应的试验，其中主要包括拌和试验、粘结力试验、湿轮磨耗试验、混合料负荷轮试验以及混合料碾压粘砂试验。根据试压结果以确定最佳的混合料配合比。
四、施工技术探讨
1、关于路面划痕
微表处施工后路面出现划痕是由于骨料中存在超大颗粒所致。为避免这种情况出现，应将集料过筛，筛除不符合规格的大骨料。施工时对个别超大料径骨料产生的纵向划痕应尽快清除并填平路面。
2、关于碾压
微表处施工后，路面无须用胶轮压路机碾压。因为微表处厚度较薄，一般只有5一10mm，况且碾压时机掌握不好容易破坏路面。实际上经过2h左右的养护开放交通后，由行车白然碾压，一段时期后自然密实成形，效果显著。
3、关于接逢处理
由于施工路段的摊铺宽度为7.5m，而稀浆封层机宽度自动伸缩式摊铺槽的摊铺宽度范围为2.5一3.5m，因此，在施工过程中调整摊铺箱宽度为3.50m左右，行车道与超车道各摊铺一次从而形成纵向接缝；由于日0一10型改性稀浆封层机不是连续式封层机，摊铺完一车料后须停下来装料，然后再继续摊铺，从而形成横向接缝。对接封处理的方法是：稀浆混合料摊铺后应立即进行人工找平，找平的重点是横、纵向接缝过厚、过薄或不平处，其中对于横向接缝应倒回3一5m的距离开始下一车程的施工，并对接缝处人工找平。一般纵向接缝放在车道线上对路面美观度的影响不大而横向接缝的处理就要加倍认真细致。否则若横向接缝做得粗糙，一方面将影响行车舒适度，另一方面会影响路面美观度。
4、关于施工的自然环境
微表处施工对自然环境要求较高当气温低于10℃，下雨天或雨后路面有积水时不能进行微表处施工。因为这些条件下乳化沥青破乳慢，混合料无法固结成形强度上不来，开放交通后粗骨料在车轮作用下会大量脱落，造成施工失败。同样微表处施工后马上下雨，混合料可能会被雨水冲刷，造成损失因此要密切注意天气变化。
5、关于原路面状况的影响
微表处的使用效果和寿命受原路面状况的影响很大。在原路面病害得到合理处治的情况下，微表处的寿命至少可以达到3年。若原路面病害得不到合理处治，微表处的使用效果将大受影响。
结语：微表处通过结合设计配合比对各种原材料进行充分拌和，并将拌和完成的稀浆混合料一次性摊铺在原路面上以达到改善沥青路面平整度和耐久性的施工技术。从工程实践来看，微表处在摊铺完成2h之后即可正式开放交通，施工过程对行车的影响较小。文章通过结合某高速公路养护工程，该高速公路在投入使用一段时间之后，由于交通流量的增大、超载的增多，部分路面上出现了坑槽、车辙、网裂等病害问题，采用微表处施工技术对高速公路路面病害问题进行处理，系统地探讨了微表处施工技术措施，为同类工程提供参考借鉴。
参考文献：
[1]王建勋.浅谈公路沥青路面微表处预防性养护技术[J].科技创新导报.2013（27）
[2]李振旭.浅述高速公路养护维修微表处施工质量控制[J].科技风.2010（19）
[3]闵国英.浅析微表处工程技术在高速公路工程中的应用[J].赤子（上中旬）.2014（13）
论文作者:韩道军1,孙迎春2
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/11
标签：高速公路论文; 路面论文; 施工技术论文; 病害论文; 沥青论文; 骨料论文; 修护论文; 《基层建设》2017年第11期论文;