摘要：铁路项目梁场内设备900T轮胎提梁机受施工组织、动力装置、维修保养等多方面影响，油耗偏大，成本增加，本文主要结合工程背景针对轮胎提梁机节能减耗进行探讨，减少无效成本开支，提高利润率，精细化管理，全面提升管理水平。
关键词：提梁设备 优化设计 节能减耗
1.研制背景
连徐项目新沂梁场提梁设备900T轮胎提是由轮轨提梁机改造而成。在使用阶段该轮胎提各方面性能满足使用要求，技术状态良好，但是由于改造时考虑成本继续采用了原轮轨提梁机电机驱动卷扬起升和天车纵移，增设一台350KW发电机组作为动力供应，日常使用成本支出相对增加。
围绕如何降低设备运行成本，集思广益，寻找降低成本的途径。通过加装一台小功率发电机辅助350KW发电机工作，优化再设计，减少资源消耗，以求达到设备使用费用最低，设备综合效能最高，真正实现有效的成本控制。
2.结构原理
900T轮胎式提梁机主要由吊梁起重小车、金属结构、轮胎悬挂组、转向系统、动力装置、辅助支腿、液压控制系统和电气控制系统组成。其中动力源两台东风康明斯柴油发动机安装在前后大车架上，对角布置，供应大车走行、转向及辅助支腿动作；350KW发电机安装在后大车架右侧，供应起升与天车纵移以及电气系统（1P冷暖空调2.5KW、驾驶室操纵监控系统1KW、照明系统3KW、发电机组备用油桶加油0.5KW等）。
改造后的900T轮胎提与其他轮胎提不同之处在于采用“上电下液”动力形式，轮胎提运转过程中，350KW发电机始终工作，能耗大；考虑加装一台15KW发电机，辅助350KW发电机工作，可实现只有在升钩、落钩、天车纵移对位时启动350KW发电机，其他时候由15KW发电机独立完成。
图2.1 轮胎提梁机平面图
3.适用领域
铁路机械设备是铁路建设项目的重要生产设备，费用支出占到企业总体费用的很大一部分，在使用阶段不能只强调设备的良好技术状态，还要考虑将所投入的人力、物力与所获得的生产成果比较力求获得最佳经济效益。秉承公司低成本运营理念，及时将安装阶段以后使用中发现问题反馈给厂家，并采取有效措施，节能减耗，提高设备管理的高效性，促进成本管理与企业目标实现无缝对接，对其他项目的设备精细化管理具有借鉴意义。
4.操作规程
4.1.提梁前准备
（1）指挥人员核实所要提取的箱梁，检查提梁便道情况。
（2）行走台车监护人员检查轮胎气压，察看气压是否充足和轮胎表面是否正常及行走台车的液压管路及其元件是否漏油。
（3）操作司机检查提梁车运转情况，检查液压油箱油位、柴、机油油箱油位及防冻液油箱油位是否正常。
（4）司索人员检查起吊系统，天车台车、卷扬系统及钢丝绳是否正常。
4.2.提梁机的启动
（1）操作人员进入驾驶室后，首先将急停按钮释放后复位，总电源上电，控制系统电源上电首先显示器显示画面，此时发动机仪表上电，控制旋钮必须旋转到“0”位，方可启动发动机组。
（2）启动15KW发电机为驾驶室监控电脑及空调供电，如遇夜间施工，为照明系统供电。
（3）首先启动对车发动机，按下对车发动机启动按钮，发动机开始启动；对车发动机启动后，选择本车发动机，然后启动本车发动机。
（4）观察发动机转速表，增加或减小发动机油门，将转速逐步调整1500~1700转/分，将2台车同步。
（5）此时观察机油压力表显示2.5~5bar，机油温度应该显示小于70，水温表显示小于90，电压表应为27~29V，否则充电机没有发电。
（6）准备工作就绪。
4.3.提梁机走行操作
（1）提梁机走行前首先检查停车制动是否解除，走行前方道路上无障碍物。在移动提梁机之前检查轮组方向是否一致，支撑油缸是否缩回，走行时先点动确认无异常后再连续前移。
（2）提梁机起步和停机时，操纵手柄必须缓推缓放。
（3）整机走行时禁止吊钩的升降和纵移操作。
（4）提梁机起、制动时要求采用低速，避免梁体产生剧烈晃动，运行过程中操作司机应高度注意力集中，时刻观察梁体的状态，如果出现梁体倾斜以及钢丝绳不垂直情况，立即停车检查并注意纠正。
4.4.提梁机就位
（1）指挥人员根据提梁台位指挥操作司机到梁台位或存梁台位进行对位，在大车行走过程中，操作司机在指挥人员指挥下随时查看显示了解车况，调整、操作大车至指定位置。
（2）大车到达指定位置后，启动350KW发电机组，放下吊具，指挥人员检查吊梁扁担是否水平并安排司索人员检查索具、吊具、垫板是否变形，损伤
（3）司索人员检查钢丝绳及拉力是否满足提取箱梁要求，然后指挥人员指挥操作司机及天车监护人员调整大车及天车使吊杆与梁孔准确对位
4.5．吊具的安装
（1）在指挥人员指挥下，将吊杆穿过箱梁吊孔内，吊杆到位后由装卸吊具工将垫板和螺母与箱梁顶板内腔贴合把吊杆固定
（2）司索人员检查钢丝绳的拉力是否满足提升条件
4.6．起吊、运行
（1）在指挥人员的指挥下，提梁机将箱梁提升离开台位约20cm，静止停2min，检查起吊装置是否受载均匀且垂直水平面，各卷扬机工作是否正常，吊具、索具有无异常，正常后起升到一定高度，同时观察箱梁是否水平（及时调整）
（2）箱梁起吊到一定高度后，关闭350KW发电机组，并指挥提梁机走到存梁位置或跨线提喂梁位置。运行途中，指挥人员、操作人员要随时观察箱梁以及提梁机钢构、起吊装置、吊具、索具情况，如有异常情况及时停车处理。
4.7．转向操作
根据现场情况，确定是纵行还是横行，“纵行”“是指整车沿着主梁方向行驶，“横行”是指与主梁的垂直方向；在重载转向时，必须放下支撑油缸后，执行转向操作。
4.8．装梁
（1）当提运半成品箱梁到存梁台位时，箱梁同步下落，当箱梁下落到离台座约150—200mm时静止1min，运梁车缓慢行驶至箱梁下方对位，箱梁同步下降，箱梁地面距运梁车橡胶支座上表面100mm时静止停3min使箱梁平稳，运梁车整体顶升接梁。
箱梁装好后，解除吊具，垫片、螺母移出箱梁。检查设备，准备下一片梁的提梁作业。
5.主要创新点
5.1．技术管理与经济管理相结合
改造后的轮胎提沿用原跨线提设备电机驱动卷扬控制升降和天车横移，设计安装的350KW发电机组耗能大，改进加装一台15KW发电机辅助工作，节能减耗，降低费用支出。
5.2．旧物利用，提高闲置设备使用率
15KW发电机通过武汉闲置设备调拨，减少重复购置，盘活设备，提高利用率，创造了价值。
5.3．动力形式合理分配，保护发电机，延长使用寿命
350KW发电机本身是十分贵重的电气设备，通过小功率发电机辅助完成工作，每个提梁作业循环可减少350KW发电机运转约1小时，减少零
部件的磨损，延长了350KW发电机组使用寿命。
6.改造过程
6.1．召开技术改造会议，进行方案设计和可行性分析讨论；
表6.1辅助发电机用电设备统计表
6.2．15KW发电机经询价久保田品牌6.08万，洋马品牌国产4.2万，进口4.8万，固友品牌4.05万，经与公司沟通考虑到公司有闲置15KW发电机组并进行调拨使用，辅助350KW发电机工作。
6.3．15KW发电机进场，吊装至前大车架中间位置。
6.4．15KW发电机布线，安装电路转换开关。
6.5．发电机启动调试。
7.结束语
节能减耗作为设备管理重要内容，有技术含量，有经济效益，为设备管理水平的提升注入了新的动力，实现了成本控制的目的。通过开展节能减耗活动，提高了各级管理和操作人员的技术水平和解决问题的能力，开拓了思维，增强了技术创新创新意识，为设备技术知识宝库积累了成果。
参考文献：
马立强，张长荣，轮胎提梁机起重小车行走机构的改进.建筑机械化.2006
论文作者:赵兴超1,张昱2,李增强3
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/10/9
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