摘要：公路桥梁建设工程广泛应用于城市市政工程、公路等各级公路甚至铁路。作为公路桥梁建设过程中占较大比例的建筑材料，通过对浇筑过程中存在的质量病害的研究，可以在很大程度上保证公路桥梁建设的质量。本文总结了现浇混凝土常见的质量病害，并提出了相应的施工处理措施，降低现浇混凝土在道路桥梁上的质量，提高施工质量。
关键词：道路桥梁；现浇混凝土；质量通病；施工处理
导言：
目前，城市建设速度也在进一步加快。道路和桥梁的建设也赢得了新的篇章。相应的施工单位必须严格控制施工过程中使用的设备、工艺和材料。在公路桥梁建设过程中，现场混凝土是关键材料，对整个公路桥梁质量的影响尤为关键。针对现浇混凝土施工中出现的质量问题，进行了必要的分析。质量问题相关单位应当实行重点管理。
1道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病
1.1现浇混凝土实体棱角损坏
在道路和桥梁的施工过程中，由于混凝土本身的一些特点，在实际应用过程中容易产生角损伤。造成这一现象的主要原因是，在具体施工过程中，洒水系统的维护效果不佳。因混凝土中大量水分流失而造成的。此外，也可能是由于在后来的维护过程中，混凝土尚未达到足够的强度而被碰撞，这使得混凝土不稳定，产生角损伤。此外，如果有关施工人员在具体作业中对混凝土的边角问题重视不够，不采取一定的保护措施，他们在接触或撞击后也会对棱角造成伤害。
1.2现浇混凝土表面存在蜂窝
在具体的施工过程中，如果相应的施工人员不严格按照混凝土比例的计算，混凝土中的砂、各类砾石、水、水泥在混合时会出现错误，而加水量将达不到标准。砂石团块等中碎屑过多，直接影响混凝土中蜂窝空隙的局部发生。如果在浇注混凝土的过程中，搅拌时间不够，不均匀，振动不规律等，混凝土内部就会有缺口。此外，如果施工人员在正式浇注前没有做好全部准备，则没有对配套模具的实际情况进行全面检查。在混凝土浇注过程中，支撑模被置换或存在缺口，混凝土中的泥浆丢失，形成相应的蜂窝。另外，在进行混合时，会发生不合理的行为，尤其是水、石、水泥的流动不严格，测量错误，会导致泥浆在振动过程中产生振动。反过来，直接性导致了个体隔离的发生。
1.3夹层和缝隙问题
假使混凝土构建筑物中间的部分出现缝隙以及垂直方向的裂缝与夹层，混凝土的质量受损。在正式浇筑混凝土之前，相应的施工人员没有及时的针对混凝土施工缝与变形缝来实施处理，就会导致混凝土夹层与缝隙之中的杂物增多；值得注意的就是混凝土表面一旦没有实施充分的湿润，使得浇筑的质量不达标。与此同时，假使没有针对混凝土实施科学化的分层浇筑，分层的厚度太大或混凝土倾落高度在2m以上，在这种情况下也没有运用到相应的辅助设备，使得混凝土出现离析的情况，进而引发混凝土构筑物之中出现缝隙与夹层。
1.4现浇混凝土实体强度不足
从道路和桥梁的作用来看，它本身必须在大量重复荷载的影响下工作。因此，混凝土实体的强度也决定了桥梁的寿命和安全。在工程施工过程中，桥梁的混凝土浇注强度也对施工安全等问题有一定的影响。导致混凝土缺乏物理强度的因素也很多，包括内部杂质过多、材料使用不合标准、质量规格达不到设计标准等都会导致混凝土强度降低。由于影响混凝土流动性的因素众多，可能导致质量控制缺陷的其他问题最终也会反映在混凝土的物理强度上，这也是混凝土材料测试比存在问题的直接原因之一，这些情况都会导致混凝土质量不合格。
2对混凝土质量问题的分析和解决措施
虽然混凝土在道路和桥梁建设中由于各种原因没有达到工程规定的质量要求，只要能尽早发现施工问题，及时反馈和处理问题，它能在很大程度上保证道路和桥梁工程的质量，保证大家出行的安全，使道路和桥梁得到成功应用，并保证其有令人满意的质量和使用寿命。
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2.1棱角损坏处理
现场混凝土结构的边和角发生损坏时，工作人员应立即采取相应的补救措施，因为边和角的损坏不仅会对桥梁的美观产生一定的影响。并对其整体质量产生严重影响，大大降低其使用寿命，威胁到人们的出行安全。为了避免这种现象的发生，施工人员必须在具体的施工过程中做好道路桥梁的边角保护工作，特别是在使用一些影响较大的机械设备时应采取一定的保护措施。当混凝土达到要求的强度时，还应严格控制混凝土在模裂过程中的湿度。如果有角损伤，可以用水泥砂浆来补救。
2.2强度质量的处理
混凝土如何在桥梁建设中取得满意的效果，就是要认真监督混凝土生产过程中的所有施工过程。当混凝土固体结构强度过低时，可以采用一些技术确定混凝土结构是否受到破坏，然后根据设置结构的安全性采取有效的补救措施。另外，施工单位必须重视混凝土材料的储存管理，加强人才储备和实验方法的创新，在保证混凝土比例科学的基础上提高混凝土质量。
2.3如何解决裂缝问题
裂缝问题算是混凝土的诸多问题中出现的概率最高的问题了，处理裂缝问题最佳的办法，就是在制作过程中认真仔细地排查这种情况，减少裂缝现象的出现。与此同时，一定要注重混凝土后期的维护与保养，认真细致地对湿度进行控制，杜绝离析现象的出现。与此同时，一定要严谨地考察道路桥梁建设路线以及地区，应该尽可能地挑选地质环境比较稳定的区域开展建设，从而杜绝因地基沉降而出现的路面弯折现象。这样做是为了减少裂缝的危害，确保路面能够美观，并且可以顺利地使用。可是一旦在桥梁施工的建设中裂缝现象已经出现了，建议尽早地运用石子砂浆来填补缝隙。而且一旦缝隙过深，还应该选择高标号的水泥浆来对缝隙进行填充，并选用压浆手段。只有这样，才能确保可以完整地对缝隙区域进行修补。在这其中有一些复杂的地形，因陡峭或灌木阻挡，致使人员难以进入到所要测量区域时，应该运用其他测量方法进行辅助，例如免棱镜全站仪。
2.4表面蜂窝的防治
首先，全方位的分析工程项目的实际情况，依据相应的标准来科学、合理化的配置混凝土的比例。严格控制砂砾、水泥、水量，精准的掌控好搅拌的时间与力度，确保搅拌的均匀性。其次，依据相应的施工规范来控制每一层混凝土的厚度，确保混凝土现浇流程可以和相应的标准基本保持一致。在诸大部分道路桥梁施工的过程之中，一般都会将厚度控制在20cm。在混凝土搅拌完成之后，可以立即的实施相应的浇筑工作，另外浇筑倾落要合理的控制在2m。混凝土浇筑倾落高度太大，就会导致其发生离析的现象。再者，针对混凝土浇筑过程之中振捣的具体时间要严格的控制好，要确保其可以与相应的标准基本保持一致，进而可以更好的保障其均匀充分的振捣，每一个振捣点控制在要比15s多。另外，针对现浇混凝土施工的各个环节来实施必要的检查工作，关注模板支撑以及密实度来进行检查。假使出现任何的问题，都得要及时的处理，确保现浇混凝土的品质，从根本之上来加大道路桥梁自身结构的安全稳定性。最后，针对麻面病害务必要确保模板表面的干净，浇水量要充分。
结束语
目前，在我们国家经济水平逐步提升的形势下，道路桥梁范围与数量也在逐步的攀升之中，在社会发展的过程之中，建设道路桥梁可以有效的推动社会经济水平和提高人们生活质量水平。针对目前已经建成的道路桥梁之中存在的各类问题来分析，找出现浇混凝土质量通病的类型，来制定行之有效的措施来进行防治，在最大限度之上来确保混凝土道路桥梁的质量，进而有效的促进我们国家道路桥梁工程走向可持续发展的道路。由此可见，本文的研究也就显得十分的有意义。
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论文作者:王玉兰,张天天
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/30
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 质量论文; 道路论文; 过程中论文; 现浇论文; 通病论文; 《基层建设》2019年第5期论文;