文山公路局 云南省文山州 663000
摘要：在经济不断发展的过程之中，人们对于“通行”有了“新”要求，所以需要建设各类别的公路，包括普通公路以及高速公路等等，但是在有山峰或者是不“平整”的城市，必须建立隧道，以对此类别地形的城市予以拉进，使得其经济可以大程度提升，但是隧道的拱圈有渗水情况却总是出现，相应人员需要仔细思考，找到处治的方法。本文将以云南省为具体的例子，对公路隧道的拱圈有渗水情况的原因进行叙述，从处治需要遵循的准则对怎样处治进行合理思考，为隧道的质量可以有一个提升予以有价值的资料。
关键词：公路隧道；渗水；原因；处治
前言：在建设各类别公路的过程之中，必然会在有山峰或者是不“平整”地形的城市建立隧道，以此让汽车、火车等可以通过，但是隧道整体的质量总是有一些问题，尤其是拱圈有渗水这个情况，如果不能给予解决，隧道可能会在温度比较低的时候“结冰”，甚至是“塌陷”，人们的安全会被损害，比如云南省，山峰比较多，而且山之中一些类别的岩石较“脆弱”，总是有渗水的情况，所以国家和相应人员必须仔细思考，对其给予处治，使得隧道的质量有一个提升。
一、公路隧道的拱圈有渗水情况的原因叙述
云南省的山峰比较多，所有的山峰都较高，所有的山都是“横断”的情况，而且云南的植物非常多，“地下水”得到了非常好的保护，所以挖掘的隧道下面，必然会有“地下水”，隧道有的时候会漏出水，但是想要拉进云南的发展，必须使其和其他的城市“连接”起来，国家和相应人员在不断思考以后，将这个问题给予了解决，大理、丽江等都已经建立隧道，但是有一些隧道的拱圈还是会有渗水的情况，想要找到处治的方法必须先把握原因，原因主要有：
（一）设计环节工作的缺欠
隧道必须先进行设计，然后制定对应的方案，以这个方案来进行操作，所以在设计环节工作之中，必须将“地下水”等加入到方案之中。但是现在大部分设计环节工作人员，只是考量将“地下水”避开，没有对山峰的“岩石”类别、板块以及环境等等情况予以思考，比如云南省的植物非常多，在板块的“接缝”处，所以会出现大程度“运动”，但是某一公路的负责工作人员没有把握这个方面，设计的方案之中，没有进行实际检查，使得隧道被建在了“接缝”之处，拱圈总是在漏水、渗水[1]。
（二）操作环节工作的缺欠
那么设计环节工作有了缺欠之后，方案自然就不完备，除了这一个原因之外，操作环节工作如果有缺欠，也会使得拱圈有渗水的情况。一是在操作的时候，地下有水的位置或者是“积水”的位置进行操作，如果没有设置将“水”引到河、湖等之中的通路，所有的水必然会向着隧道进行流动，日后会不断地渗出来，二是隧道的拱圈位置，操作的时候如果没有将水泥、混合液等“平整”铺盖，必然拱圈会出现“孔”，在下雨、下雪的过程中，不断堆囤，长时间积累以后，出现了渗水的情况，三是选择的原料在质量方面有缺欠，不能够良好防水，或者是混凝土制作的比率是错误的，使得其不能防止水、土等进入，或者是较“脆弱”，轻轻振动就出现了“缝”，这样的情况一定会渗水，四是隧道的地基没有做好“固定”，或者是设置的地点与方案不相同，使得隧道的形状被改变，会有渗水的情况[2]。
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（三）管理环节工作的欠缺
除了上面两个原因以外，管理环节工作有缺欠的话，隧道的拱圈也会有渗水的情况。在隧道的操作环节，必须对选择的原料、工作人员的操作等环节予以管理，以使得原料达到标准、工作人员可以规范进行操作，但是现在很多管理工作人员只是对操作的时候予以管理，对方案没有进行真正模拟，在隧道完成以后，也没有对整体的质量予以管理，使得隧道在质量方面“不合格”。而且管理工作人员在能力、品格等方面，也是有一些缺欠的。
二、处治整体公路隧道的拱圈有渗水情况需要遵循的准则
那么把握隧道的拱圈有渗水情况的原因以后，国家和相应人员必须予以解决，思考如何进行处治，但是具体的方法必须遵循对应的准则，以使得处治的方法可以有理想结果，具体的准则有：第一，需要使得隧道的拱圈整体不会再有渗水的情况；第二，必须考量到环境的情况，不能够对其给予破坏或者是负方向的做法；第三，注意到在处治以后，应该使得隧道的安全指数大程度提升；第四，遵循节约的准则，对处治的技术给予提升，并且要进行创新[3]。
三、关于如何处治整体公路隧道的拱圈渗水情况的几点思考
（一）将裂痕进行“填补”
那么拱圈有渗水的情况，一定会有裂开的缝，所以将这些缝进行“填补”，就可以使得拱圈不会再渗出水。一方面，堆砌“填补”缝的方法，这个方面一般是对于已经开始使用的隧道的渗水情况，用对应的胶类，与水泥、土、沙子等混在一起，做成混合液，将其添加到缝之中，然后运用设备，使其可以在短时间之内就干透，这里需要强调一点，如果缝已经在十厘米以上，那么在添加混合液的时候，需要在缝的两边凿出一个一个的“孔”，使得混合液可以“贴紧”，不会出现掉落的情况；另一方面，如果在操作环节出现了裂缝，那么也需要将混合液添加到缝之中，但是如果用堆砌的方法，因为原来的混泥土还没有干透，所以它们不会“贴紧”，所以需要用衬堆砌的方法来进行处治，在裂缝的位置，凿出倾斜的“孔”，然后将混合液加入进去，马上进行衬堆砌，再涂抹一层原来的混凝土，然后让它们干透，这样就可以将渗水的情况进行处治[4]。
（二）切断水的“来源”，并且将已经渗出的水排出
一方面，需要将水的“来源”切断，在发现有渗水情况的时候，先找到水的“来源”，如果是“地下水”漏了出来，将漏的位置“填补”起来，让它不再漏水，然后对于已经漏出来的水来讲，可以将他们排出去，也可以加入氯化铵，使水成为固体，但是对于云南来讲，这个方法并不建议相应工作人员使用[5]；另一方面，对于排出水这个环节，如果量已经非常多，可以使用泵来进行，注意将其排到河、湖等之中，如果量还比较少，那么就需要用“吸”的方法来处治，使用细管，用小孔将水“吸”出来。
（三）做好拱圈处的处治
除了上面两个处治的方法以外，还需要在隧道的拱圈之外进行处治，在拱圈的四边，挖出排出水的通路，用沥青等进行添加，使这些通道不会渗出来水，但是在操作的时候，必须对其予以管理，使得负责处治的工作人员可以正确地使用各类别的设备、原料等。另外，在处治的时候，也要考量到“环保”。
结论：总之，公路隧道在拱圈有渗水情况，对于人们的安全有非常大的负面作用，国家和相应人员必须仔细思考，做好处治。这里需要强调一点，国家需要完备对应的法律、规定等等，为隧道的建设予以正确的方向，而且这样可以对责任进行一个明确，如果出现了渗水的情况，可以惩处对应的人员。
参考文献：
[1]丁海滨,左自伟.关于隧道病害整治工程的设计技术要点及整治评价分析[J].中国水运(下半月),2016,06:261-262.
[2]朱春生.新疆天山山区公路隧道地下水渗流规律分析及塌方处治措施[J].公路交通科技(应用技术版),2015,06:259-261.
[3]张红春.高速路养护应更加“本土化”——对我国高速公路路面病害和预防性养护的几点看法[J].筑路机械与施工机械化,2015,08:23-28.
[4]赵伟.喀斯特山区公路隧道施工地质灾害处治对策——以水盘高速公路第六合同段为例[J].交通建设与管理,2014,16:114-116.
[5]柳献,王秀志,朱雁飞等.内张钢圈加固盾构隧道结构承载能力的试验研究——整环加固法[J].岩石力学与工程学报,2013,11:2300-2306.
论文作者:姚鸿涛
论文发表刊物:《北方建筑》2016年11月第31期
论文发表时间:2016/11/24
标签：拱圈论文; 隧道论文; 情况论文; 缺欠论文; 公路论文; 环节论文; 混合液论文; 《北方建筑》2016年11月第31期论文;