摘要：随着近年来我国社会经济的蓬勃发展，对于公路桥梁的施工质量要求也在不断地加强。因此要想有效提高公路桥梁的施工质量，就需要广泛地运用现代公路桥梁施工技术，以此来加强公路桥梁施工的先进性和科学性。其中，预应力技术在现代公路桥梁施工中有着举足轻重的作用，其对我国公路桥梁的施工建设也具有重要且不可替代的意义。针对我国公路桥梁施工中预应力技术应用的现状，对于预应力技术在公路桥梁工程中的施工设计、施工管理重点以及施工质量控制等方面进行了浅要的分析和探究。
关键词：公路桥梁;预应力技术;应用
0 引言
随着经济的迅速发展，路桥建设也相应加快速度。我国的道路桥梁建设事业发展越来越强大，工程项目也越来越多，目前发展状态比较好，但是仍有一些桥梁在质量上存在着一些问题，每年都有桥梁事故发生，造成人民生命财产安全受到损失与伤害。因此，提高公路桥梁质量以及延长期使用寿命，对于日内以及工程都有着重要作用与意义。这与桥梁公路工程中的技术应用密切相关。预应力技术就是一个重要技术，它在带路桥梁工程中的应用十分广泛。提高技术水平，改善技术实施是提高工程质量的关键。
1 预应力技术在公路桥梁工程施工的应用现状
我国的公路桥梁工程的施工建设过程中，预应力技术的应用已经十分广泛，但是从目前的很多工程的施工情况来看，仍然还有很多问题的产生，原因就是波纹管发生了堵塞的问题，这个问题产生的主要原因就是在进行混凝土浇筑的过程中，发生了预应力的钢绞线在混凝土材料中不能够成束通过，这样就造成了张拉后的钢绞线的伸长值与在工程施工的设计钢绞线的伸长值的偏差，从而造成了影响施工质量问题的发生，这样不仅是人力物力的浪费，也对工程建筑的施工成本也造成了损失，如果问题太严重，就需要进行返工，造成工期的延误。在公路桥梁工程的施工过程中，要按照预应力技术的施工要求，严格按照施工标准进行施工，要对工程施工的精确度进行测量，另外对于波纹管的安装也要有严格的测量过程，否则就容易造成波纹管拉伸力的偏差问题。在进行工程施工过程中，工程操作人员一定要严格按照标准对各个程序进行要严把质量关，避免出现波纹管局部破裂的现象，另外，除了施工技术的问题，波纹管的质量问题也是导致波纹管发生断裂的主要原因。综上，我国的公路桥梁工程施工中的问题需要科学合理的利用预应力技术。
2 预应力技术应用存在的问题
2．1 预应力构件发生断裂
常见问题有几点，例如，在构件中，常见的通病就是构件发生裂缝。在荷载的作用下桥梁结构产生裂隙是不可避免的，规范也允许部分预应力构件出现限制内裂隙，而在预制厂内的构件应避免由于温缩和干缩而在张拉前出现裂缝。这些裂缝比较有特点，它们常常是在构件表面分布，不均匀，宽度较细，梁板类构件裂缝多为短向分布，分布的位置较为无规律，有时也会在箍筋位置出现。出现频率也较高，随着荷载的增加，这些裂缝会变大，时间久了，裂缝越来越大，就会导致安全隐患，严重的会造成道路桥梁塌陷，造成事故，人民生民财产安全受到影响。
2．2 预应力构件张拉力失控
预应力构件张拉力失控主要是由于预应力施工作业不规范引起的，尤其是预应力张拉控制不当对桥梁质量影响极大。在施工中，应该保证张拉作业采用预应力筋伸长量和张拉力双制，以张拉力为主，测量预应力筋伸长值进行校核。但是，在实际工程中，相关人员疏忽不严谨，采用的千斤顶未经计量标定就进行张拉，施工人员没有专业的技巧，知识缺乏，工作中不能按照要求进行，技术应用不规范，这也是影响张拉力失控的关键性因素。
2．3 抽芯过早造成预应力钢筋孔道堵塞
这种现象常在后张法构件生产过程中发生，因抽芯过早，水泥砼未凝固造成预留孔道堵塞或塌陷使预应力筋不能穿过，影响灌注工程质量以后续张拉效果。所以在工程施工中要注意时间上的控制。每道工序都有时间要求，不能急于求成，要保证工程中美个环节的准确，抽芯时间要控制好，不能过早。
3 预应力技术在公路桥梁施工中的应用
3．1 预应力钢绞线的选择
在预应力技术使用中，钢绞线是极为重要的，所以首先我们应该针对钢绞线的选择进行严格控制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在以往的公路桥梁施工中一般我们都是采用普通的钢筋或者是冷拉钢丝进行施工建设的，但是随着钢绞线的出现以及其体现出的重大优势使得我们在公路桥梁的预应力技术施工中主要采取钢绞线来代替以往的一些材质，事实也证明，钢绞线的使用在经济性和实用性上都体现出了重要价值，其在成本控制上比原有的材质可以节省 1/3 左右，而其质量参数相较于其它的一些材质也具备明显的优势，能够有效确保公路桥梁施工的质量。
3．2 预应力锚具选择
预应力技术的使用离不开相应锚具的参与，在预应力锚具的选择上需要我们重点参考的两点主要是摩阻锚固和机械锚固，针对这两种不同的类型进行由目的性的预应力锚具的选择能够在较大程度上确保预应力的施工质量。
3．3 预应力效应分析
在预应力技术的使用过程中，预应力效应的计算和分析也是很重要的，尤其是在具体的设计过程中更是需要我们针对具体的工程实际状况进行预应力效应的分析。预应力效应的分析首先需要我们了解整个公路桥梁预应力技术使用的主要设计图纸，然后针对图纸中存在的主要钢筋分布进行具体的承压计算，针对计算出来的承压极限状况检查具体公路桥梁截面的承载压力的状况，一旦出现问题就需要重新更改设计图纸，确保预应力技术使用的有效性。
3．4 预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中应用
公路桥梁施工过程中钢筋混凝土的施工是必不可少的一部分，而在钢筋混凝土结构的施工中我们也可以有效的利用预应力技术，尤其是针对当前钢筋混凝土施工中最常见的裂缝现象我们便可以采用预应力施工技术来进行有效规避，其主要的作用原理就是在混凝土施工之前对受拉区的混凝土加压，进而提高受拉区混凝土钢筋的抗压能力，进而有效避免钢筋混凝土裂缝的出现。
3．5 预应力技术在混凝土路面的应用
公路桥梁的路面施工质量是整个施工中需要我们重点关注的一个方面，而当前我国公路桥梁路面施工过程中最容易出现的一个问题就是裂缝，而如果在公路桥梁的路面施工中有效地采取预应力施工技术就能够有效地避免裂缝的出现，其具体的作用机制和钢筋混凝土结构施工中采用的预应力技术一样，所用的具体操作方法也可以进行借鉴。
4 预应力技术在公路桥梁施工应用中应注意的控制措施
4.1 预应力钢材选择
预应力刚才的选择对于避免波纹管的裂缝以及堵塞问题有很好的效果，在当前我国的公路桥梁建设项目中经常使用的预应力钢材主要有预应力钢筋、普通预应力和低松弛钢绞线、冷拉和矫直回火预应力钢丝等等。其中，最新型的预应力钢材是低松弛钢绞线，它的优点是高效、轻便和高性价。不同预应力钢材具有不同的性能，在工程所体现的作用也会因材而异，因此在实际的预应力钢材选择时，应该综合考虑以下各方面因素的影响，比如：钢材品种和规格、钢材的松散性和几何参数、钢材的伸长率和延展率、钢材的尺寸和破断荷载、钢材表面是否松弛等，从而保证所选择的预应力钢材更加切合实际需求。
4.2 预应力效应分析
国内公路桥梁建设中的预应力效应分析，一般都是由设计和技术工作人员根据自身的实践经验或其他工程的应用经验，拟定预应力钢束的分布图来进行分析。因此，在实际工程施工和预应力技术应用的过程中，一方面必须加强检查桥梁工程中全部结构横面的预应力状态，一旦发现预应力与工程结构的承载能力存在差距时，要求及时修改预应力钢束的分布方式，重新检查横面的预应力状态，经反复检查验证，以提高预应力钢束分布图的科学性和合理性，提高预应力效应实际分析的工作效率。另一方面，工程的相关工作人员还必须高度重视预应力体系、预应力锚具、预应力筋以及其他涉及到预应力效益分析内容的科学设计。
5 总 结
综上所述，预应力技术在公路桥梁工程施工中得到广泛的应用，解决了部分质量问题，但是预应力技术的工艺极为复杂，要求较高的专业性，需施工人员严格按照规定要求进行，以避免质量问题的出现，做好质量控制，以提高我国公路桥梁的施工质量，从而推动我国路桥施工建设的快速发展。
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论文作者:万鑫
论文发表刊物:《基层建设》2016年15期
论文发表时间:2016/11/3
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 裂缝论文; 构件论文; 钢材论文; 《基层建设》2016年15期论文;