摘要：进入新世纪以来，我国城镇化步伐不断加快，在城镇地区交通水平显著提升，各种类型的道路桥梁工程不断落地，有效满足了人们交通出行的基本需要。从实际看，交通水平也是衡量城市建设的一个重要标志，交通发展情况在一定程度上也影响着城市的全面协调可持续发展。本文对市政道路桥梁的施工质量通病等进行了全面分析，并立足于当前道路桥梁施工不断增多的实际，对怎样更好的应对各种常见施工质量通病进行了探索，这对于提高道路桥梁施工质量具有重要意义。
关键词：市政桥梁施工；混凝土裂缝；原因；防治措施
引言
混凝土桥梁是当前市政桥梁中的常见桥梁形式，不仅能有效降低施工成本，而且可以满足城市化建设的不同需求。在当前工程建设规模逐渐扩增的趋势下，对施工质量的控制受到了全社会的高度重视。混凝土结构在施工和使用中由于会受到多方面因素的影响，包括人为因素、技术因素和环境因素等，容易出现裂缝问题，给桥梁的安全性带来较大的影响。混凝土的价格较为低廉，而且具有较强的硬度与稳定性，因此，在当前工程建设中依然较为常见。
1市政桥梁施工混凝土裂缝的原因
1.1材料质量问题
混凝土原材料的质量不合格，是导致其出现裂缝的主要因素之一。水泥是混凝土的主要原材料之一，如果水泥材料选择不当，其水化问题会对混凝土强度产生影响。此外，水泥的保存方式不恰当或者碱性物质过多，也会导致其性能受到影响，在施工中引发裂缝现象。配置混凝土时，若未能对其砂石含泥量进行有效控制，会影响混凝土的强度与抗渗性，从而引发不规律裂缝[1]。使用外加剂时，若未能控制适当的比例或砂石配比不合理，也容易对混凝土结构的强度造成影响。
1.2碱蚀问题
从本质上看，碱蚀是一种纯粹的内部反应，这种现象在钢筋混凝土内部发生的可能性非常大，这是因为在钢筋混凝土内部会产生大量的卤族离子，这种卤族离子的存在，会加大钢筋混凝土碱骨料反应的可能性。这种情况的存在，会加剧钢筋混凝土内部钢筋被侵蚀的可能性。道路桥梁所使用的钢筋容易出现锈蚀的情况，其中一个主要原因就是卤族离子的大量存在，但是碱蚀实际产生的影响力远没有我们看到的这样简单，碱蚀问题也会导致桥梁裂缝的发生，在桥梁结构件当中，裂缝有很大一部分是由于碱蚀诱发的，碱蚀情况的发生会让桥梁自身构成原件失去原本效力的速度进一步加快，桥梁容易在短时间内出现老化，不利于道路桥梁使用寿命的延长。桥梁和道路被碱蚀破坏的位置相对集中，在这一方面有一定的规律性，实际的破坏稳定性也比较明显。
1.3温度变化引起混凝土裂缝
温差变化也是造成混凝土裂缝的原因，在道路桥梁施工过程中，外界的温度变化会造成混凝土内部温度发生变化。外界的气温越高，其浇筑温度就会越高，届时混凝土内部水分在高温的影响下会加速蒸发，造成混凝土出现裂缝。此外，周围环境的湿度如果相对较低，会引发混凝土的干缩，造成裂缝。
1.4沉陷产生的裂缝
沉陷裂缝通常是深深的裂缝。影响与基础调整有关，可能发生在结构的上部或下部，通常是地面上。由于土壤的异质性、土壤柔软、土壤回填或水浸水、模具刚度程度不足、支撑硬度太大、支持强度太大，特别是在冬季，水土冻结后出现不平衡的调整，从而造成混凝土结构的裂缝。
2市政桥梁施工混凝土裂缝的防治措施
2.1控制材料质量
为了防止混凝土结构出现裂缝，应从源头上对材料质量进行控制。由专业采购人员对其进行采购，保障供应商具备可靠的生产资质。对原料的各项指标进行检测，严格控制砂石含泥量。选择砂石骨料时，严格按照设计要求控制其细度，确保骨料具有优良的级配。实验室确定混凝土的配合比后，应从施工现场的实际情况出发对其进行适当调整和优化。
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2.2明确混凝土温度应力控制要求，减轻混凝土结构裂缝现象
为降低混凝土结构内部水化热的影响程度，技术人员必须强化对混凝土温度以及应力的控制力度。针对于此，现场技术人员可以从混凝土结构内部与外部因素入手，加强对混凝土结构的温度控制力度，以期降低应力带来的不良影响。在温度控制方面，技术人员最好通过改善原材料质量情况进行实现，如通过改善骨料级配减少混凝土水化热过程带来的不良影响。必要时，可以优先采取干硬性混凝土材料，适当加入引气剂或者塑化剂等，规避以往应力影响问题。如此一来，混凝土结构裂缝问题基本上可以有效缓解，为工程施工质量提供保障。
2.3加强对桥梁结构的检查
施工监理在桥梁施工中起着重要作用，并用于评估建筑技术和质量。施工检查包括自检、监督下的现场检查和工程师监督下的随机检查。在许多混凝土构件中，自检经常被忽略，在抽样监督中造成很多问题，甚至造成整改。使得进度延迟，不仅影响施工质量，而且对公司的声誉产生不利影响。因此，在建造过程中，施工人员必须进行自检，根据施工标准在多个角度进行自检，并在自检通过后通知监督检查。对于自检中不合格的过程，必须采取补救措施，以确保提高整体结构质量。
3桥梁工程中混凝土裂缝控制技术及防止措施
3.1混凝土裂缝的治理
充填法在治理混凝土裂缝时较为常见，尤其是在较宽裂缝的治理中能够发挥有效作用。施工人员首先要对混凝土构件中的裂缝进行开槽处理，及时清理其中的杂质后使用填充填料进行修复。在完成填充后对其硬度进行测试，并通过打磨的方式使构件表面保持平整。当灌浆操作在混凝土裂缝中难以实施时，应通过处理裂缝表面的方式进行处理，通常应用于小裂缝和窄裂缝中。环氧类树脂在此处理方式中较为常用，需要施工人员对混凝土表面运用钢丝进行清理，对裂缝运用清水进行清洗后完成环氧类树脂的涂刷。灌浆法是应用最为广泛的一种混凝土裂缝处理方式，当混凝土的裂缝较深时，运用此方法可以进行很好的处理。
3.2做好养护工作
对混凝土的养护工作主要包括洒水养护和辅助养护两方面。洒水养护是一种物理降温的养护办法，混凝土在高温天气容易出现裂缝的情况，洒水养护可以降低表面温度，减少裂缝的情况。通常在道路桥梁工程中，洒水间隔的时间最好不超过3h，且在洒水过程中要尽量做到均匀洒水，以确保混凝土的构建完全被浸润。如遇到特殊的高温情况，洒水间隔就要尽量控制在1h～2h，通过反复洒水来避免混凝土出现裂缝。
结束语
随着社会经济的不断发展，人们的出行越来越便利，对于道路桥梁的建设重视程度越来越高，采取科学有效的办法来进一步提高道路桥梁的施工质量是一项重要的研究课题。就目前道路桥梁建设来看，在实际应用的过程中依然存在着一些不可避免的问题，尤其是混凝土裂缝，对道路桥梁的危害极大，却又没有彻底解决裂缝问题的办法。我们只有不断深入了解裂缝产生的原因，探寻新技术、新手段，从裂缝的预防与补救两方面着手，才能更好地保证道路桥梁的建设质量，保障人们的出行安全。
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论文作者:何银江
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 混凝土结构论文; 骨料论文; 施工质量论文; 《基层建设》2019年第32期论文;