摘要：我国是交通事故频发的国家，交通事故率和事故的严重程度已居世界首位，随着人们生活水平的提高，交通安全问题已成为人们最关心的问题之一。路线线形设计是公路总体设计、总体布局的关键，其对交通安全产生重大的影响。公路线形设计中的平面线形、纵断面、平纵组合对行车舒适性及交通安全的影响尤为重要，优化公路线形设计是提高公路安全性及行车舒适性的保障。本文分析了道路线形设计对交通安全的影响，阐述了设计中应注意事项，使道路设计更加合理、人性化，以提高交通安全保障。
关键词：道路线形；交通安全；影响
近年来，我国道路交通事故日益频发，事故次数、死亡人数逐年上升，通过对我国的交通事故的统计分析表明，道路因素造成的事故占10%左右。欧洲联合经济委员会在关于预防道路不幸事件问题的研究中指出，70%的事故是由于道路的缺陷所致。道路交通是以“人、车、路和交通环境”四个基本要素组成的庞大体系。交通事故产生的原因也是多方面的，包括道路环境、交通条件、车辆状态以及驾驶员特性等，交通事故的严峻现实迫使我们从多方面研究以提高道路交通的安全性。
在诸多的交通事故中，大部分驾驶员出事故的原因是由于困难的行驶条件所造成的，道路的几何要素或线形组合不合理，都有可能导致交通事故的发生。下面我们浅谈道路线形与交通安全的关系：
1 直线
长直线段，易使驾驶员因景观单调而产生疲劳，注意力不集中，反应迟缓，一般来说，动视力比静视力低10%-l5%，特殊情况下比静视力低30%-40%。一旦突显信息出现，就会措手不及而肇事。
2 曲线
在弯道上发生的事故约占全部事故的10%以上，特别是与陡坡和路面滑溜等情形加在一起时，发生在弯道上的事故要比直线上多。
2.1 平曲线
在圆曲线上，由于横向力的存在，对汽车的安全行驶会产生不利影响。大半径曲线比小半径曲线的事故率低；连续曲线当半径协调时事故率比不协调时低。曲率愈大，事故率愈高。平曲线半径太小、超高不适、视距不足都容易造成交通事故。过小的曲线半径会降低司机的视距范围使他们不能提前观察到前方路况，也不能对道路线形的走势做到心中有数。这时一旦发生意外情况，司机稍有疏忽大意车祸在所难免。
2.2 竖曲线
由于道路的凸形竖曲线半径过小时，会影响到驾驶员的视距，使其视野变小,此时驾驶员不易发现前方情况，容易发生碰撞。小半径竖曲线容易造成平纵曲线组合不合理而使视距连续，尤其当变为凸曲线时,会造成驾驶员产生“悬空”的感觉从而失去行驶方向。在竖曲线设计时既要保证竖曲线有足够大的半径，还要保证有足够的长度，除了满足规范要求的最小半径外，小半径竖曲线设置的位置也必须考虑对交通安全的影响，除了考虑平纵线形结合外，一般不把小半径竖曲线的始末点设在桥梁、立交、隧道的起（末）点，也不应把小半径竖曲线设置在过村镇、平交路口处，以利于行车安全。
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3 纵坡坡度
道路的纵坡与交通安全紧密相关,主要表现在：坡度比较大时,不仅造成车辆速度差异比较大，还往往造成汽车上坡熄火，或下坡刹车失灵，进而诱发事故；下坡路段，由于受重力影响，易造成车辆加速行驶；坡度过大，也增加了驾驶员的操作难度，一旦遇到突发情况就可能酿成事故。随着汽车工业的飞速发展，机动车性能有了质的飞跃，可供行使的道路纵坡越来越高，但偏大的纵坡给驾驶人的不良驾乘感受仍然容易造成事故。此外，驾驶员经过上坡行驶后，在下坡行驶时，心里放松了警惕,易造成超速行驶，而导致事故。
4 线形组合
行车安全性的大小与不同线形之间的组合是否协调有密切的关系，下列不良的线形组合往往是导致交通事故发生的重要原因：1）短直线介于两个弯曲的圆曲线之间，形成断背曲线，这样容易使驾驶员产生错觉，把线形看成反向曲线，从而发生操作错误，甚至酿成车祸。2）在直线路段的凹形纵断面上，驾驶员位于下坡时看到对面的上坡段，容易产生错觉，把上坡的坡度看得比实际的坡度大。这样驾驶员就有可能加速以便冲上对面的上坡路段；同时，在下坡路段看上坡路段，驾驶员觉察不出自己是在下坡，因而有可能发生事故。3）在凸形竖曲线与凹形竖曲线的顶部或底部插入急转弯的平曲线，前者因为没有视线引导而必须急打方向盘；后者在超出汽车设计速度的地方仍然要急打方向盘，这些都是极易引起交通肇事的。4）在平面曲线内，如果纵断面反复凹凸，每当产生这样的问题，即形成只能看见脚下和前头，而看不见中间凹陷的线形，这样的线形容易发生事故。5）转弯半径较小的平曲线与陡坡组合在一起时，则会使事故急剧增加。6）是否设置缓和曲线对于圆曲线上安全特性有着较为显著的影响，未设缓和曲线的圆曲线，事故数显著地高于设置了缓和曲线的圆曲线段。6）纵坡长度过短，出现锯齿形纵断面，这种地形使行车频繁颠簸，甚至可能产生颠簸的叠加与共震，危及安全。视觉上，这种地形使驾车者有路线不连续，坡长越来越小，线形破碎的感觉。坡长过大，下坡时使得车辆速度渐增，也不利于安全。
5基于运行速度的公路线形优化
在各段路线区间按照设计速度满足设计规范的要求条件下，公路路线的线形上以及区间之间因种种因素，实际使用中的运行速度又会有差距，从运行安全考虑，采用运行速度测算结果，重点检查路线评、纵、横设计的协调性，并检查路基的安全净空区是否满足要求；检查影响隧道安全的平纵面设计、视距保证等的安全性，检查全线的标志标线及安全设施设置位置以及形式选择的安全合理性。基于运行速度的安全分析，对于区间运行速度有安全隐患的段落进行线形调整或者适当改善指标予以修正，对于线形布设调整困难路段可以通过设置相应的交通工程设施予以协调，最后达到优化设计的目的。
总结
在道路线形设计中，在力求更科学合理的基础上，还要使道路更加人性化，更多地考虑使用者的感受，体现“以人为本”的公路设计新理念，让道路的使用者更加安全舒适，最大程度地减少交通事故的发生。
参考文献
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[2]林志英.道路线形条件对交通安全的影响分析[D].中南大学.2010.
[3]邹健.浅论道路线形设计对交通安全的影响及改善措施[J].公路.2002(6):42-47.
论文作者:梁红宁
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/8
标签：线形论文; 曲线论文; 道路论文; 半径论文; 事故论文; 驾驶员论文; 交通安全论文; 《基层建设》2017年第11期论文;