中铁二十局集团第四工程有限公司 山东青岛 266000
摘要：在现今的社会发展中，城市的建设不断扩张，在进行城市的建设中，交通建设是其中的重要内容，而城市轨道交通作为越来越多的交通建设的选择，在进行城市轨道交通的建设中，加强对地铁车站的施工成为其中的重点和关键，而提高地铁车站钢管柱的安装和定位施工技术水平至关重要，本文从盖挖逆作法概述以及盖挖逆作法地铁车站钢管柱安装定位施工技术等方面进行简要的分析和研究，进而提高地铁车站的施工技术水平，保障城市交通建设的顺利发展。
关键词：盖挖逆作法；地铁车站钢管柱；安装定位；施工技术
前言
随着我国经济的发展和城市建设水平的提高，地铁成为城市主要的交通方式，这种城市交通在进行建设的过程中大多在城市的市区，施工大多在地下，在进行施工的过程中不可避免的对市区居民的生活和工作带来较多的麻烦，故此，在城市地铁车站的施工中，采用盖挖逆作法的施工中方式，在进行施工的过程中提高钢管柱安装和定位的施工技术水平，进而保障车站的施工进度和质量，因此，通过介绍盖挖逆作法和具体例子对钢管柱安装和定位施工技术进行介绍和探讨，进而为其他城市的地铁车站钢管柱安装定位施工提供更多的施工经验，提高地铁车站的施工质量。
一、盖挖逆作法概述
在城市的交通建设中，地铁建设逐渐成为交通建设的重要内容，在进行地铁建设中，由于地铁线路大多穿过市区，在进行施工的过程中一般采取对环境影响较小的施工技术，其中盖挖逆作法就是其中的一种，在进行地铁车站的施工中采用盖瓦逆作法，可以在施工的过程中减少对地面交通的干扰，它可以保留明挖车站功能方面的长处和工期、造价方面的优势，同时，在进行施工的过程中可以避免由于外界天气对车站施工的影响，提高车站施工的效率，但是盖挖逆作法在进行施工的过程中法比一般的敞口明挖法施工难度大、技术要求高，此外，在进行施工的过程中，为保证钢管柱有充足时间精确定位、插入，桩基混凝土需要超缓凝，时间不得早于24小时，故此，在进行地铁车站的钢管柱的施工中，盖挖逆作法作为一种的重要的施工技术极为重要。
二、盖挖逆作法地铁车站钢管柱安装定位施工技术
1、准备工作
在进行地铁车站钢管柱安装定位的施工中，做好施工前的准备工作是其中的重点和关键。在进行任何的施工前，准备工作至关重要，首先，在进行安装定位的施工中，要对其工艺的原理进行熟悉，地铁车站的钢管柱的安装和定位需要对其工艺的原理进行熟悉，我们以某工程为例，在进行安装和定位中，在原路面上进行钻孔至桩底设计标高，安设长钢护筒至定位锥基座顶标高以下0．25m，浇筑桩基混凝土至定位锥顶面标高以上0．8m，利用浇筑钻孔桩混凝土对钢护筒进行封底，抽排钢护筒内泥浆进行中间钢管柱的定位安装，其次，在进行施工前，要对施工区域的地质进行勘察，由于地铁车站的施工大多位于地下，对于地质的要求较高，在进行施工前，要对施工区域的地质进行勘察，使得地质的要求符合地铁车站的施工要求，进而保障施工质量，同时，在进行地铁车站钢管柱的施工前，要做好对施工流程和施工工艺的管理和监督，进而保障施工的进度。故此，做好地铁车站钢管柱安装定位的施工要做好施工前的准备工作。
2、施工流程
施工工艺流程也是地铁车站钢管柱安装定位施工中的重要环节。在地铁车站钢管柱的安装定位施工中，熟悉施工工艺流程，进而保障整个施工流程和进度的顺利，故此，在地铁车站钢管柱的安装定位施工中，首先是钻孔，钻孔完成之后，要安设长钢护筒，安装桩基钢筋笼，浇筑桩基混凝土，然后抽排护筒内泥浆，定位系统安装，并安装钢管柱，安装完成之后，要浇筑钢管内混凝土，浇筑完成后要对整个工程进行养护，并在桩基后浇混凝土，并拔出钢护筒，用细砂进行填充，最后完成整个施工工程，因此，从中可以看出，整个地铁车站钢管柱的安装定位的施工工艺流程较为繁杂，且其中的施工细节较多，在进行施工的过程中对施工工艺的要求较高，因此，在进行地铁车站钢管柱安装定位的施工中，要对施工工艺流程进行熟悉和管控，保障每个施工环节符合施工要求，进而提高地铁车站钢管柱的施工质量和水平。
3、安装定位技术
在进行地铁车站安装定位的施工中，要加强对施工技术的管控。我们以某地铁车站钢管柱安装定位施工为例：
在定位系统的安装中，要先测量放样，然后地位系统底面以上混凝土凿除，安装定位锥以及底调节钢垫板，并测量复核，安装定位十字钢板，整个系统完成之后，要安装钢管柱，在安装钢管柱中，要先对钢管柱的质量进行检测，保障钢管柱的质量，准备好钢管柱吊装，之后对钢管柱进行安装，在安装的过程中要保障其安装的偏差，复测无误后采用角钢与钢护筒焊接固定，完成精确定位，然后在钢管柱内浇筑混凝土，为防止混凝土离析，采用带减速装置的串筒输送至底部，完成浇筑后，要在桩基后浇混凝土，进而对钢管柱进行嵌固，待钢管柱内混凝土强度达到设计强度的 70% 后方可进行桩基后浇混凝土施工，等到桩基后浇混凝土达到设计强度的百分之七十后拔出钢护筒，在拔出的过程中要先拆除钢护筒端头节段连接螺栓，用50t 汽车吊将钢护筒标准节段拔除，边拔除边填充细砂直至钢护筒标准节段全部拔出，端头节在施作底板时拆除。
故此，在地铁车站钢管柱的安装定位中，要加强对每个施工环节的监督，进而保障施工进度和施工质量。
结语
总而言之，在进行地铁车站的施工中，钢管柱施工作为其中的重要施工环节，提高其施工技术水平成为其中的重点，而在钢管柱的施工中，安装和定位是其中两项重要的施工技术，故此，在进行光关注的安装和定位施工中采用盖挖逆作法的施工技术，在进行施工前要做好其准备工作，并熟悉施工流程，对于施工中的重要环节要进行重点监控，然后对安装和定位施工技术进行重点监督，进而保障地铁车站钢管柱的施工质量，进而提高地铁的施工质量和水平，提高城市交通的建设水平。
参考文献：
[1]郝广成.盖挖逆作法地铁车站钢管柱安装定位施工技术[J].施工技术，2016（S2）：223-226.
[2]佚名.盖挖逆作法地铁车站方形中间桩柱定位技术[J].水利水电施工，2016（5）：28-33，共6页.
[3]王立玲.盖挖逆作法地铁车站钢管柱关键施工技术[J].工程与建设，2014（3）：401-404.
[4]李彪.地铁车站盖挖逆作法钢管柱施工技术[J].施工技术，2008（s2）：80-83.
[5]宋跃均.逆作法地铁车站钢立柱定位与安装关键技术[J].都市快轨交通，2017，30（3）：119-123.
[6]郭凯，李乐，齐轩.盖挖逆作法下的后起钢管柱分节定位安装技术[J].建筑施工，2014，36（5）：525-527.
论文作者:吕颖聪
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第21期
论文发表时间:2019/5/10
标签：钢管论文; 车站论文; 地铁论文; 作法论文; 施工技术论文; 混凝土论文; 桩基论文; 《建筑细部》2018年第21期论文;