摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。公路隧道工程施工具有复杂性，同时涉及的应用技术也比较多，在公路隧道工程中，工程完毕后的安全性是其首要关注的问题，防水设施的建设也是其重点研究的课题。本文就公路隧道工程施工中的防水设施展开探讨。
关键词：公路；桥梁；隧道；防水设施
引言
影响公路隧道正常施工最重要的因素就是水，在施工中，地下水会使围岩不稳定，增加前期施工的困难。在后期的运行中，地下水会沿着施工缝隙以及变形缝渗出来，进而在隧道中积聚并腐蚀隧道中的照明灯等设备，如果情况更严重的话，会影响来往车辆的安全，造成人员伤亡。另外，如果地下水属于容易结冰或者侵蚀性的，会严重危害衬砌结构。在进行公路隧道的施工中，地下水是肯定存在的，因而我们只有采取措施减少其对于隧道的损害，保障隧道工程的质量。
1公路隧道工程施工中防水设施的必要性
在公路隧道的建设过程中，施工企业的管理人员并没有注意到防水设施的重要性，并且相关的建设技术施工人员不具备相关的专业知识，施工技术不到位，这些都会导致诸多问题的出现，从而影响防水设施作用的优势。公路隧道的防水设施不到位，防水材料作用的发挥就会受到影响，如果建设过程的管理再欠缺的话，隧道的质量很可能不达标。为了提高隧道自身的防水效果和工程的质量，就必须建设好隧道工程里的防水设施。在防水设施建设中，要选取合理的防水效果科学的防水材料，做到层层把关，如果出现差错，不能到达预期的放水量，就会产生渗水、水堆积的问题，严重影响防水设施的防水性，这不仅会影响到隧道建设的外观，更会影响到工程本身的质量。所以为保证工程质量和人员安全，必须重视防水设施的建设。
2我国公路隧道防水施工现状
隧道工程实际上是一项地下工程，因此他的防水施工具有重要的地位。多数的施工单位将防水施工作为公路隧道工程的重要环节。在进行隧道施工时，需要考虑的问题有很多，不仅包括施工工艺、卷材的选择，另外还需要考虑有关的防水设施的具体应用、防水施工体系建立、防水施工管理等。但是，值得注意的是，当前，我国大部分隧道工程的防水项目建设都没有达到理想的效果，因此加强隧道防工程的防水施工迫在眉睫。
3我国公路隧道防水施工中存在的问题
目前大部分的防水设施都是采用先拱后墙整体衬砌的传统施工方式，而传统的施工在实际操作中会因为快速的挖取上导坑，并且上下两导坑的距离过大而导致封闭过程受到阻碍，从而造成端部下沉的问题。如果继续进行导坑的开挖，就会导致端部下沉更加严重，当拱顶出现裂缝时，就会出现止水带断裂的现象，这样就会导致地下水的渗入。在对边墙和拱圈之间留下的纵向缝隙进行填置时，如果没有对马口周围的旧混凝土做及时的清理的话，当新混凝土与旧混凝土相混合时，会由于粘稠度不高造成止水带的变形，导致止水带不能很好的发挥作用。造成渗水和漏水的原因还有可能是因为在收缩性十分大马口填塞过程中，在混凝土和止水带之间的粘合不牢固中产生的缝隙中渗透过来的。如果出现水流汇聚缓慢的现象，很有可能是因为包裹不完整造成的水流堵塞，并且如果排水设施的坡度没有设计好的话，就会导致地下水不会有效的排除，从而产生积水。
4分析公路隧道工程施工中防水设施的应用策略
4.1关于防水层设置的分析
在防水层中，施工人员必须仔细测量隧道凿除以及混凝土断面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆倘若发生钢筋外漏以及锚杆头现象，必须切断外漏部，平整外漏部表面，关于排水衬砌必须合理进行，之后检查排水管的连接密实度。在铺设完毕后，对防水层以及焊接质量进行检查，在防水板检查过程中，可以抬起防水板，以便能够对其表面扎破等现象认真检查。在维护防水层过程中，在进行二次衬砌时，可能会损坏防水层，如果防水层被破坏，必须立即修理。在公路隧道的拱仰处铺设细石混凝土以及跳板，保持厚度在50米，禁止混凝土管架直接接触防水层，这样可以减少混凝土管架破坏防水层。在对拱部基面进行处理时，采用有效对策对边墙防水层进行保护，禁止浮渣入侵，防止在焊接时烧坏防水层。二次衬砌抗渗混凝土施工对公路隧道工程而言，是对防水层进行完善的关键性环节，有效保障防水层密封的状态，能够形成全面的排水系统，促使防水混凝土的密实度得到提升。
4.2初期支护
当初期支护完成后，随之而来的就是大量的浮渣和灰浆，当出现这种情况时，严禁直接进行防水板的铺设。需要先将表面的浮渣和灰浆请出，对隧道转弯处的阴阳角进行处理，使阴角的半径在5cm以上，阳角的半径在5c以上，进而保证防水层良好的结合面。在进行隧道施工的过程中，可能会对施工缝造成损害，因而施工时尽量减少这一设置并保证新旧混凝土之间的黏结性；另外，需要提高施工缝混凝土捣固的密实性，进行设置时采用不同的企口缝，延长隧道的线路，强化对核心部位的膨胀型止水带的使用。同时需要充分重视隧道工程中的穿墙管和变形缝，这些部位最容易产生漏水渗水现象。因此需要重视这些部位的防水工作。变形缝设计时，需要在模筑混凝土内侧进行加强版防水层的设置，宽度控制在600mm左右，结构密封时采用聚氨酯密封胶，沿着变形缝环向涂抹密封，需要注意的是不能出现密封胶断点。
4.3关于防水卷材的分析
在隧道工程中，影响防水层质量的因素有很多，其中，防水卷材的质量以及铺设方式也是其影响因素。所以，有必要加强控制防水卷材的质量，并对采购方案进行严格制定，加强对防水卷材质量及规格的要求，禁止防水卷材出现褶皱的现象，与此同时，对防水卷材的厚度要保持一致。在铺设防水卷材时，有必要表明隧道拱顶中心线部分，第一层进行搭设板台架，之后从拱顶开始，向拱顶两侧进行防水卷材铺设，在铺设过程中，必须保证铺设的稳定性和平整度，在防水卷材的结合处，要重视塔接的科学性，以便使搭接更加牢固。环形铺设是最常见的防水卷材铺设方式，其宽度超过100mm，短边超过150mm，相邻的两幅卷材应交错铺设。大多数情况下，使用的都是复合式的防水卷材，先支护，之后进行订水泥钉，但这种操作往往会在很大程度上增加损坏防水卷材的风险，以及增加隧道渗漏的几率。所以，在施工中可以利用隐形钉进行铺设，隐形钉铺设是一种非常主要的施工方法，先支户，之后悬挂土工布。然后固定，在这样的情况下，再进行钉水泥钉效果会更好，之后在其外侧铺设防水卷材，在铺设的整个过程中，为了对防水层的整体密封进行保障，可以利用热熔的焊接技术来进行铺设。
4.4防水层养护
为了避免在防水层铺设工作完成后进行的二次衬砌中焊接钢筋工作对防水层造成的的影响，一定要对防水层做好工后防护作用。在施工过程中，如果防水层遭到破坏就要及时进行修护工作。在浇筑混凝土的工作中，为了避免防水层遭到破坏，需要在防水层的保护层外层放置一些沙袋，从而尽量避免混凝土的疏松管架与防水层保护层的直接接触。在实际的隧道施工中，肯定会出现浮渣的渗入，为了解决此现象就要处理好拱部基面问题，做好对防水层的保护措施。
结语
在公路隧道工程施工中，要按照实际的施工状况进行利用防水设施，不断对公路隧道工程的防水功能进行有效提升，并在使用后有效降低隧道工程的安全风险，为中国公路隧道工程使用的安全性提供有利的保障。
参考文献
[1]谭锋.公路桥梁隧道工程施工防水设施应用研究[J].山西建筑,2017.
[2]王鹏.聚氨酯材料在轨道交通方面的应用及研究进展[J].聚氨酯工业,2017.
论文作者:张杰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/30
标签：隧道论文; 防水层论文; 卷材论文; 公路论文; 混凝土论文; 设施论文; 工程论文; 《基层建设》2019年第5期论文;