摘要：对于机车调度工作来说，其安全风险是贯穿在其工作的整个过程当中，由于某种诱发因素的存在，极易可能发生安全事故，造成重大的经济和财产损失，因此这就要求我们在机车调度的工作中始终坚守“零容忍”原则以及“超前防范、过程控制”的工作原则。在铁路运输指挥中，机车调度是其中风险性最高的工作之一。本文从四个方面简要阐述了机车调度中的主要风险，并提出了具有一定针对性的建议和措施，希望通过本文的研究和分析，可以对我国铁路上的机车调度工作的完善和风险系数的降低起到一定的借鉴作用和指导意义。
关键词：机车调度；安全风险；建议和措施
在铁路指挥工作中，机车调度工作是其中的重要组成部分之一，做好铁路运输的机车调度工作，不仅可以最大程度的实现机车安全、稳定、均衡且供应充足的开车，同时也有利于日常生产和运输过程中安全风险和隐患的及时发现和有效解决。但是在机车调度的工作实践中，会面临各式各样的各种风险，严重影响到了机车的正常稳定运转，一般来说主要包括四个方面的主要风险，如调整运行图风险、客运重点列车风险、客运普通列车风险、救援列车等，具体内容如下所示：
一、调整运行图风险
俗话说“火车跑得快，全靠车头带”，车头实际上就是指机车，如果火车没有机车充分的发挥其作用，铁路运输基本上就会处于瘫痪状态，不仅严重影响到了人民的出行，也会造成巨大的经济损失。在铁路运输运转的过程中，不可避免的会出现一系列的突发情况影响到列车的运行，因此经常会按照列车的运行图根据不同的等级来指挥列车进行待避、会让，进而维持整个铁路系统的安全稳定运行。由此可见，列车调整运行图是否科学合理、安全稳定，是关系到铁路系统是否安全的高度风险源之一，一旦列车调整运行图不合理或存在一定的问题，就极有可能导致安全事故的发生。
针对上述风险的存在，铁路相关部门要在机车调度开始前，积极引导和组织机车调度的相关工作人员仔细学习调度文件，并制定出科学合理的机车调度预案，并对机车的运行方案进行细化，最大程度的保证机车调度的安全和稳定。
二、客运重点列车风险
重点列车风险，实际上就是指一些重点部门或是具有十分重要战略地位的列车，例如西安铁路局，其是我国进出西北、西南地区重要的铁路枢纽，在铁路体系中发挥着承东启西、连接南北的作用，客运等重点列车开行数量相当之多，因此其战略地位非常高。针对这些重点列车，其存在的风险如下所示【1】：
（一）信息保密风险
类似于在西安铁路干线中运行的客运等重点列车，其基本信息都应该处于保密状态，尤其是21世纪这个电子计算机互联网技术高度发达的时代，对于保密工作的要求和标准更高，如果一旦出现秘密泄露的问题，极有可能对我国的社会安全稳定造成威胁。
针对以上列车存在的信息保密风险，一般采取的措施都是要求机车调度的工作人员树立和增强保密观念，不该看的不看，不该问的不问，不该说的不说，在与有关部门进行通讯时要尽可能的使用保密电话，最大程度的确保信息的安全性。
（二）机车质量风险
一般情况下，对于客运重点列车等机车来说，其质量要求是相当高的，如果由于列车自身的质量存在问题而导致出现一定的隐患或事故，会造成巨大的经济和财产损失。
针对上述风险，一般都会要求机车调度的工作人员严格按照领导的指示和相关的规定和要求，及时的对机车进行全面的保养和检查工作，一旦发现机车存在一定的问题，就要及时的扣车整修，始终确保机车在运输的过程中一直处于最好的状态。
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（三）其他相关事宜风险
由上我们可以知道重点列车的要求和标准非常之高，其各个方面都有严格的标准和要求，这些也会在很大程度上影响到机车运行的安全性，因此这就要求机车调度的工作人员必须要严格按照相关规定来妥当安排好相关的事宜，必要时也可以采取一定的特殊手段和措施，例如出动专用调机配合作业，安排技术水平和综合素质较高的人员参与工作等；除此之外，还要确保重点机车严格按照重点列车机车工作计划，准时准点出库挂头、开车，并进行严格的监督和管理，确保万无一失。
三、客运普通列车风险
在铁路运输中，客运占据了其中的很大一部分，一般情况下，客运列车上的人员众多，特别是在节假日期间，列车几乎处于满载的状态，如果机车出现一定的问题导致列车无法运行，不仅会引起广大群众的不满，也造成了一定的经济损失，具体风险如下所示：
（一）自然灾害风险【2】
一般来说，铁路线路距离较长，列车在铁路的运行过程中有可能面临着复杂的气候变化、地质状况，进而影响到机车运行的安全性和稳定性，例如在列车的运行过程中，极有可能遇见暴雨、大风、雷电等天气状况，一般情况下不会影响到列车的通行，但是严重时也会在很大程度上阻碍到列车的通行，例如暴雨引发洪水、泥石流，雷电导致导致铁路信号错误以及地震导致铁路损坏等。
从某种程度来说，自然因素具备一定的不可抗性，是不以人的意识为转移的，而我们所能做的就是密切关注列车未来运行的时间内，铁路沿线的天气变化以及地震构造情况，如果发现安全隐患，就可以延迟发车或不发车。
（二）机车质量风险
（三）机车质量风险也是影响铁路客运列车的重要风险之一，一般来说，客运都属于长途运输，机车行驶的时间相对较长，可能会达到24小时、48小时甚至更长，因此，这就导致客运列车必须要具有较高的质量，如果机车由于质量问题出现故障不能行驶，就会严重影响到机车调度人员对机车的统筹安排，严重的甚至会导致其所有计划都被打乱，因此必须要保证客运列车的质量达到相关的要求和标准。
（四）（三）临时客车风险
（五）在节假日（如国庆节、劳动节、春季等），为了方便广大的人民群众，经常会增加一些临时的客车，由于临时客车是在机车运行计划之外增添的列车，因此为了确保不影响到其他机车的运行，必须要严格确定临客列车的路线、机车担当段别、机型、换挂地点以及乘务员的换乘地点，除此之外还要仔细检查和核对临客的开行命令和客调大表，并及时与相关部门进行有效的沟通，确保临客列车开行计划无误后，才可以开展机车工作计划的编制工作，进而最大程度的保证临客列车运行安全稳定。
（六）四、救援列车风险
（七）救援列车实际上就是指正常列车发生安全隐患或面临重大事故而准备的一种特殊起伏工具，一般来说是很少用到救援列车的，因此这就导致这项工作受到忽略，成为了机车调度中风险较高的一项内容【3】。
（八）首先，在日常的工作中，机车调度人员要熟练掌握救援列车的一些基本情况，例如停放地点、头向、限速、担当救援范围、值班电话等，在换班、接班的过程中要对救援列车的位置进行核对，掌握精准的救援列车动态。
（九）其次，在发生事故需要触动救援列车时。第一，机车调度人员要及时机务段调度室和救援列车值班室，为救援列车的触动做好充足的准备；第二，要想相关工作人员提供准确的救援列车的基本数据，例如救援列车的编组顺序、车号、辆数、换长、自重、限速、吊臂方向等等；
最后，如果救援列车存在问题需要进行维修或保养时，要严格的对其进行监督和管理，维修完毕后，要确保其返回到相应的区域，时刻准备触动开展救援工作。
参考文献：
[1]刘诚.浅谈机车调度工作的安全风险[J].西部大开发（中旬刊），2012，（8）：86-86.
[2]任志宏.雾霾天气下铁路列车调度指挥安全风险探析[J].山西财经大学学报，2017，（z1）：40-41.
[3]段清亮.济南铁路局调度指挥安全控制研究[D].北京交通大学，2009.
论文作者:邬鹤鸣
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
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