摘要：沥青路面就地热再生技术是实现重复利用旧沥青混合料、环境保护和可持续发展的一项有效的技术经济措施，对于我国的公路建设和社会发展具有重大的社会价值和经济价值。以某高速公路为例，对就地热再生技术的应用进行介绍，首先分析原路面病害情况，然后研究就地热再生技术进行处理的施工工艺。
关键词：路面病害；就地热再生技术
20世纪90年代，我国进入了大规模的高等级路面建设尤其是沥青路面建设，所以沥青路面养护任务日益繁重，原有沥青路面发生病害后，需要将挖除废料运输到弃料地点，而挖出的坑槽需用新的沥青混合料铺筑，这样既产生了废弃物，又需要大量新的筑路材料。而沥青路面就地热再生技术，可充分利用旧沥青路面原有材料，减少大量废弃物，减少对环境的污染和对筑路材料的大量需求，是一种环保、经济、合理、具有广阔应用前景的技术。
1.工程概况
本工程是某高速公路施工建设项目，该公路自修建开通以来，由于受到较多因素的影响：车辆荷载、自然环境等，其沥青路面有较为严重的车辙、龟裂、沉陷和松散等病害问题出现了。分析该路段的病害问题，可以很明显得出：行车荷载作用和沥青路面层温度变化导致了路面裂缝问题。
2.就地热再生技术原理
沥青路面就地热再生是一项较为成熟的沥青路面维修工艺，是提高资源综合利用效率和可持续发展的一项有效的技术经济措施。20 世纪70 年代其，欧美国家已经开发出沥青路面就地热再生技术，并在世界各国得到广泛应用，近年来，国内也逐步引进沥青路面现场热再生技术和有关设备。沥青路面就地热再生工艺是指使用就地热再生机组就地加热旧路面，耙松、收集旧料，增加适量的再生剂和新拌沥青混合料进行机内热搅拌，随即摊铺、熨平、碾压，形成新的沥青混凝土表面层，从而恢复沥青路面使用性能的工艺。就地热再生技术适用于修复沥青路面基层稳定的任何形式表面损坏，如松散、开裂、车辙、坑洞、推移和拥包等，修复的厚度一般在5cm以内，基本上就是沥青路面的上面层。
3.就地热再生技术的优点
3.1 具有环保循环经济特征
就地热再生能回收利用废旧沥青材料，减少废弃材料占用和污染土地资源，减少粉尘污染和对沥青、砂石材料的需求，相应减少对自然地貌的破坏。
3.2 技术经济合理
与常规修复方法相比，就地热再生不需洒布黏层油，而由于加热后进行重新摊铺，从而使沥青层间联接紧密；裂缝在加热等影响下部分愈合；集料级配和沥青含量得到合理调整；老化和脆弱的沥青经再生剂作用，重新恢复了原有性能；由于100％回收利用废旧沥青材料，节约工程投资，经济性不言而喻。
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3.3 交通干扰降
相对于其他常规修复方法，就地热再生能减少施工工序（将铣刨、运输废料、清扫、洒布黏层，运输、摊铺、碾压新混合料等多次间歇施工，减化为加热、铣刨、拌和、摊铺、碾压等工序一次成型），维修速度快，交通中断时间短。
4.就地热再生施工技术实施
4.1添加用新沥青混合料
本工程对面层的处理是使用复拌型热再生工艺，该工艺需要添加AK － 16 型的新沥青混合料，同时沥青混合料也需要添加4.7% 的油石比，15% 沥青混合料。结合试验结果表明，基于当前《公路沥青路面施工技术规范》采取配合比试验，其试验结果数据是满足相关技术规范要求。
4.2对原路面采取加热
在加热原路面前，需要清扫干净原路面，然后通过加热机来实现加热功能。结合工程实践效果，对路面加热时应当结合当天天气情况、路面的状况以及摊铺机的摊铺速度来综合调节加热机的行进速度，从而确保加热路面至最佳的温度。
4.3加热铣刨及再生剂的添加
当路面温度值被加热至所需值时，再使用LＲB－ 1 型沥青路面热再生加热铣刨机加热铣刨原路面。当旧路面上面层和中面层中的路段结合比较完好的时候，为了不回对原结合面造成破坏，可以铣刨的浅一点；但原路面上面层和下面层路段结合不好，且有松散问题的时候，需要先铣刨干净松散层，在这个时候需要放慢施工速度，针对没有加热到的部分采取充分加热，以利于原路面和再生路面两者之间的结合。
4.4加热复拌
首先是使用LＲB － 1 型的沥青路面热再生加热铣刨机加热铣刨原路面之后，然后在加热复拌路面，这加热环节则可以通过利用LＲF － 1 型沥青路面热再生加热复拌机来实现。并将15% 的新沥青混合料添加在加热复拌机料斗中，对混合料采取加热之后，确保混合料温度在135° ～ 165°，然后将其输送到沥青混凝土摊铺机上。
4.5摊铺再生混合料
依据试验段情况确定好本工程混合料的松铺系数。摊铺施工前，应当需要调整好熨平板，并应当检查并调整各种传感器设备的灵敏度。在准备好所有的工作之后就可以进行摊铺施工，摊铺施工环节按照常规的热摊铺操作流程即可。
4.6再生混合料的碾压
初压过程需要使用12 t 双钢轮压路机进行静压和振压各一遍，复压过程是使用20 t 的轮胎压路机进行碾压1 遍，终压过程则是使用12 t 双钢轮压路机进行2 遍的静压。在碾压之前，可以将少量的肥皂水等表面活性剂溶液喷洒到压路机，从而可以有效避免出现压路机粘料问题。
5.总结
沥青混合料的再生利用有利于处治废料、节约能源、保护环境。由于旧沥青混合料得以利用，节约了大量的沥青和砂石材料，减少了新材料的开采，也不存在旧沥青混合料的运输和废料弃放的问题。总之，沥青路面就地热再生技术是一项节约资源、保护环境的创新养护技术，是一项公路可持续发展、值得推广的技术，在未来的高速公路养护中必将得到大规模的推广应用。
参考文献
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[2]刘登普.高等级沥青路面再生技术及施工[J].湖南交通科技，2002，（6）：33-35.
[3]胡达平.再生沥青混合料应用技术研究[J].市政技术，2003，（7）：229-234.
论文作者:刘文伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第30期
论文发表时间:2018/3/7
标签：地热论文; 沥青论文; 沥青路面论文; 路面论文; 技术论文; 面层论文; 压路机论文; 《建筑学研究前沿》2017年第30期论文;