摘要：道路与桥梁工程建设过程中存在公路和铁路、管线等交叉的问题，这时就需要结合工程的具体位置和相交路线、形式等，合理使用交叉施工技术。因此为了保障道路与桥梁工程交叉施工的顺利进行，本文概述了道路与桥梁工程交叉项目，阐述了道路与桥梁工程交叉施工要求，对道路与桥梁工程交叉施工技术要点及其注意事项进行了探讨分析。
关键词：道路与桥梁工程；交叉施工；施工要求；技术要点；注意事项
道路与桥梁工程建设中的交叉施工质量对整个道路与桥梁工程有着直接影响，并且其可以为人们生产生活提供便利。以下就道路与桥梁工程交叉施工技术进行了探讨分析。
一、道路与桥梁工程交叉项目的概述
道路与桥梁工程交叉施工需要根据十字交叉口的位置格局、路线、形状，能够分成道路和道路交叉、铁路与公路、管道交叉等，其均有不同的技术需要。道路交叉的种类与位置，要按照相交大路等级，利用性质、规划速度、通行量、交通流动趋势布局以及道路设计，根据地区的自然环境与地形环境来确定。文章重点对道路与桥梁交叉项目展开研究。通常情况下，高速公路路口项目路口的交叉情况较为复杂，由于交通进到交叉道口各个方向，有直线、左转、右转的通行流，再次进入的车辆，各自选择所要的方向，所以，会产生较大的冲突涉及交叉、融合与分流点。因为这些问题的出现，导致交通倍受影响，阻碍交通道口与交通容量、速度，同时极易出现交通事故[1]。
二、道路与桥梁工程交叉施工要求的分析
1、确定平面交叉位置。道路与桥梁施工中的平面交叉形式是与公路等级、通行度以及管理方式和造价来综合考虑的，并要对其进行研究，以保证此路段的交通流畅度，并选出哪些是冲突和分散区。在有的情况下可能无法防止冲突区的问题，结合这种现象，通过管理方式及信号设施对它们进行几何布置。在道路与桥梁的平面交叉区以内，把其设计成直线，在迫不得已情况下会选取曲线，使得道路半径要小于没有设置超高圆的曲线半径。另外，要适合路面应力平缓的要求。如果对于人行道等设施设置的时候，要先考虑人流量及其采取的何种管理方式，还要充分的知道该区域事故的出现现象，发生的主要原因和是否严重等问题要有一个清晰的了解，这样可以为道路与桥梁建设带来依据。另外还要对于四车道以上的平面交叉进行设计时，要考虑当地的实际及位置。另外选择位置时，还要将交通的延误情况、行车的安全性等都考虑在内。
2、合理选择道路与桥梁平面交叉处的公路线形。由于道路与桥梁建设所需，在平面交叉工程进行施工过程中，多数会采取大半圆的曲线或直线的方式进行，同时要确保相交角度小于70°。但如果相交角度非常小的时候，要符合道路的实际所需，还要对平面交叉前后范围内线形作一些调整，进而使道路与桥梁交叉工程更有针对性和代表性。如果两条公路是相交的且处于平缓状态下，就要选择适合纵面线型的交叉方式，可以很好地符合通车的视距要求；如果设置的两组交叉范围内圆的曲线比较高，在此种现象出现时，次要公路的纵坡要按照主要公路的纵坡。结合前面所说的优先交叉管理的方式，确保主要公路可以贯穿整个横断面，从而保障了道路与桥梁交叉工程的合理施工。
3、科学设计道路与桥梁平面交叉速度。在对道路与桥梁进行施工时，交叉工程的行驶速度设计要和此路段设计的速度是一致的，在两条公路等级、通行能力和交通量都相仿的时候，要结合车流量及其所要设计的标准来选择可以降低平面交叉内的速度，但不要低于此路段70%以下。另外，因为环境条件会带来一定的限制，所以在低指标情况下也要对平面交叉设计速度进行降低。在进行速度的设计时，转弯的车道交叉岔数和角度这也是重要的选择要素，它们的选择都要结合交叉类型、用地情况及交通量综合考量后再对其作好设计。
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三、道路与桥梁工程交叉施工技术要点的分析
1、施工准备技术要点分析。道路与桥梁施工中的交叉施工前，应加强对施工现场的有效调查，明确地上、下现有管线、埋藏物准备齐全，提前和相关企业做好协商和沟通工作，进而使得施工前能够将各项手续做好，防止产生不必要的纠纷。实际应结合涉及路面工程交叉路口施工的具体情况，做好施工技术及安全交底等方面的工作。提前按照施工方的具体要求，加以施工警示标志。同时，还应对交通管理实行具体的规划，防止产生交通事故。待完成相关的地形处理后，做好前期的各项测量处理。
2、道路与桥梁工程交叉施工技术要点分析。交叉施工技术要点包括交通警示标志的安置、中央的隔离及其路缘石的设置。在开工后要将原有的标志或其他设施进行消除。通常施工警示标识不要在公路建筑界限内进行安放，与路肩的边缘要保持25cm以上，并采取多柱式设置标志牌的方式。施工人员按设计图纸进行放样工作，等放样完工后才进行开挖，在进行埋设前一定要先作好交通标识。隔离带要在30m左右进行拆除，在进行施工时尽量选择人和车少的时候进行，并安排专人做好指挥工作，通过汽车吊装与拖板车把它们运到特定场地做好保管，运输距离要在3km内。路基填筑时要根据土壤含水量来选择用不是洒水车，便道旁边通过人工方式进行，对边角和狭窄的区域要通过汽油平板进行人工夯实。排水管的涵管两边要设置排水沟，这样便可以保证排水的通畅。在路基填筑前，排水沟处预埋钢筋混凝土涵管，直径大部是80cm，具体的长度要根据路基放坡的坡脚来确定。其间要有专人指挥，涵管埋设完工后再进行分层回填土，高度在焊管顶部的50cm，然后通过机械振捣、压实，涵管两侧的填土用汽油平板进行夯实。在地下水位比较低的路段，则采用三步石灰土，处理前划分好作业区段，避免在施工过程中出现干扰全部完工后还要对该路段交叉口没有改造部位作好还原，如之前拆除隔离带要恢复，原有交通标志要复原。如果在冬季进行的施工，那么混凝土工程要在次年3月后再施工，并做好准备和防护与检修等工作，这样便可以保证工程的质量。
四、道路与桥梁工程交叉施工的注意事项
道路与桥梁工程交叉施工的注意事项主要表现为：（1）施工中的交角、岔数注意事项。条件允许情况下，平面交叉工程交角需设置为90°。如果公路为斜交调价，交角锐角需设置在≥70°。一般来讲，特殊情况下受地形影响，交角锐角需控制在＞70°。岔数通常条件下，应设置为≤4条，如果超过4条，就因选择环形交叉方式。（2）施工中的速度注意事项。平面交叉工程，如果两条相交公路没有等级和功能的区分。同时交通量比较接近，平面交叉范围内的公路速度，需控制在道路与桥梁整体工程路段速度以下。确保速度≥这一路段的70%左右。如果两条公路存在主、次的区分，主路的速度应该和这一路段保持一致。次要公路如果没有受到条件的限制，应限制较低线形的指标，将设计的速度适当的进行调整。转弯的车道，需根据公路的等级和功能、交通管理模式，以及交通量、交叉类型及拟建地段地形、实际的用地状况，对速度加以严格的控制，进而确保速度设计的实效性。
结束语
综上所述，道路与桥梁工程交叉施工过程中，要根据实际情况，正确运用交叉施工技术，有效减少交通运输问题，为行车提供方便，保障道路与桥梁工程交叉施工的顺利实施，从而促进道路与桥梁工程建设事业的可持续发展。
参考文献：
[1]王军平道路桥梁交叉工程施工技术探析[J].技术与市场，2016（06）
[2]刘云.公路桥梁交叉工程的施工技术探析[J].交通世界，2017（12）
[3]师广华.试论道路桥梁施工中交叉工程的施工技术[J].科学与财富，2018（12）
论文作者:高欣
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
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