摘要：城市道路不合理的排水设计方案会降低城市道路的排水效率，严重影响车辆正常行驶。城市道路排水设计单位在实践中，应采用先进的城市道路排水设计概念，结合城市道路排水系统运行中可能出现的问题，有效解决城市道路总排水系统的问题。
关键词：市政道路；排水；优化设计
前言：
由于我国城市化进程的不断加快，城市道路排水设计工作已经引起人们的重视。研究表明，如果城市道路排水设计方案不合理，会降低城市道路的排水效率，严重影响车辆的正常通行。对于城市道路排水设计人员来讲，在实际工作当中，要采用先进的城市道路排水设计理念，结合城市道路排水系统运行过程中可能出现的问题，制定有效的解决对策，提升城市道路排水系统的总体运行效率。另外，城市道路排水系统设计人员还要结合车辆运行情况，改进原有的城市道路排水设计方案，在保证城市道路排水系统安全稳定运行的基础上，提高车辆的运行安全。
1城市道路排水设计内容
1.1第一类排水
城市道路排水设计主要分为两方面内容，分别是第一类排水与第二类排水。其中，第一类排水主要指的是如何正确实施设计方案，减小地下水对公路路基的影响。为了保证城市道路路基施工强度得到更好的提升，设计人员可以适当提高城市道路路基最小填土高度，或者在道路路基最底部布设隔水垫层。如果城市道路的地下水位比较高，设计人员要结合路面车辆的运行情况，改进原有的施工方案，安排施工人员在城市道路路基两侧开挖排水沟，不断降低地下水水位。针对软土路基，施工人员可以布设砂垫层，不断提高道路路基的排水效率。
1.2第二类排水
所谓第二类排水，主要指的是设计人员考虑怎样将城市道路路面积水有效排除，减小道路路面积水对路基的影响，提升车辆的总体运行质量。例如，在城市道路横坡处，设计人员可以在道路两侧布设合理的排水边沟，将路面积水全部排出。针对坡度比较大的道路，设计人员可以在路面中央设置排水沟与横向排水管，将道路两侧的积水集中排到道路一侧，利用路面横坡将积水排出。此外，如果城市道路出现下渗水现象，设计人员可以结合下渗水位置，布设盲沟，将下渗水进行有效回收，通过排水沟统一排出。由于城市道路路间结构比较复杂，路间处很容易出现下渗水现象，设计人员可以在道路路间处布设纵向渗水沟，并利用横向排水管将积水排出，提升城市道路路间结构的稳定性。
2海绵城市下市政道路的排水设计
2.1车行道
现如今，在我国的市政道路当中，车行道仍然主要对非透水性路面进行应用，这种方法不会导致路面积水情况的发生，且会对地下水产生阻断，并导致热岛效应的产生。而在海绵城市的理论当中，车行道则应该对透水性路面进行应用，这一方面能够使得径流总量得到减少，另一方面也能够对地下水发挥重要的回补作用。在实际的设计、施工过程当中，上面层可以对透水沥青混凝土进行应用，中下面层、基础层则可以对非透水性材料进行应用，从而使得雨水对路基的破坏得到避免。在雨水与路面接触之后，通过横坡，水体会向盲沟当中排放，并最终进入到检查井或者是绿化带当中。从坡度设置的角度来看，纵坡、路拱横坡通常会设置为0.3%-0.6%以及1%-1.5%。
2.2人行道
如果对不透水的路面应用在人行道当中，在雨天则可能会造成积水、湿滑情况的出现，从而对安全性、舒适性产生影响。而在海绵城市当中，则需要透水铺装人行道，这能够保障雨水及时的向路面渗透，并对路面的温度、湿度进行有效的调节， 使得积水得到减少 。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果路基土壤缺乏足够的透水性，则可以将排水管在基层进行设置，而从坡度设置的角度来看，其纵坡、路拱横坡则应该分别控制在2.5%以内以及1%-2%。
2.3绿化带
2.3.1雨水收集
受到透水地面的影响，通过地面径流能够使得水体逐渐汇集到雨水口，通常来讲，绿化带应该设置在路面下方的15-20CM；应均匀的分布雨水沟，其高度应在绿化带种植土与道路高度之间。
2.3.2水体过滤
对于降在地面的雨水来讲，只有有效的过滤这些水体才能够使得清洁度得到保障。从具体的设计上来看，应该首先对一层种植土进行铺设，此后对砾石层进行设置，最后对渗透管进行安装。通过这种方法，一方面能够有效的过滤雨水，另一方面还能够保证雨水更好的渗透到地面之下，使得自然水体的补给得到保障。
2.3.3缓排滞蓄
应在对绿化带地形、结构特点进行分析的基础上，对导流系统进行合理的设计，从而保障雨水能够深入地下。应在雨水口位置对明沟进行设置，其主要作用是对雨水进行沉淀；明沟两端则应该对出水沟渠进行设置，而出水沟渠的主要作用则是配水，方便雨水直接流向明沟当中。如果处于雨水较为充沛的季节当中，通过雨水口的作用，水体能够在绿化带当中滞留。
2.3.4排放
应对溢流系统进行设置，该系统能够直接连通排水管道以及雨水。如果有着比较丰富的降水，雨水口无法对大量的雨水问题进行解决，在这样的情况下地势较低的绿地就能够储存雨水，并通过溢流系统使得雨水进入到市政管网当中，最终实现对多余降水的排出。
2.4附属设施
2.4.1路缘石
路缘石是道路排水设施当中十分重要的组成部分之一，其主要划分成为平缘石、立缘石两种类型。其中，平缘石拥有与周围地表一直的高度，能够促进雨水流至绿化带或者是雨水口，避免积水情况的出现；而立缘石则稍微高于周围的地表，在漫流之后，雨水会向雨水口逐渐汇集。但是，如果以往已经使用过立缘石且无法保证雨水能够进入到绿化带当中，则可以通过豁口立缘石、打孔立缘石、间隔式立缘石使得这一问题得到有效的解决。
2.4.2路肩边沟
在设计施工的过程当中，路间边沟通常是对混凝土材料的应用，但是在实际的应用过程当中则能够发现，对这种材料的应用不仅缺乏足够的美观性、容易导致堵塞情况的出现，而且并不具备雨水净化的功能。因此，则可以对植草沟进行应用，也就是在地表沟渠对植被进行种植，从而有效的收集、净化、排放雨水。
2.5衔接城市绿地
第一，如果有着比较丰富的水资源，则可以通过雨水截污净化技术，将水资源向绿地当中进行排放，从而使得径流洪峰得到降低；通过雨水花园、植被缓冲带则能够净化道路径流。第二，如果地区比较缺乏水资源，则可以考虑储存、利用雨水，在排水管的作用下，路面雨水能够进入实地，此后通过净化处理的方式就能够储存雨水。第三，如果地区有着比较严重的径流污染情况，其主要目标则应该是对污染的控制，可以通过雨水花园、植被缓冲带等形式，在净化雨水之后将雨水向绿地进行排放。
结束语：
总而言之，建设海绵城市，能够对水资源进行充分的应用，并使得生态环境得到有效的改善。而通过海绵城市理论的指导，在对设计市政道路给排水期间，还应该科学的规划车行道、人行道等复述设施，并有效的衔接城市绿地与规划。在本文的研究当中，详细的介绍了各个部位的设计要点，并有针对性的提出了相应的注意事项，希望本文的研究，能够为建设海绵城市提供一定的参考价值。
参考文献：
[1]张钦鑫.基于海绵城市理念下市政道路给排水设计分析[J].中国标准化，2018（18）：119-120.
[2]李春涛.海绵城市理念下的市政工程给排水规划设计研究[J].中国战略新兴产业，2018（36）：13.
论文作者:刘建
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/31
标签：雨水论文; 城市道路论文; 路面论文; 积水论文; 路基论文; 绿化带论文; 道路论文; 《防护工程》2019年第4期论文;