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摘要：随着社会经济的发展与高新技术的不断应用，在我国的建筑工程行业中起到了很好的推动作用。对于我国市政桥梁在拼宽加固的设计过程中，包含了对市政道路的建设、桥梁的改造特征与具体的改造原则等几方面的内容。与此同时，市政桥梁的拼宽加固涉及到的施工方法主要有：增加钢筋混凝土悬臂挑梁、单边新建桥梁、增设边梁或边拱等等。本文主要针对我国在市政桥梁的拼宽加固设计方法的研究，为以后的桥梁改造建设提供了重要的参考资料。
关键字：市政桥梁；拼宽加固；设计
引言
我国社会的发展对于城市化建设的进程逐渐的加快，这就给城市中的交通运输业带来了很大的压力，对于市政的道路或者桥梁进行适当的加宽改造等成为城市发展的重要措施，在市政桥梁拼宽加固的施工过程中，需要根据原有的结构与拼宽的结构进行重点的分析，并合理的设计拼宽的施工图，有效的提高桥梁的使用性能。拼宽加固施工还可以提高桥梁的承载能力，增加使用的寿命。在进行设计的实际过程中，要结合桥梁的实际情况与通行要求进行合理的规划。
1桥梁拼宽的基本特征
在我国市政桥梁的拼宽加固施工中，具有以下几方面的特征：第一，随着我国城市交通运输业的压力逐渐的增大，重建、新建桥梁工程成为城市发展的重点，然而在桥梁交通的地下有很多的市政管线。尤其是一些重要项目的电缆。对这些管线进行迁移的话会产生很高的工程费用，所以，对既有桥梁进行改造，成为城市建设的首选，它既节约了施工的成本也不会改变城市的原有规划。在对旧桥梁改造的过程中需要保证原有桥梁的施工结构，对其一侧或者两侧进行加宽设计施工。工程施工之前需要制定科学的施工组织设计，保证桥梁的畅通无阻。第二，对于新旧桥梁的连接处涉及到很多的重点施工项目，例如：预制空心板、预制T梁、预制小箱梁和现浇板梁等等重要的结构。在实行改造的过程中需要对原有结构的相同结构要求进行拼宽的处理。第三，对原有的桥梁一般使用的时间比较长，长时间的车辆碾压与桥梁内部结构变化，也会是桥梁的基础出现沉降问题，在对原有桥梁实现拼宽施工之后新桥梁也会出现沉降现场，这样就会造成两部分桥梁之间产生沉降差值，所以在实际施工的时候需要对这一数值进行严谨的计算。
2市政桥梁的拼宽加固设计方法
2.1增加钢筋混凝土悬臂挑梁
城市的发展需要对城市的交通运输网进行不断的完善，所以就会涉及到城市原有桥梁的运输能力不能满足社会的发展，需要对其进行拼宽加固的处理。而在这一施工的过程中，会涉及到钢筋混凝土悬臂挑梁施工技术的使用，这一技术在旧桥的改造中应用比较广泛，它具有很好的承载能力，桥墩设施可以满足拼宽施工的加载要求。如果满足这一要求就可以在原有的承重结构上直接进行改造，先要对其进行加固处理，之后在对桥梁中的横梁的横向系数进行调整或者使用黏贴钢板的办法对原有桥梁实施加固处理。桥梁的两侧如果有新增的人行道或者车行道需要增加悬臂梁的设置，将以前的护栏、道路与原桥路面上的铺装层进行拆除，之后走对其进行重新的混凝土浇筑施工，实现新旧桥梁之间的衔接，保证桥梁新建拼宽出的质量安全。
2.2单边新建桥梁
随着桥梁建设时长的原因或在实际的施工过程中运输量较大，就会使桥梁的老化问题比较严重，从而使这些桥梁的承载能力已经不能满足社会发展的要求，就需要对其进行相应的改建处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果对原有的桥梁实施拆除后重建就会造成很大的浪费，但是只是对其进行加固处理，桥梁的承载能力也是满足不了城市的发展。这时就可以选择对原有桥梁的一侧进行新建桥梁的施工，这样不仅可以满足桥梁的正常使用还可以提高原有桥梁的承载能力，达到社会使用的要求。在我国的单边新建桥梁施工中存在一个很大的困难，就是新建桥梁与原有桥梁之间的连接。在实际的施工过程中，需要与原有桥梁与新建桥梁的荷载变化进行考虑，桥梁的下沉与变形都是由不同外在因素引起的。所以在进行对接施工的时候需要考虑到，施工现场的气候、地质条件、水文变化等等。使用单边新建桥梁的工程量较大，在施工的过程中受到各种因素的影响也比较严重，整体的施工成本偏高。
2.3增设边梁或边拱
在对原有的桥梁进行拼宽加固施工的时候，还有可能涉及到增设边梁或者边拱的问题。这一技术需要对桥梁中的一侧或者两侧中的原有护栏与道路进行拆除，之后再加设边梁或者边拱，要保证边梁、边拱与原有的桥梁柱结构相连接，这样就可以达到拼宽加固的要求。对于增设的边梁与边拱需要使用铰接的方式实现与主结构之间的连接，新增加的桥梁只需要负责人行道的承载就可以，主体桥梁的承载能力不会涉及到新建桥梁的使用。然而在实际的拼宽与加固过程中需要保证桥墩顶部的宽度达到新建之后的使用要求，一但桥梁的宽度不够，就需要在施工的过程中对桥梁中的上部盖梁进行加宽处理。对于桥梁拼宽施工使用边梁与边拱的施工技术比较简单、便捷，但是这一技术的缺陷就是桥梁的荷载能力比较差，具有一定的局限性。
3桥梁拼宽加固旧桥拼接方式
3.1上下均不连接
所谓的上下均不连接是指，对于新旧桥梁的结构与桥面是不用连接的，而是需要工作人员在新旧桥梁之间的连接处留出相应宽度的缝隙，将其作为隔离带，这样的施工方法可以有效的防止地基出现沉降或者变形等问题带来的影响。这一技术的使用主要针对于增加车道，不适用于大跨径的桥梁改建工程。这一技术的缺陷就是，对原有桥梁的承载能力不会起到提高的作用。另外，随着对新建桥梁的使用，会给新旧桥梁中的主梁造成不均匀的绕度。改造工程完成之后，新就桥梁之间的沉降会出现差异，这样有可能造成连接的位置出现裂缝，给行车带来影响。
3.2上下均连接
对于需要拼宽加固的桥梁来说，如果旧桥的刚度比新桥小。就需要使用上部与下部同时连接的方式，这样就可以大大的减少主梁上的承载能力。在实际的施工过程中，使用的主要方法是横向植筋，对上部就够实现有效的连接，下部主要是通过植筋的办法实现连接，之后再用混凝土将其浇筑在一起，形成一个主体结构。这一技术的使用可以有效的避免新旧桥梁的连接位置出现变形等问题。然而这一技术也存在一定的缺陷，虽然将其主体连接在一起，但是由于施工原材料与结构基础的不同，会出现不同程度的沉降问题，从而产生沉降差值。所以，在实际的施工中需要对地基发生的沉降值进行全面综合的计算，尽量减少梁桥之间的差异。
3.3上部连接、下部不连接
对上部连接、下部不连接方法的使用主要是针对桥梁改造工程中桥面的施工而言，两桥的主梁结构是不连接的，其与桥面部分选择连接施工。需要连接的桥面使用钢筋完成连接施工，再经过相对应的铺装设置。这一施工技术的使用会缓解车辆运行中的跳车现象，减少不均匀连接问题的出现。但是这一技术在使用的过程中也会存在问题，由于新旧桥梁中自身的挠度差异，会使结构的跨境减小，连接处会出现裂缝等问题。由于梁桥之间的结构是不一样的，工作人员在对梁桥进行改建的过程中就需要施工这一技术。
结语
社会的发展，对于城市的建设也提出了更高的要求。在城市的建设中交通运输工程是城市建设的重点。为了满足城市的不断发展，就需要不断的提高城市道路桥梁的使用效率。在对桥梁进行拼宽加固设计的过程中，需要结果多方面的影响因素综合的选择科学的方法，这对提高桥梁的使用性能具有重要的影响。
参考文献：
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［2］陆大志．市政桥梁拼宽加固设计探究［J］．中国科技纵横，2016，31（22）：115－115．
［3］孙冬生．关于市政桥梁的拼宽加固设计研究［J］．住宅与房地产，2016，9（3）：213－213．
论文作者:胡波涛
论文发表刊物:《建筑科技》2018年第1期
论文发表时间:2018/4/8
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