（枣庄市市政工程总公司，山东，枣庄，277101）
【摘 要】近年来，我国经济的发展对市政道路建设行业带来机遇，因此，促使市政道路施工的质量要求得到不断提升，给工作人员的作业带来了新的挑战。土基工程作为市政道路施工的基本环节，对市政道路的整体质量及使用寿命有重要的影响作用。本文结合施工情况，对土基工程中的质量问题进行了论述，对其质量问题的解决方法进一步分析，以便促使市政道路施工的质量得到有效提升。
【关键词】市政道路；土基施工；质量问题；治理措施
一、土基工程质量对于市政道路施工的重要意义
市政道路施工中的土基工程就是指土质基础，是指道面或道肩的下面按照技术要求碾压密实、均匀、稳定或者经过特殊处理达到设计要求的土质基础，随着城市交通的发展和道路上车辆的增多，给公路运行造成很大压力的同时，也给市政道路建设带来了不小的挑战，给市政道路的施工者和管理者提出了更高的要求，土基工程的质量决定了道路是否能经得起时间的考验，俗话说，根基决定质量，对于道路工程施工来说就更是如此，只有保证好土基工程的质量才能为市政道路建设提供保障，为市政道路建设打好基础。
二、市政道路施工中土基工程存在的问题
1、土基密实度及平整度的问题及横坡排水问题
在土基施工的过程中，应对路面中的横坡进行一系列的处理剂碾压。按照近几年的考察分析，许多环节会被得到忽略，会被认为不一定非要按照施工标准的要求来进行施工。该类施工的施工方式通常包括两种：人工压平和机械压平，在实际施工中通常主要依靠人工压平的应用，但是要想达到施工要求是存在一定困难的。其次，在很多人认为市政道路施工相对简单，所以，为了减少施工工期会对较低地段路基的排水问题不够重视,造成土基积水现象以及不同程度的下沉产生。由于上诉因素都会导致出现以下现象：
（1） 路面的平整度降低，且不够均匀。从而使路面整体受力的程度出现不同，经过长时间的荷载，促使道路的使用寿命得到降低。其次，路面的平整度降低会导致路面凹槽产生，促使路面积水的堆积，若未能及时的对积水进行处理，则会逐渐被土基吸收，提升土基的含水量，最终导致受到强大荷载时出现变形现象。
（2）土基较差，也就是道路的实际标高与设计标高不符，从而使路基的受力层厚度存在差异，最终形成路面裂缝。根据对新建道路的数据调查来看，大多数道路出现问题的位置，都是长时间受到水分的浸泡，并且产生的现象相同，都是积水位置整体下沉，逐渐由裂缝产生，最终造成道路结构发生改变。
2、沟槽履土的问题
沟槽履土的问题严重影响了市政道路施工中土基工程的质量加果沟槽履土不按照相关标准进行是会留下很严重的后遗症的。在车辆的行走作用下,沟槽部位发生了下陷的现象,而沟槽两侧的路面就会出现裂缝以及明显的凹槽。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其实这个问题解决起来并不是很困难,首先就是施工人员需要严格把关不偷懒,不要再为节省工时将不合适的土壤填入沟槽内而且大块的块石以及混凝土块等应该先击碎后再填入沟槽内。然后就要把握好最小履土深度进行分层夯实,夯实机械就最好是选用一些轻巧又方便的这样才能比较方便的解决沟槽履土问题。
3、土基容易出现“弹簧土”的问题
如果土基调料中含有较高的水量，或者进行过翻晒，碾压层下面有软弱层、不均匀搅拌等情况出现，“弹簧土”的现象就会出现，而且在土基的四周都会弹起，主要呈现为一种软塑的状态，没有办法对其进行压缩，更没有办法在成型的时候对其进行密实，对施工的进度产生一定的阻碍作用。
4、翻浆与地下水问题
土基施工过程中,经常发生基槽翻浆、地下管线泄漏、地表水位过高等问题，如果不及时解决问题，将使道路使用年限收到严重影响。在废旧管线漏水地方,水体常年冲刷，会冲击走该处的道路结构层与地下土层，从而形成空洞,导致路面发生塌陷等现象。解决办法如下在土基施工过程中，操作人员要随时观察土基表层，假如发现有些部位土壤含水量出现异常情况，一定要找到原因并制定相关解决措施。
三、市政道路土基工程存在问题的控制措施
1、改善土基的密实度、平整度及横坡排水
（1）要让土基达到规范符合要求的密实度和平整度，需要对土基工程的横坡标准和标高进行严格的控制和考量，含水量较小或含水量较大都不利于土基的密实度，因此掌握好压实土层的最佳含水量，选择最为恰当的时间进行压实，掌握好压实的规律，必要时还可以进行人为的干预，以保证压实过程中处于最佳的含水量，要综合考虑施工条件，施工设备，环境因素，结构效益等综合的因素。
（2）应加大对土基施工中排水措施的重要性的重视,在施工之前，应严格按照设计图纸来对土基施工之前的排水及防水措施进行治理,包括修建除水沟、拦水沟、引水沟及配备抽水设备等。尽可能在每道工序中都设置一定的排水横坡和竖向引水沟。其次,在对泥土进行挖掘机填埋的过程中,应对泥土的干燥性进行保障,否则应运用备用泥土或对原有泥土进行干燥处理的方式,避免道路承压层有沉降现象出现。
2、处理好沟槽覆土问题
施工过程中,要严格要求操作人员,不要随便把淤泥、泥炭土、沼泽土、冻土、及大量含有生活垃圾的土质等填入沟槽内。对于塑性指数超过26、液限超过50％、可溶盐含量超过5％、7000C有机质烧损量超过8％的土,只有通过技术处理才能用作基填料。其次,应当对覆土最小深度把握住,分层夯实机械要选取轻巧方便的,来完成沟槽覆土。
3、尽量避免出现“弹簧土”问题
（1）严禁使用天然稠度低于1.1，液限超过40，塑性指数超过18，含水量超过最佳含水量两个百分点的土质作为路基填料。
（2）将碾压层下软弱层彻底清除,填入良性土壤重新整平碾压。
（3）对出现“弹簧”的部位，进行翻晒、拌和均匀然后重新碾压，或者将之清除重新填入含水量适宜的土壤。
（4）对出现“ 弹簧”而又急于赶工部位，可以加入生石灰粉翻拌，使土质达到适宜含水量再重新碾压。
4、正确处理翻浆与地下水问题
（1）在路基的上部绝对不能让地下水、地面水以及其他水分在冻结之前或者冻结的过程中侵入进来。在非常容易出现翻浆的地方要特别地注意，可以在施工中或者路基中设计出一个隔离层，比如运用土工布等材料。此外，还要做好相关的路基排水工作，有效地提升路基等方法。
（2）在化冻的过程中，聚集在冰层中的水分要能将其暂时地蓄积在渗水性比较好的路面结构层中，如果做不到的话，则必须及时将这些水分进行排除，可以采用蓄水砂（砾）垫层或者设置排水沟等方式进行处理。
（3）要对路面的整体性以及强度进行提升，并对土基的结构进行有效改善。在选用煤渣石灰土与石灰土等结构层的时候，可以选用冰冻稳定、水稳定性还有隔湿性比较好的产品来进行防治。
结语
综上所述，在今后的市政道路施工中，若有问题出现，应严格参照科学的施工原理，并与施工情况相结合的方式，对施工中存在的问题进行合理解决，进一步提高我国市政道路施工的质量。
参考文献：
[1]曹丽花．市政道路施工中土基工程质量问题的分析［J］．山西建筑，2014(14).
论文作者:孙翼
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年8月供稿
论文发表时间:2015/12/3
标签：沟槽论文; 市政道路论文; 含水量论文; 路面论文; 路基论文; 密实论文; 道路论文; 《工程建设标准化》2015年8月供稿论文;