浙江省隧道工程公司 浙江杭州 310000
摘要：当前，国家已经逐步建设了更为完善的高速公路网，而在已建成通车的公路隧道的施工接缝区域、二次衬砌接缝区域出现渗漏水的现象，使行使车辆的安全受到严重威胁。因此，隧道内的防水和排水工作就显得愈发重要，而这也是工程里十分重要的工序之一，其具有很强的综合性以及很大的技术难度。以下就高速公路隧道防排水技术运用与施工技术要点的相关内容进行分析探究。
关键词：高速公路隧道；防排水技术；运用；施工技术要点
近年来，由于大量的修建高速公路，也出现了很多交通事故，其原因都在于高速公路的渗水问题，特别是在温度非常低的冬季，带来了严重的生命及财产安全的损失。因此就需要特别关注高速公路隧道的工程技术质量。
1 影响高速公路隧道防排水施工质量的因素
高速公路隧道工程质量中通常都会存在的问题之一就是渗水，而准确清楚的判断和了解渗水的原因则是隧道防水和排水工程的第一项任务，并采取有效措施严防隧道渗水病害，为高速公路隧道防排水工程施工质量的提高奠定坚实的基础。
1.1 地质环境因素影响高速公路隧道防排水施工
隧道施工内渗出的水主要来源于地表水和地下水，再因为降雨和排水不顺，就会导致渗水现象非常厉害。水具有非常强大的渗透力，能够毫不费力的渗透入灰泥岩、泥岩、石灰岩、石炭纪砂岩、页岩煤层等任何材质。一般在隧道底部所铺设的都是泥岩碎石，中间则为碎石土，最上面铺设的为煤矸石、粉土、碎石、黄土、角砾等。这样的地质结构，使得地下水很难发育，因此，在进行施工的时候，要将水源和行水路径进行勘察和设计。
1.2 工程设计因素影响高速公路隧道防排水施工
早先的施工工艺不像现在有很大的突破，所以较早的隧道防水的工艺和等级都非常低，随着防渗水标准的提高，这些老旧隧道的问题也一同迸发出来。
1.3 工程施工因素影响高速公路隧道防排水施工
实施隧道工程时，很多单位不严格遵守施工程序，不按照要求采购防水混凝土，所以在实际的施工中，问题会逐渐暴露出来，尤其是地下水压较高时，会出现因抗渗混凝土的标号比水压低造成的渗水。此外，由于首次支护整齐度不高，在实施二次衬砌的时候，就会造成首次支护的突出位置把防水板顶坏，从而致使衬砌出现漏水；还有防水板的接缝处焊接的不够严密，也会造成隧道出现很多漏水。
2 高速公路隧道防排水技术运用初探
2.1 高速公路隧道的排水技术运用
排水是公路隧道防排水工程的基础工作，在排水施工中，要尽量去疏通而不是堵水，这也是防排水工程中的核心所在，为接下来的防水工程做好基础准备。当前，公路隧道排水重点是安置排水管作为相应举措，使隧道围岩内的地下水排出，避免出现岩面漏水、淋水等问题。
2.2 高速公路隧道的防水技术运用
防水工程的前提是先做好排水基础工作，然后进行混凝土的喷射、防水板的放置等进行二次防护。在做公路隧道的第一次支护的时候，放置复合型防水板可以增加二次衬砌的防水成效，重点是用防水混凝土、或者在出现变形的裂缝处、工作接缝处、沉降裂缝等地方放置橡胶止水带，由此完成有效的二次防水。
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3 高速公路隧道防排水施工技术要点探析
3.1 中心排水沟施工技术要点
一定要根据楔形掏槽炮和光面爆破设计中心排水沟的施工：顺沿水沟的倾斜面纵向钻炮口，炮口之间的距离为50厘米，口径深度不得小于20厘米，经过多次的重复试验来获取最佳成效。对残留渣土进行清扫，清晰基坑，对混凝土水沟进行平摊铺设，使用水平仪完成勘测周，再放置模板，在水沟内浇筑混凝土；利用水沟盖板的放置，将碎石填充景区，浇筑混凝土，由此获得相应程度上的防止漏浆的作用，通过提前覆盖干硬混凝土，发现其具有最佳成效。
3.2 防水板施工技术要点
防水板的施工重点涵盖防水板和土工布的铺设和悬挂。第一步是用塑料板在隧道壁上固定土工布，接下加热后的透明防水板被固定在塑料板上。必须要确保由专业技术人员来完成防水板的连接工作，在洞外做完先期试验后，当能够熟练掌控热合机后再焊接防水板。为了避免防水板因为堵头模板而出现损坏，就需要将土工布加钉在堵头模板的边缘区域，同时，要确保施工接缝和防水板接缝处不会出现重叠，差值不得小于50厘米。
3.3 止水带施工技术要点
一般来说，止水带的安装方法主要是，固定弯曲为直角状态的止水带在堵头模板之上，浇筑和拆模混凝土后拉直止水带，将止水带埋在下端浇筑的混凝土中。但是，在实际施工阶段，会发现经过上述弯曲之后，止水带已然出现了弯曲变形，并无法确保其具有良好的工作成效。这就需要接下来将堵头模块分成两个部分，然后把止水带放在它们中间，由此达到最佳效果。
4 高速公路隧道渗水的防治策略
4.1 全面提高工程勘测精度
（1）将勘探工作纳入到工程施工的整体阶段中。实时检测勘探施工中的岩爆区、溶洞、暗河、破碎带、裂隙等各种地质问题，由此能够迅速对设计方案进行改进或者实施二次设计。
（2）运用地质雷达来预报隧道工程中出现的各种地质问题，通过实践说明这种方法具有很好的效果，值得普及。
（3）由于隧道施工所具备的特殊性，虽然具有相对广泛的勘测点的可选领域，但是却没有十分充足的勘测面，只能限制于挖掘隧道的断层上，所以检测勘探工作无法完成综合、精准、详细的要求，通常还是更多采用经验法和工程类比法，因此，若要确保隧道的安全性，就应该在设计中进行隧道安全戏中的适度设计。
4.2 提高工程防水材料性能
防水材料的性能要在持久性、止水性、牢固性、安全性、施工性等方面具有一定的保障，此外，还要确保缓冲材料在刺透保护方面具有良好的作用，在排水量方面透水作用要少。
4.3 加大裂缝防治施工力度
当裂缝宽度小于0.5毫米时，要采用表面封闭法。将裂缝表面进行衬砌，然后涂上修补砂浆，封闭裂缝，防止钢筋混凝土出现二次腐蚀。但在处理阶段，需要用钢丝清理裂缝附近区域，打磨露出的衬砌混凝土表层，用高压风吹净表层后在上面涂上修补砂浆。当裂缝宽度大于0.5毫米时，采用低压注浆法，在对灌缝胶进行低压处理之后，用其填充在裂缝处进行粘贴。
结语：
综上，要做好隧道的防排水处理，务必要高度注重预防和治理隧道工程的渗水问题，要以防渗漏施工为切入点，切实掌握渗水原因，在此基础上，采取有效措施严防隧道渗水病害，结合隧道防排水施工，使高速公路隧道施工质量和安全性得到整体的提升。
参考文献
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[2]刘盛涛.隧道防排水施工质量控制技术要点[J].中国科技博览，2013（18）：526.
[3]赵先洪.浅谈高速公路隧道防排水施工技术控针[J].企业技术开发旬刊，2014，33（2）：158-159.
论文作者:赖志飞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第16期
论文发表时间:2017/11/15
标签：隧道论文; 高速公路论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 施工技术论文; 要点论文; 止水带论文; 《建筑学研究前沿》2017年第16期论文;