柳城县公路管理所 广西 柳州 545200
摘要：目前，我国道路桥梁工程建设项目取得了非常不错的成绩，大大促进了国民经济的发展。但是，其中也仍有很多的不足，例如不均匀沉降、搭板断裂等。这些问题及病害严重影响了人们的出行安全，并为交通通行埋下安全隐患。为此，施工企业就要深入研究沉降段路基路面的施工技术，以全面保证车辆的顺利通行以及人们的出行安全。
关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；技术应用
引言
道路桥梁是国家经济发展的命脉，与人们的日常生活息息相关。作为道路桥梁施工过程中的重要环节，路面施工对整个公路桥梁的质量起着重要作用。基于此，本文以工程实例为基础，论述了道路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用。
1工程实例
某道路桥梁改造工程长680m，其中一段桥梁长度为8m，道路红线26m，横断面是20m宽的机动车道，两侧人行道均为4m。该项目工程施工过程中，在桥台后侧填土路基10m范围内使用的施工技术为C30混凝土搭板技术。这段桥梁作为整体项目施工过程中的控制性工程，在具体工程实施过程中会受到外部自然因素及项目本身干扰，施工场地环境复杂，周边有高层建筑和河流，严重影响工程整体质量和进度。立足于项目工程本身对道路桥梁沉降情况和原因进行分析，提出具体的解决方案和策略，减少该道路桥梁工程投入使用后的各类问题。
2道路桥梁工程产生沉降问题的原因
2.1结构设计问题
在现阶段道路桥梁的施工建设过程中，钢筋混凝土结构是较为常用的工程结构，具有较高的稳定性、牢固性、荷载承载力。通常情况下，要想保证钢筋混凝土结构设计的科学性与可行性，需根据实际情况进行钢筋数量的准确配置，保证混凝土浇筑的合理性、科学性。但是在实践操作过程中，设计人员往往根据经验进行道路桥梁结构设计，或对施工现场进行综合分析进行设计，导致道路桥梁路基路面结构与道路桥梁整体结构缺乏契合性，出现沉降问题。
2.2台背地基变形问题
桥梁地基的沟壑结构的特点是土壤孔隙大、土质松软，含水量高，这些特点与干燥地域相比，其沟壑处的结构容易出现变化，甚至是压缩变形，因此结构的改变必然会造成结构稳定性的减弱。而变形后的桥梁地基会出现桥头段较高的问题，一旦桥头段出现沟壑的情况，对于地基来说高处的承载力会更大，如此就加深了地基下沉下降的趋势。
2.3桥头搭板设置不合理
道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，桥头搭板的作用是对桥端连接部位的沉降情况予以防止。通常他的设置部位是在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，受填土沉降影响。车辆行驶过程中可对其进行适当缓冲，使台背填土沉降不会凹凸不平。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆目前，我国道路桥梁路基路面施工过程中，往往在沥青混凝土表面层下方或路面基层顶面对桥头搭板进行布设，车辆荷载传压至路床上，加之衔接处伸缩缝雨水下渗问题，导致填料水土流失情况严重，加剧了路基沉降问题，导致搭板结构发生变化，引起脱空部分开裂问题，又因桥梁和路堤材料结构刚度问题，道路桥梁在使用过程中沉降情况会非常普遍。
3道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1科学处理地基
道路桥梁施工初期就要严格执行地基处理工作，将其作为基础工序加以实施。地基处理的作用在于对支承建筑物的土地承载能力进行改善，使道路桥梁工程具备较好的抗变形性和抗渗性能。地基处理过程中需要兼顾很多复杂的工程内容和要素，明确该项目实施过程中的具体需求，对地基处理技术和方案进行优选，确保其在道路桥梁工程施工和操作过程中的适用性。地基处理技术使用是否恰当，直接关乎整体工程质量及建筑物安全性。假使没有采用正确工序进行处理，很容易引发各类工程事故，产生不必要的损失。施工单位要结合施工场地情况进行技术选择。通常情况下，城市道路厚度比较大，为软土层结构，可适当使用回填材料，以免用量过大，使地基刚性增加，最大程度规避阴地形土质原因导致的地基侧移问题。施工场地沟壑段的土地含水量很高，要通过暴晒及科学设置排水系统等方法，对土层中的水分进行控制。完成地基处理工作之后，将地基承载力作为基础底面积和埋深的确定依据。如果道路桥梁工程设计或实施过程中需要修正地基承载力特征值，分别将基础宽度地基承载力修正系数和基础埋深地基承载力修正系数设置为0和1.0。
3.2桥台软基施工
道路桥台软土层地基施工是一种创新型、高效的施工技术。近些年，随着道路和桥梁工程各项发展机制的持续不断完善，这种施工技术已经开始被广泛应用到很多道路和桥梁工程项目当中并从中取得了良好的效果。这种施工技术通常包含以下几个重要内容：水泥粉喷桩地基法、塑料排水板法、强夯法与爆破法等，其中水泥喷桩复合地基法是比较常用的一种施工技术，使用这种技术能够对软土层地基起到良好的加固效果，还能够缩短整个建筑工程的施工时间。另外一种超载预压施工技术施工时间却很长。因此在对桥台路基施工方案选择过程当中，相关工作人员应该综合其他各方面因素去考虑和分析，充分依据道路工程实际状况出发，消除软土路基当中发生不均匀沉降现象，尤其是对桥台地段长时间预压状况下，能够提升地基承载力，能够有效预防道路工程沉降现象的发生。
3.3填筑台后
台后填筑要严格按照相关工序执行，从2cm处开始填土。倘若桥台基底在填土上方，需要选择分层夯实填筑的方式对台下和台后部位进行填土。施工过程中，部分施工人员会从路堤顶面对松土进行倾倒，虽说施工过程简便，但增加了背墙压力，又因台下土有自然滑动面，填土沉陷情况严重，病害频发。如果桥台基底偏心或者它的应力与施工规范不符合，施工方会将基桩和斜桩打在基底下方；倘若桥台基底比地面高，可将打桩工作放在填土施工前期，填土沉陷情况下，填土内桩身的支撑作用难以发挥，也会产生负摩擦。该背景下，施工单位完成填土工作之后，桩身要穿过填土，使其具备较好的阻力，以规避沉降问题。填土工作结束后，静置一段时间，土层基本沉陷后再打基桩。
倘若桥台性质是多跨连续梁固定支座，要对桥台承受和施加的制动、牵引力进行计算。同时，确保岩基的完整性和优质性，使其嵌入岩面。将桩基应用到土质基底时，土层一定要符合受力标准。
3.4定期维护
在道路桥梁路面路基施工过程中，沉降路段的维护工作非常必要。在路基施工过程中，很容易对原本路面土层的平衡产生负面干扰，该过程中，路基承受的负荷压力也会比较强，对路面产生破坏，以至于出现沉降或者其他问题。面对这一情况，应严格做好路基路面沉降后期维护工作。具体实施方法是采取相关限行措施，对车辆通行进行限制，从而降低路面桥面的负荷压力。同时，兼顾日常排水工作，及时排掉雨季积水，以免因雨水或雪水的渗透问题，对土层平衡产生破坏并采取科学的施工措施，对路面风化问题进行处理和维护，使其始终保持较好的工程状态。
结语
道路桥梁建设是国家基础设施建设中必不可少的一部分，同时其也与人们出行安全密切相关，故而受到社会的广泛关注。而其中，施工技术直接关乎着工程质量，所以本文针对市政路桥沉降段路基路面的关键技术进行了分析，旨在全面优化路桥沉降段路面的整体质量，保证人们的出行安全。
参考文献
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［2］周夏磊．市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究［J］．内江科技，2017，38(8):38-39．
［3］陈文珠.道路桥梁沉降段路基路面施工技术探究分析[J].工程技术（文摘版），2016（12）：251.
论文作者:全水艳
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/4
标签：桥梁论文; 道路论文; 路基论文; 路面论文; 地基论文; 桥台论文; 过程中论文; 《防护工程》2018年第35期论文;