摘要：因为社会主义市场经济不断的发展，在现阶段国内经济形势发展下，加强道路桥梁过渡段路基路面施工技术的控制，有着十分重要的作用。基于此，本文就对道路桥梁工程的过渡段施工现状进行分析，并且探讨了道路桥梁过渡段路基路面施工技术，以供相关人士借鉴。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
前言：随着我国经济的迅速发展，交通运行车辆也呈现出逐年增加的趋势，无形间增加了交通基础设施建设工作的压力。本文对道路桥梁过渡段的路基路面施工技术做简要分析，以供相关工程施工参考。
1 道路桥梁过渡段路基路面施工现状分析
1.1 过渡段地基塌陷
按照相关调查分析得知，我国的道路桥梁工程普遍都存在着在运行初期阶段，出现大范围的断裂或是破损现象，就针对其问题，主要原因是施工材料的配比不科学，这些问题可能会造成工程结构的收缩或是膨胀，最终造成了路基路面基地荷载的不均匀，路面路基断裂病害等。除此之外，因为道路桥梁的过渡段路基路面所采用的材料收缩性与设计的要求差距较大，造成了沥青反射性裂缝病害的出现，加剧路面路基破损。
1.2 道路桥梁过渡段路面平整度降低
路桥路面的平整度检测作为道路桥梁工程基础建设必要的内容，造成的后果也是难以估量的。所以，在建设道路桥梁工程施工的时候，需严格控制路桥路面工程的施工技术，以避免路面平整度的下降。避免路面行车的困难，以全速行驶或是过度颠簸等，加剧了车辆轮胎磨损。其主要原因是因为基层碾压或是压实施工质量控制的不到位，以至于了基层波浪状的结构出现。道路桥梁的路面整平施工质量的不达标，尤其是压路机、摊铺机操作人员的质量意识、专业技能等综合素质的不高等。
1.3 桥梁伸缩缝与桥头搭板连接问题
就桥头填土的问题来讲，其与道路桥梁的桥台沉降问题间或多或少地存在某种差异，也正是这一影响因素的存在，其导致桥梁伸缩缝与桥头搭板间的连接效果达不到设计要求及相关规范。众多调查结果显示，路桥过渡段接口部位的阶梯状缝隙结构存在较普遍，且其对道路行车舒适度、安全性及稳定性等均造成严重的负面影响。就道路行车速度而言，阶梯状缝隙结构对其的负面影响尤其明显。此外，接口位置的阶梯状缝隙结构也是道路桥梁承受巨大冲击压力的关键原因。针对桥梁伸缩缝及桥头搭板连接问题，其出现的主要原因包括：桥台后背回填材料的各项技术指标与设计要求间存在较大偏差，即回填材料的排水性能及压实性能等较差，从而导致路基路面压实不够，并最终引发道路桥梁过渡段路基路面的不均匀沉降。
2 道路桥梁过渡段路基路面施工处理要点
2.1 合理设置搭板
搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定。预留反向坡的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定预留反向坡和沉降差。搭板与桥台间的锚固应该采用水平锚固。这是考虑到搭板自由端在车辆荷载作用下必然发生竖向位移，水平锚固更符合这一受力状态，而且有利于桥台的受力。在设置搭板的时候，需注意修筑好路肩，以改善搭板的受力状况。相关研究表明，设置1.5m宽的路肩可以使搭板底部最大弯拉应力减少20%。注意搭板的长度，其长度应该与路堤填高成正比，并与路基状况有关。为了有效地防止桥头跳车，施工时应该依据实际沉降差的大小来确定搭板的总长。搭板下面地基的非均匀特别是脱空，对搭板效用发挥极为不利，会增大搭板板底的弯拉应力。从搭板的受力分析可以得知，当地基从均匀到非均匀再到脱空，其相应的最大竖向位移各增加一倍左右。
2.2 地基处理
控制桥头跳车的重要措施就是将桥背软弱地基处理好。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆国内目前处理软弱地基的方法有超载预压法、排水固结法、换土法、振动碎石桩法、减少附加应力法、深层搅拌法等等，可以根据施工的实际情况进行选择，从而提高地基的承载力、缩小沉降差，避免错台。在软土地基上修建桥台通常使用桩基础，如果在加厚的软土层上修建高路堤，软土会因为回填材料质量向侧移动，从而加增了对基础桩作用力，所造成的后果是产生桥台的转动和位移，从而对伸缩缝和支座造成损坏，甚至将桥台和桥面损坏。在施工中为避免发生不正常的位移现象，应将回填材料减轻，或者将基桩和基土的增加，从而达到可以抵抗侧向流动的强度。另外，为避免路基出现沉降现象，应有针对性的采取支撑连续板、轻质填料、连接箱式桥台、桩板法等措施。
2.3 路基排水
路桥过渡段的排水问题如果没有妥善的处理好，则会造成水沿着路基桥台逐渐向下渗，从而使得路面结构、路基、地基的稳定性都受到了威胁，为跳车和错台现象的发生创造了条件，因此应结合渗水量、降雨相关资料、填料类型来综合选择最佳的排水方式，从而疏干台后填料水分。在进行台背路基填筑之前，需要在原地基上设置盲沟，先对基底进行必要处理，再进行填筑横坡的夯实粘土形成土拱，在此基础上需要土拱上挖出双向坡的地沟，在后背后全宽范围之内铺设隔水材料，可以使用油毡或盖油毡。在地沟周围铺设带有小孔的塑料管，并将塑料管的出口处延伸到桥头锥坡和路基之外，并在其四周填筑透水性能较好的砂石材料，再填筑透水性材料，一直填到路基的顶面。设置横向盲沟以上基本相同，将渗水管取消，选择渗透系数大的透水材料用来填筑地沟，在盲沟的出口处需要使用土工布将其包裹，并对其做出适当处理，如果施工需要可以在台后填方中设置排水垫层。设置排水垫层的作用是，确保在施工周期内地基和下软弱层完成渗透固结，避免后期下沉量过大，同时将上部填方中堆积的雨水排除。
3 路桥过渡段软基路基路面施工的注意事项
（1）路桥过渡段的施工组织在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工，并使用具有同等压实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。
（2）桥台软基的处治施工从公路工程施工分析可知，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果明显，施工工期短，但工程造价高；超载预压可利用施工荷载作为软基预压荷载，方便施工，工期长，剩余沉降量大；塑料排水板法加固工期较超载法短，较粉喷桩法长。此外，还有强夯法和爆破法等软土地基处治方法。各种方法的机理及适应性各有特点，施工过程中要根据当地工程实际情况加以选择采用。为了保证软基排水固结的施工质量，消除软基路堤不均匀沉降的现象，必须尽可能地提前软土地基路段的施工时间，尤其是桥台地段的施工时间，争取更长的预压时间，以减少软基路堤工后沉降。
（3）路桥过渡段路堤填料的选择实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。其试验项目包括:土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验；各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从试验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。填料的选择原则应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。这样的材料具有良好的级配水稳定性和压实特性。
结语：
总之，道路桥梁作为交通基础设施中的重要部分，在交通运输压力巨大的形势下，我国的路桥工程数量也在不断增多，因此施工质量也越发收到人们的关注，尤其是在路桥过渡段质量的控制，管理人员应该尤为重视，定期对道桥进行维护，施工中严格以及设计要求进行，同时充分借助现金的施工技术与设备，这样才可以更好的保障工程质量，充分发挥其基础设施的作用，为人们出现以及交通运输行业提供更多的便利。
参考文献：
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[3]耿冬梅.路桥过渡段路基路面施工技术及病害防治[J].中国科技博览， 2014（5）.
论文作者:张文存
论文发表刊物:《基层建设》2017年2期
论文发表时间:2017/4/17
标签：路基论文; 桥台论文; 路堤论文; 路面论文; 桥梁论文; 道路论文; 地基论文; 《基层建设》2017年2期论文;