摘要:近些年,伴随经济的高速发展,人们的出行需求激增,在一定程度上刺激了道路交通系统的发展,带动交通安全设备的不断更新。在此过程中,各类新问题不断涌现,导致部分交通安全设施设计出现不合理、不和谐状态,影响交通安全设施的正常使用。鉴于此,本文将共生理论引入交通安全设施设计中,探讨交通安全设施安全共生的切入点。
关键词:共生理论;交通安全设施;共生设计
当今社会,道路交通系统的发达程度已经成为衡量一个城市繁荣和经济发展程度的重要标志,是人们日常赖以生活的基础设施。而交通安全设施则是道路交通系统的基础构成之一,是保证交通安全的物质基础。近些年,随着车流量的增加和道路干线的增大,交通安全设施的设计难度大幅增加,出现许多不合理、不和谐设计,导致交通安全设施的保障作用被削弱或抵消。针对此问题,应积极运用共生理论,以和谐共生作为设计的核心思想,追求设施、设施功能、环境、行人等各要素的共生,以此最大限度的提升交通安全设施的功能性,满足人们的交通安全需要。
一、当前国内外交通安全设施设计现状
交通安全设施设计的根本目的是保障行人的生命和财产安全,从此目的出发,国内外进行大量的研究,形成一系列的标准化设计原则,对于该领域的发展起到极好的带动、促进作用。
1.1 国外交通安全设施设计概况
该领域,美国处于领先地位,其设计理念、技术相对成熟,设立专门的部门和人员负责相关设计的指导、规范工作,通过编制《统一交通控制设施手册》以法律形式明确交通安全设施的标识、设计和标准等,实现交通安全设施设计的经济实用和技术适用,有效保障行人的出行安全。此外,瑞典的“人性化”交通安全设施设计也获得业内人士是追捧和效仿,通过“以人为本”的设计理念实现交通安全设施的人性化、贴心化设计,使得瑞典成为交通事故死亡率最低的国家,营造安全、便捷的交通环境。
1.2 国内交通安全设施设计现状概述
国内交通安全设施设计的研究工作时间短、影响因素众多,对设计领域的发展造成一定的影响。经过近40年的努力,目前国内的交通安全设施设计也取得非常不错的成绩,形成符合国情的设计标准体系并加以推广,提升国内交通安全设施设计的理论和实践水平。尽管如此,与国外相比还存在一定差距,突出表现在设计生硬、僵化,难以与环境、行人融为一体,这是目前业内人士亟需探究并解决的首要问题,是制约行业发展的关键所在。
二、当前国内交通安全设施设计存在的主要问题分析
2.1 设计中重理论、规范,轻视实际应用
当前的许多设计人员都是科班出身,具有较为丰富的理论知识,但设计的实践经验相对缺乏,设计中过度强调理论、规范的应用,导致设计过于理想化,与现实存在一定的差距,影响交通安全设施功能最大限度的发挥。
2.2 交通安全设施的需求呈现差异化
中国国土幅员辽阔,人口分布、经济发展和自然环境等具有多样性特征,这对交通安全设施造成一定的影响,使得人们对交通安全设施的需求呈现显著的地域性差异,设计中如果不考虑地域的区别,盲目将其他地区的成功经验照搬照抄过来,极易造成适得其反的效果。此外,人群数量也会对交通安全设施设计造成影响,设计时应密切关注。
2.3 设计缺乏宏观概念
目前,许多设计都是采用模块化形式进行,根据调研得出区域交通安全设施的需求,然后“按图索骥”进行分区域、分问题的针对设计,这固然能从微观上解决存在的问题,但缺乏设计的宏观性,极易导致交通安全设施出现重复设计、相互影响、缺项等问题,影响交通安全设施的整体功能。
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三、共生理论下的交通安全设施
3.1 共生理论
共生理论起源于生物学概念,是生物界多种生物相互影响、相互促进现象的概况,体现个体、环境的和谐共存。将其引入交通安全设施设计领域,强调“人-机-环”的和谐共存。共生理论的核心为共生三要素,即模式、单元和环境,是特定环境下,两个及以上单元之间的和谐共存模式研究。
3.2 共生理论下的交通安全设施应用实例
当前,许多成功的交通安全设施设计案例都应用共生理论,毫不夸张的说,共生理论已经成为交通安全设施设计的核心理论。具体来说,共生理论在交通安全设施方面的应用主要体现在如下方面:
(1)视觉应用
交通标志只有引起人们的注意方能起到引导人们出行的目的,传统的交通标志刻板、僵硬,识别性差,应用共生理论后,追求标志与环境的融合,增强标志的趣味性、审美性,如沈阳的“钢琴斑马线”,取得良好的标识效果。
(2)趣味化设计
城市人群生活节奏快,对于等红灯等缺乏耐心,造成闯红灯时有发生,难以禁止。针对此问题,共生理念从红灯设计入手进行改进,将传统的红灯变更为舞蹈形态,随机捕捉行人的姿态,加以展示,行人可以加入,使得枯燥的等待时间充分乐趣,达到有效维护交通秩序的目的,实现乐趣与安全的共生。
四、共生理论的交通安全设施设计思路
4.1 安全至上
安全是设计的根本,应将安全放在首位,在保障安全的前提下进行设施的多样性、趣味性设计。
4.2 注重设计的关联性
设计过程中,应对设施周边的环境、交通情况进行调研,综合分析安全设施与环境、人们需求等的关系,力求设计出与周边各要素相吻合的交通安全设施。
4.3 注重设计的合理性
共生理论下的交通安全设施设计并非天马行空,应注重设计的科学性、合理性,注重实用,考虑设施的安全功能,避免出现不合理、不恰当设计。
4.4 注重设计的人性化
交通安全设施的作用主体是行人,设计时应充分考虑行人的感受、需求等,从行人的情感角度衡量设计的优劣,力求为行人提供舒适、安全的出行环境,避免对行人情绪产生负面影响,导致各类不良行为的出现。
结束语
综上,共生理论是解决当前国内交通安全设施设计问题的重要理论,应在分析、调研区域交通安全设施需求的前提下,遵循共生理论的基本原则进行设计,形成与环境、行人等融为一体的优质设计作品,保障行人的生命及财产安全。
参考文献
[1]杨梦箫. 基于共生理论的交通安全设施设计研究[D]. 重庆大学, 2015.
[2]李星. 基于共生理论的区域交通规划探讨[C]// 2011中国城市规划年会. 2011.
[3]潘晶. 基于共生理论的重庆山地规模住区发展研究——步行系统规划方法研究[D]. 重庆大学, 2012.
论文作者:唐佳
论文发表刊物:《基层建设》2017年第30期
论文发表时间:2018/1/20
标签:交通安全论文; 设施论文; 理论论文; 行人论文; 环境论文; 需求论文; 目的论文; 《基层建设》2017年第30期论文;