摘要：装配式叠合板施工是当前诸多大型公建项目建设的重要内容，装配式叠合板施工技术在大型公建项目施工中应用，能够有效提高大型公建项目的建设效率。文章以某大型公建工程为例，阐述了大型公建装配式叠合板施工的重点与难点，分析了大型公建装配式叠合板施工的设计优化，论述了大型公建装配式叠合板施工策划，进而探讨了大型公建装配式叠合板施工技术要点，以供相关人员参考。
关键词：大型公建；装配式叠合板施工技术；模板支撑体系；设计优化
进入二十一世纪以来，我国社会经济的快速发展，促使城市化进程进一步加快，为充分满足社会大众实际需求，各个地区都在不断扩大城市建设规模。在此过程中，诸多大型公建项目也纷纷投入到施工建设中，为社会大众的生产生活等方面带来极大便利。在大型公建项目建设过程中，装配式施工技术的应用，能够有效提高公建项目施工效率和质量。其中，建筑企业很有必要加强对公建项目装配式叠合板施工技术要点的研究，以增强装配式叠合板施工的安全性与精确性。
1.大型公建工程概况
某大型公建项目总建筑面积为12.2万平方米，建筑结构分为地下3层与地上28层，建筑框架核心为筒结构样式。大量应用建筑装配式技术，该部分主要涵盖了主楼部分楼梯段与楼板。叠合板单层面积在1480平方米左右，楼板主要采用厚度为60毫米预制叠合板与厚度为80毫米厚现浇板，叠合板都是双向受力构件，底部采用9毫米左右双层双向钢筋。
2.大型公建装配式叠合板施工的重点与难点
第一点，叠合板构建样式较为丰富，数量也非常多，内部机电管道布设较为复杂，预留孔洞工程量相对较大。原设计机构根据其机构所属地区的标准初期设计了叠合板构件，总包方还需从生产厂家的具体生产条件出发，对构件设计进一步优化。
第二点，装配式构件的制作加工、储运以及吊装所需时间相对较多，在构件生产车间进行安装，空间跨度相对较大。详细、全面的质量控制和管理是总包方需要高度重视的内容。
第三点，在装配式构建的储运方面，由于构建数量庞大，给运输通道造成巨大的交通压力。单层楼板需要采用92块构件，总重在222吨左右，大多数构件的宽度也都大于普通运输车辆的限宽。施工企业必须统筹管理叠合板构件的储运方面，以充分确保结构施工的顺利进行。
第四点，吊装施工是大型公建项目装配式施工的重要环节之一，施工过程涵盖了诸多专业与部分，尤其是构件垂直运输、管线安装作业模板支撑作业等诸多环节都需要在构件吊装施工的基础上进行统筹规划与实施，如此方能确保叠合板施工的效率与质量[1]。
第五点，构件吊装施工工作量比较大，构件重量与尺寸要求多，并且吊装施工精度方面也有非常高的要求。
第六点，在吊装施工结束后，还需要后浇混凝土施工作业，在此过程中一定要保证叠合板构件受力处于稳定状态，同时需要采取科学的养护措施，以充分保证结构总体质量。
第七点，该大型公建项目的楼层空间相对较大，跨度非常大，叠合板支撑系统与以往普通支撑系统存在较大差异，在制定支撑方案的过程中，需要充分保证结构施工安全等方面。
3.大型公建装配式叠合板施工设计优化
第一点，该大型公建项目原先的结构设计图纸中，只给出了叠合板的平面布局与选用型号等少量内容，而对板间后浇板带设计没有深入考虑，其板端支座形式与叠合板板型有很多种。同时，在进行深化设计的过程中还要对大量的机电安装预留预埋作业进行综合考虑。在深化设计该公建项目叠合板施工过程中，设计人员还要通过建筑信息模型技术进行辅助设计，有效整合机电与结构模型，对机电安装预留预埋与其他专业的平面洞口留设等工作进行综合考虑。
第二点，设计人员要以构件生产厂家生产线与模具型号为基准，把该项目叠合板板型优化减少到30种，以提高构件生产效率，增强模具的通用性。
第三点，在进行深化设计的过程中，设计人员要按照板型大小与起吊受力情况，提前预留楼板吊钩部位，并附加吊钩钢筋，以确保叠合板结构受力的合理性，增强吊装施工的安全性。此公建项目叠合板板缝属于整体式拼缝，采用的是宽度为300毫米的现浇板带，设计人员在对其进行深化设计时，应尽可能将相邻跨度的板带拉直，以确保模板支撑设置的连续性，为稳固控制支撑系统提供保障[2]。由于叠合板属于双向板受力形式，应将板带左右两侧的叠合板底板伸出钢筋错开，端部位置要设计有180度的弯钩。
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第四点，在优化叠合板端部支座节点的过程中，应采用深入框架梁或剪力墙10毫米的设计方案，并对节点钢筋与模板流程进行简化。对于主楼结构的施工作业，可采用附着式整体提升防护架体，并在一些叠合板上装设架体支撑支座，利用建筑信息模型技术优化支座节点，对相应钢筋采取补强措施，以免楼板局部受到压力破坏。
4.大型公建装配式叠合板施工策划
第一点，施工平面部署、构件储运部署以及支撑系统策划等是项目装配式施工策划基本内容，施工企业在施工准备期间就应着手进行该公建项目的装配式施工策划工作。装配式构件需要利用塔机设备来完成吊装作业，在进行塔机选型过程中，要对构件自重与构件存放距离进行综合考虑，以充分保证吊装施工的顺畅性、安全性与经济性，从而有效节约施工成本。
第二点，预制构件的生产运输工作应有效满足结构施工的具体进度需要，因为构件存放占用空间较大，而生产厂家与施工现场的空间也相对不足。该公建项目从具体情况出发，按照结构施工计划进行合理部署，充分保证在构件吊装施工前一天就将本层构件运到施工现场，同时在生产厂家内部留有1层构件作为备用，以有效应对构件破损等突发状况的出现，从而确保生产车间、存放区域以及施工现场的构件根据施工流程实现有序、顺利地流转。
第三点，在构件被运到施工现场后，根据吊装顺序划分存放区域。该公建项目场地相对较小，将所有构件存放在车库顶板与裙房屋面位置，同时根据结构设计荷载的具体要求，叠合板存放层数控制在3层之内，并且叠合板存放次序与构件吊装施工顺序相符。叠合板存放应设置一定量的垫块，并确保各层楼板竖向部位相同，板跨中间部位不可设置垫块。
第四点，积极采用物联网技术，在构件养护结束后，在构件表面固定生成二维码上，二维码中涵盖了构件编号、现场存放区号、吊装序号、平面位置以及吊装负责人等信息内容[3]。要充分保证构件从生产到吊装就位信息的有效衔接，以达到精细化管理装配式施工的目的。
第五点，根据项目设计特点合理设计叠合板支撑系统，该公建项目标准层高是4.2米，并且采用框架核心筒结构形式，楼板跨度与框架梁截面尺寸都比较大，若采用独立支撑件难以充分保证模板支撑系统的稳定性。所以，该公建项目采用扣件式钢管脚手架支撑系统，其顶部采用U形支托加方钢横撑的形式。
5.大型公建装配式叠合板施工技术要点
第一点，叠合板吊装施工应根据前期策划的具体工序开展，以防止出现施工秩序混乱的现象，而对施工进度造成不良影响。根据区域板块顺时针方向将主楼标准层合理划分成16个吊装作业区，各区先进行中间板块吊装作业。吊装施工人员一定要固定不变，在具体施工过程中，木工人员要与吊装人员有效配合，以复核叠合板的就位尺寸。
第二点，根据预留吊钩位置严格开展起吊作业，严禁将吊钩任意固定到桁架钢筋上，以防止构件受损。
第三点，叠合板模板支撑系统采用扣件式钢管脚手架，并综合考虑框架梁与楼板支撑，以确保整个支撑系统的稳定性。尽管图集中已有叠合板支撑方法，但仍要慎重考虑此类大跨度结构体系公建项目。
第四点，在进行模板支设过程中，要对叠合板支座与板间拼缝设计特点进行综合考虑，要在叠合板就位要求的基础上，对混凝土施工漏浆等问题的处理进行全面考虑。
第五点，对于该大型公建项目的宽板缝模板设计，利用厚度与宽度分别为15毫米、700毫米的木胶合板作为模板。采用50毫米×80毫米方木作为次龙骨，利用钢管作为主龙骨。在宽度为700毫米的模板安装作业结束后，顺着现浇板带纵向粘贴宽度为20毫米的双面胶条，以封闭模板板缝，以免在浇筑混凝土的过程中出现漏浆现象。
6.结束语
总之，装配式叠合板施工质量对大型公建项目装配式施工的整体质量有至关重要的影响。熟练掌握装配式叠合板施工技术，不仅有利于提高大型公建项目装配式叠合板施工质量，还对大型公建项目装配式施工效率与施工安全的提升等方面，有着十分重要的现实意义。因此，施工企业必须从大型公建项目实际情况出发，充分了解其装配式叠合板施工的重点与难点部分，加强对项目装配式叠合板施工设计与施工策划的优化，并全面把握装配式叠合板施工技术要点，合理开展具体施工活动，大型公建项目装配式叠合板施工的顺利进行。
参考文献：
[1]陈凌峰，陈锡宝.预制装配式混凝土叠合板的施工技术[J].上海城市管理，2017（2）：94-95.
[2]廖利云，池思源.装配式桁架钢筋叠合板深化设计若干问题的探讨[J].福建建设科技，2018（1）：68-70.
[3]陈信伦.关于装配式建筑施工探讨[J].福建建材，2017（8）：90-91.
论文作者:张治勇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/3
标签：叠合论文; 构件论文; 公建论文; 项目论文; 作业论文; 过程中论文; 楼板论文; 《基层建设》2019年第10期论文;