摘要：就目前情况来看，我国地铁的建设规模逐渐扩大，建设速度也比较快，在这种发展状况下难免有一些问题暴露出来，特别是地铁运营安全问题备受关注和重视。为了解决这一问题，要加强地铁运用中风险管控工作，减少地铁运营中的安全事故发生。下文就对风险管控在地铁运营中的应用进行分析，为地铁的安全运营提供一定参考。
关键词：风险管控；地铁运营；安全；应用
我国的地铁交通发展速度和规模几乎是世界上的首位，但是这样快速的发展同样也带来了一定的安全性隐患。就以经验为例，我国地铁交通建设经验只有40年，这也就带来了一定的建设方面安全隐患，例如建设时地质勘测不到位，从而导致安全事故发生。对此，研究风险管控在地铁运营安全中的应用有着显著意义
1地铁运营中的风险特点分析
地铁是靠人的位移实现运输，人的位移需要借助地铁运营系统中多个部门、多个工种、以及各部门之间的共同协作下，通过列车运营得以实现。在地铁实际运营系统中，其覆盖安全工作面比较宽广，实际影响范围也比较广阔，在地面、地下以及高架上的许多复杂操作条件下，以及外部因素的影响下，地铁运营安全面临极大威胁。还有地铁线路网络范围的面积比较广阔，社会环境也对地铁运营安全带来直接影响。地铁运营是一个动态变化的过程，列车行车的密度比较大且实际运行时间也比较短，因此其风险管控的难度比较大。地铁运营中风险特点有几个方面内容。
1.1互换性
在地铁实际的运营中，其风险状态互换性主要是体现在空间意义上，地铁运营过程中各阶段中都有风险存在，且这些风险只存在于地铁运营中某一阶段或者多个阶段，有的风险则会贯穿地铁运营始终。地铁运营风险表现有正常状态、非正常状态以及紧急状态三种，各风险状态间存在着各种复杂的内在联系，这些因素互为因果、相互影响。在某一阶段的正常状态也有可能转变成为非正常状态或紧急状态，当然在某一阶段中非正常状态也有可能转换成为正常状态或紧急状态，在某一阶段中紧急状态也有可能转换成为正常状态或非正常状态。由此可以看出在地铁运营中，这些风险状态是相互交织、相互转换的。
1.2渐进性
在地铁实际运营中，风险是会随着时间的推移和随着所处环境的变化而发生变化，地铁运营风险本身也是会发展的。在地铁运营安全中的风险管控时态主要是有三种，在地铁运营中存在着的风险或者是已修复的风险，存在着的或者是潜在的风险，以及未来可以预见的风险。风险的渐进性特点变化是有明显阶段性的，在每个阶段中风险的出现都是有明显征兆的，过去风险也有可能成为当前的风险，目前的风险也有可能发展成为未来的风险。
1.3多样性
在地铁运营安全的风险管控中，需要考虑众多因素，风险因素本身的类别就比较多，且十分复杂，在地铁整个运营中产生的风险也是不同的，每一种风险因素都有可能带来许多不同风险，像有物理风险、化学风险、生物风险、行为风险以及心理生理风险等，呈现出多样性特征。
2风险管控在地铁运营安全中的应用目的分析
不管是哪种事物、哪种物质、哪种生物，其都有寿命和疲劳期，对于地铁运营中的风险管控工作来说，其就像是医生通过风险分析、研究出病人的病症，实施过程是通过风险评估实现生命力的研究，根据分析结果进行有效救治。而地铁风险管控就要按照风险管理要求进行预防与护理，通过这一过程实现生命力的保证，有效延长寿命，使得事物与物质能更好地运作。在地铁运营中，其包括了社会因素、经济因素、自然因素以及文化因素的统一体，在内容上、作用上以及空间结构上的特殊性，是人员与社会财富的聚集地，也是现代灾害与安全事故发生的场所。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在现代化城市建设中，地铁运营体现出良好的安全性与舒适性，交通运输能力转提升，安全事故及危险都会减少，在地铁实际运用中的问题分析重点内容还是对风险管控应用，以此来保证地铁运营的安全性。
3风险管控在地铁运营安全中的应用分析
3.1应用理论分析
在地铁运营中涉及到的专业内容比较多，各专业之间的联系又比较紧密，对地铁运营中各类安全事故的出现和发展都是有着很大复杂性，其复杂的背景与内在联系都是要进行理清。在风险管控中，是要对地铁运营中对各类不同事件的内在联系、内在规律以及机理等，找出其时间上、空间上的变化规律，以及对各事物的可靠性、可用性、安全性等的风险评估工作。经过深入研究发现，对地铁运营安全中风险管控，需要制定出一定预防措施，进行适时的预警监控，建立出地铁风险管理系统，提高地铁运营安全管理和控制措施，最大程度上控制危险因素，继而减少或者是杜绝风险因素带来的危害。
3.2安全事件的类别分析
地铁运营的时段可以分为日常地铁运营时段和日常地铁停运时段，而上文提到地铁运营状态模式又可以分为正常运营状态、非正常运营状态以及紧急运营状态。经过分析发现运营模式是可以分析其发生安全事件的类型，像自然灾害类有水灾、地震、暴雪以及台风侵袭等，运营灾害类有列车故障、脱轨、相撞以及断电等，其他灾害类则是有自杀、纵火等。针对不同安全事件类别，要采取行之有效的措施进行相关内容的有效防治。
3.3地铁运营安全风险分析
在实际地铁运营中，运营安全就是要保证每一位乘客在候车、乘车、进出站整个过程的生命与财产安全，并且能保证在一定时间内抵达目的地。因此对地铁运营安全风险分析可以进行人、机、环、管的四个方面分析。（1）人员因素。经过调查发现，这一类安全事故的发生主要是因运营灾害导致的，在设备硬件中不能充分保证紧急情况下，人员正确操作的重要性，因此人员失误的减少也能确保减免安全事故的发生。（2）机械因素，在地铁实际运营中，除了地铁机车主体设备外，还涉及到工务系统、供电系统、通信系统、环控通风系统等设备，其在运营中都存在潜在风险。（3）环境因素，在地铁运营中可能会遭受台风、洪涝、地震等自然灾害的影响，甚至是有一些恐怖袭击、社会性自杀等恶性事件的出现，都会给地铁运营安全带来极大负面影响。（4）管理因素，在地铁运营的实际管理中，我国现阶段地铁运营的薄弱环节就在于地铁运营安全管理，由于地铁运营安全管理的不足，导致灾害性事件的出现也是极有可能的。
3.4地铁运营安全风险的管控措施分析
在地铁运营中的安全事故类型、安全事故致因以及安全事故存在方式，可以通过风险分析建立出一定管理体系，降低安全事故的出现可能，继而保证地铁的运营安全。在地铁风险的分析具体也是一定程序的，地铁运营安全风险的管控识别系统中可能出现危险与风险识别，进行风险发生频率分类与说明的定义，采取后果分析方法，有效预测出风险发生后造成的影响，进行风险严重度等级的定义，以及对人员或者是环境造成的后果定义。还有，对风险定性类别进行定义，针对一定类别采取有效措施，采取“频率-后果”的模式，将危险事件风险的发生频率探析出来，还有对风险发生的严重程度结合在一起，进行风险的有效评价，并确定出风险的类别，由此采取有效的应急方案，降低安全事故发生的危害性。
结论
在地铁运营安全的风险管控分析中，要对社会经济组织和生产经营活动进行安全构成因素的量化评估，经过计算得出一个量化的结果，由此实现地铁运营安全风险的有效管控，降低安全事故的出现可能，或者是减少事故发生时造成的各方面损失，增强地铁运营安全现状，进一步推动我国地铁建设事业的发展。
参考文献：
[1]贾崇强.城市轨道交通运营安全风险预测研究与应用[D].天津职业技术师范大学，2017.
[2]候晓丽，许红.轨道交通运营安全风险预控管理体系的建立[J].都市快轨交通，2017，11（2）：18-21.
论文作者:邓旭菲
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/28
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