摘要：随着我国经济和科学技术的快速发展，直升机为我们的各个行业做出了巨大贡献。腐蚀对飞机的危害很大，严重影响和制约着飞机的安全使用、正常维护与经济修理。国内外发生过很多起因为腐蚀导致的飞行事故。 直升机的防腐蚀工作对直升机的日常飞行安全、使用和维护非常重要。本文对直升机腐蚀的原因进行了深入分析，并且对直升机的防腐蚀处理提出了相应的预防性措施和补救性措施，期望对直升机的维护产生一定的借鉴和指导作用。
关键词：腐蚀防护；直升机；防护措施
引言
最近几年，直升机在部队中的使用频率越来越高，对直升机的维护工作也非常的重要。直升机在低空飞行，其遭受的腐蚀与使用环境密切相关，笔者在近年来参与大量外场与大修厂调研所掌握的数据中发现，直升机不同部位在不同的环境下所遭遇的腐蚀状况各不相同。
1腐蚀防护需求分析
腐蚀防护，手段主要有两个方面：一方面是腐蚀预防；另一方面是腐蚀修理。根据腐蚀的严重程度可将腐蚀程度进行分级，一般可分为：轻度腐蚀、一般腐蚀、严重腐蚀、危害性腐蚀。笔者对近年来大修直升机的腐蚀统计数据进行分析发现，按照腐蚀程度进行分级，其中 70%为轻度腐蚀，22%为一般腐蚀，只有 8%为严重腐蚀。而 70%的轻度腐蚀通过外场开展有效的腐蚀防护工作能够杜绝这类腐蚀情况的发生，其中主要工作便是清洗，通过有效且规范的清洗能够良好的防止直升机装备轻度腐蚀情况的发生。腐蚀修理是在发现装备已经腐蚀之后所采取的一系列手段和措施来弥补腐蚀造成的损伤和缺陷，此时腐蚀已经对装备造成了不可逆的损伤，如上面两个案例便是腐蚀的不断发展导致装备的严重损伤，此时只能在大修过程中采取相应的对策措施来解决腐蚀造成的装备损伤问题。腐蚀预防则是在腐蚀发生之前通过采取有效的手段和措施来防止腐蚀的发生，此时外界腐蚀因素还未对装备造成实质性的损伤，通过采取有效的腐蚀预防手段可以规避装备的腐蚀损伤发生。
2直升机腐蚀的原因
2.1直升机先天设计不足
直升机在最初设计时没有过多关注腐蚀问题。例如:直升机积水与排水问题；不同金属之间没有做好绝缘保护；防护涂层质量问题；一些容易腐蚀的部位较隐蔽，不好进行维护等。目前，随着对直升机腐蚀状况的研究和新材料、新技术的使用，以及对直升机防腐蚀结构和设计的改进，由设计不当造成的腐蚀情况已经得到很大改善。
2.2 不同气候条件的影响
（1） 高温炎热气候。在高温炎热气候条件下，直升机电子设备元器件会因温度变化而发生一定的变化，包括膨胀、氧化、软化、裂缝、老化等物理反应以及其它形式的化学反应，其结果可造成电子设备零部件出现绝缘性能降低，严重时会导致设备性能发生弱化，最终造成机械层面的运作失灵。（2）低温严寒气候。在低温条件下，聚氯乙烯和橡胶材质的电子设备会变得脆硬，易产生裂纹，最终可直接造成性能下降或使用失灵； 金属材质的电子设备在低温环境下易发生收缩反应，机件易发生松动等病害； 而润滑剂类的产品应用也会因温度条件处于低下状态而发生粘连、凝固、摩擦力增加，以至于操作失灵。（3）阴雨潮湿气候。雨水和潮气会造成元器件、高频线圈、波导管、纤维制品及各接触点发生异常，通常表现为参数与环路及机件性能发生混乱下降，表层出现氧化锈蚀与电阻增加、发霉粘度增加等，同时也会直接造成短路现象、绝缘电阻下降问题及电子设备工作异常下电路元件受到烧毁。润滑脂在该条件下也会发生分解变质，在加剧磨损时增加电机与其它机械传动部分的破坏，最终减少电子设备的使用寿命。如天线进水时，管护经验表明短路、绝缘性、系统参数会明显有变动，并直接造成通信干扰缩短通信距离。另外，经调查发现罗盘高放环路、天线电高度表和送话器在潮湿条件下也会出现工作异常。
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2.3人为因素
现阶段机务人员缺乏系统的腐蚀防护知识培训，在使用维护方面缺乏相关腐蚀防护手段。一线机务人员普遍认为腐蚀是一个长期的、缓慢的发展过程，在短时间内对装备的完好率和安全性没有太大的影响，所以对直升机腐蚀问题的重视程度普遍较低。在装备的日常维护中，主要还是以保持装备外观上的清洁度为主，对于一些不可及或者是平常不易察觉的部位则维护不够。近年来笔者调研与跟踪检测结果表明，直升机的腐蚀现象已经普遍存在，部分腐蚀问题已经发展到了不容忽视的地步，特别是部分沿海地区装备的腐蚀情况更加突出。
3预防直升机腐蚀的措施
3.1直升机在受潮环境中的防护
因此在直升机的维护过程中，应注重对受潮环境的防护。具体可以采用以下措施:(1)隔离，如对电缆与导线、插头与元件、器件与设备等增加防护盖、防护套、防护塑料膜等；(2)延长加温时间，确保通电能够去潮气，必要时可以根据受潮气的程度增加烘烤方式；(3)勤检查、勤清洁，包括晾晒、除尘、去油垢、补漆、积水处理等；(4)定期定质检查，做好各机件的时间检查，及时的进行更换、处理，尤其是备用的装机设备应该按照管护制度进行维修。
3.2直升机飞行后注意清洗
直升机在飞行时，容易受到空气中的污染环境的影响，使直升机机身覆盖一些污染物质，这些污染物质如硫化物、氯化物等，得不到及时的清洗，就会直升机机身逐渐产生腐蚀情况。因此，在直升机飞行完毕后，机务维护人员应该全面清洗直升机机身，预防腐蚀的发生。目前，直升机清洗有专用的清洁剂，直升机维护人员在清洗前要调配一定比例浓度的清洁剂，再对飞行进行清洗。在对直升机结束清洗之后，要擦干直升机机身，特别是直升机机身各部位之间的缝隙和链接处，一定要保持这些地方的干净、干燥。
3.3 研制并应用新型材料
在直升机防护过程中，受到材料性能因素的影响，很多部位和零部件的防腐性和耐磨性很难得有效提升。比如：自动倾斜器的扭力臂、三角臂等均采用抗腐蚀性比较的合金结构钢共同制成，难以满足直升机在恶劣环境下长寿命工作的需求。必须采用具有高强度、高韧性、高疲劳强度不锈钢才能够满足直升机持续稳定发展的具体需求。通过耐环境性能更加优良的蒙皮涂料对直升机的蒙皮材料进行全方位保护。在具体研制和应用过程中，要充分考虑在储存的稳定性和基材的结合力，从耐湿热、耐盐雾、耐霉菌等多个方面入手，才能最大限度地提升直升机的整体性能。
3.4组织机务人员开展腐蚀防护培训
直升机机务人员应该积极学习直升机防腐蚀相关知识，并且积极参与腐蚀防护知识培训，提高专业素养，能够处理一些常见的腐蚀防护工作。首先，通过对机务人员进行集中培训，总结直升机常见腐蚀现象，并且讨论其原因，提高机务人员的相关知识。其次，在对直升机防腐蚀工作进行培训时，可以邀请一些知名的材料学教授、防腐蚀教授进行现场指导和交流，在专家的指导下，正确开展直升机防腐蚀工作。
结语
据不同环境因素针对制定相应的维修措施，能较好的提升直升机维护水平。但要真正的实现全面的、可持续的维护，则需要从维修防护的制度设计、管理维修等方面做出努力。建议根据体系建设的框架结构构建模式，制定出以直升机及其各类电子设备相适应的管理维修制度，并对应的制定评估机制，这样既可以为直升机的维护进行按时、按点、按程序、标准的检查，也能够及时的针对检查结果做出维护，避免小故障的扩大，减少大故障的出现，降低维修成本的同时也能够真正的在评估数据积累的基础上实现数据分析与进一步的科学管护。
参考文献:
[1] 王亚辉． 直升机维修项目管理研究及技术实现［J］． 中国科技纵横，2016(21).
[2] 高延达,李健,李宗原,等.浅析直升机的外场腐蚀防护[J].装备环境工程,2014(6):135-139.
[3]高延达,吴蕾,畅杰.直升机外场腐蚀防护浅析[A].2017海洋材料与腐蚀防护大会[C].2017.
论文作者:1霍同雷,2张峰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/15
标签：直升机论文; 防护论文; 装备论文; 发生论文; 机务论文; 措施论文; 电子设备论文; 《防护工程》2018年第30期论文;