摘要：随着科学技术的改革和创新，地铁建筑作为一项综合功能较高的客运交通设施，为人们的日常出行提供了便利条件。如何采取有效措施加大地铁建筑设计技术研究是当前形式下面临的主要问题，由于地铁建筑内部结构复杂多样，企业部门与技术人员要引起足够重视，在设计过程中合理把握各项关键要素，明确地铁建筑设计思路，创新设计更高质量的地铁建筑作品，有利于推动建筑行业的稳定发展。本文结构以往的设计经验对地铁建筑设计的基本原理及技术要点展开了详细探讨，使得我国地铁建筑设计更加实用、规范。
关键词：地铁建筑；设计思路；技术要点；交通设施
引言：
随着城市化进程的推进与发展，地铁建筑设计呈现出多样化发展，在设计时要考虑经济发展现状、地理条件，采用相关的技术手段。同时建筑设计应充分利用有限的空间并与周边地下商场、人行街道相互结合。凡与车站合建或连通的物业开发区等公共设施，要遵循建筑设计原理，体现时代气息。
一、地铁建筑设计基本原理
人们生活质量在得到改善的同时，其交通方式也越来越先进，地铁属于大型公益化交通设施，具有方便快捷、舒适安全、健康环保的优势特点，是当前比较提倡的出行方式。不仅如此，它还与人们的日常生活习惯相互影响，可以满足社会不同层次人群出行的基本需要。近几年，人们更加注重环保，注重绿色出行，因此对地铁建筑设计技术要点进行分析十分必要，在施工过程中要引入先进的自动化设备，树立安全管理意识。完善的地铁设施主要包括建筑设计风格及设备自动化程度能否满足人群的心理需求，服务上则需要从乘车环境舒适度及工作人员服务态是否热情周到车站内部路线指引要清晰明确，辅助设施设计要体现。为此，要求地铁建筑在设计时要综合考虑多种影响因素，才能避免突发事故，确保地铁运行更加安全。
二、地铁建筑设计的技术要点分析
1.车站各层建筑布局及功能分区设计
地铁建筑设计是一个创新与完善的发展过程，技术人员要抓住详细要点，一般在车站站厅层两段设有管理用房及相关设备，车站要合理布置管理用房，在设备管理时还需要对一条直通地面的消防通道口留置。站台层是指地下二层的楼层，一般在该楼层安排管理人员将两段的设施相互关键，做好检验维修工作。该区设有一内部管理人员用楼梯间与车站站厅层北端设备及管理用房区联系。车站的集散厅设置在公共区域内部，在公共区域内通过设计出多个出入口可以满足乘客的乘车需求，使得集散功能得到实现。另外可以采取楼梯和电动扶梯相组合的形式设计出入口，此外还要单独设计垂直电梯，方便特殊人群进出车站。在地铁建筑设计中，技术人员需要明确划分车站内部各个区域，明确自身的岗位职责，有序管理，才能使乘客有序地进出车站，使交通性建筑设计目标更加清晰。
2.地铁建筑装修设计
地铁交通运行与其他交通形式相比客流量较大，因而在装修设计要明确设计思路，在各项装修功能不完善的基础上综合考虑现代地域发展趋势，这样做都是为了提高大众的审美需求，营造一个轻松舒适的乘车环境，防止出现压抑的感觉，为乘客提供优质化的管理与服务。技术人员在地铁建筑设计中要合理采取材料、灯光，对站台厅的布局进行设计时要采用虚实结合的处理方式，选用浅色的墙面和柱子，而在条块分割处则可以对深色花岗岩进行选用，使得地下空间分布更加合理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路引的大小、高度及宽度要适合乘客的视觉要求，在对车站内部的装修布置完成的同时还需要对车站地面建筑装修环境进行勘察检测，根据市民对轨道交通建筑应具备的功能进行深入了解，在满足市民需求的同时实现经济又好又快发展。
3.地铁建筑施工场地消防设计
设置自动喷水灭火系统是消防设计不可或缺的环节，在实际运营过程中，车站内报刊亭、广告牌的设置不可避免，且地铁内附设了大多数商业场所必须采取防火分隔的措施，确保地铁建筑的安全运营，技术人员要明确动喷水灭火系统设置流程，如果遭遇突发火灾，水喷淋系统会在短时间内扑灭火灾，最大程度的保障建筑设施安全。另外在站台层公共区、地下车站站厅都需要设置自动喷水灭火系统。对于疏散通道上设置的防火卷帘门，FAS系统接收到卷帘门所在防火分区内任两只独立的感烟火灾探测器，向防火卷帘门控制器发出明确指令，使卷帘门自动下降至距地面规定的距离，当FAS接收到任防火卷帘门的感温火灾探测器的报警信号后，要采取有效措施进行控制。对于用作防火分隔的防火卷帘，FAS系统接收到防火卷帘门所在防火分区内任两只独立的火灾探测器的报警信号后，向防火卷帘门发出相关指令。这时变电所的防火卷帘门处于关闭状态，防火卷帘下降至距地面1.8m处，其地面信号逐步反馈到车控室。
4.地铁车站总平面设计思路
地铁建筑设计思路要综合考虑建筑面积及后期商业开发等多种问题，在实际设计中技术人员需要将地铁建筑设计原理与实际开发情况有效结合，统一规划，创新实施，对推动城市化进程的发展有着积极影响，因此在地铁建设初期要从多个角度考虑问题，并根据当地结构特点创新科学有效的设计方案，对相关技术进行分析研究。对于由地铁公司自行组织开发的地铁上盖物业，该模式没有突出的优势，地铁公司作为地铁线路建设的主导，需要协调统一发展，通过对这种“地铁+物业”的模式进行创新构建，充分利用各项资源设施，注重地铁结构的美观。地铁公司与物业开发商组成联合设计团队进行建筑设计，这种建设形式在各个地铁公司得到了广泛应用，地铁公司要组建一个优秀的设计团队，对重难点技术和建筑难点今天沟通总结，对设计接口的处理进行统一处理，才能从根本上提高地铁工程建筑设计质量，满足双方业主的基本需求。物业开发商与地铁公司与要结合实际情况相互协调，严格遵循各项规章制度，而在地铁站点周边又存在着较多的独立物业开发地段，尽管这些地块不受地铁设计开发公司的控制，但是考虑到整个城市环境的美观设计以及乘客流量的互补等方面，必须营造一个良好的设计环境，将地铁建筑周边环境有效衔接起来，地铁建筑公司和物业开发商双方要平等协商。这种设计模式极为复杂，设计人员需要综合考虑多方面问题，统筹全局加大创新力度，切实处理好设计接口的问题，避免出现漏洞问题。
结束语：
总而言之，地铁车站的建筑设计是一一项复杂的任务，技术人员需要在有限的地面面积进行延伸，充分利用各项资源设施，尽量减少不必要的资源浪费，车站设计还有一个重要的环节是公共区的布置，这需要设计者充分了解乘客的行为心理，始终坚持“以人为本”的设计理念，地铁建筑地下空间的作业作为一项高投资工程，节约保护社会资源是每一名技术人员都需要具备的意识，更何况集体的工程项目。地铁车站在设计时要注重公共设施的布局与设置，这便需要设计者从乘客的心理出发，努力为乘客们营造一个健康环保的乘车环境，为未来地铁建筑发展指明了方向。
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论文作者:冉学雷
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/17
标签：地铁论文; 建筑设计论文; 车站论文; 建筑论文; 技术人员论文; 乘客论文; 要点论文; 《基层建设》2018年第25期论文;