摘要：现阶段，我国公路桥梁建设水平虽然再不断进步，但是公路桥梁常见病害却经常出现。运营病害是影响公路桥梁安全性能和长期使用的关键，论文分析了常见的公路桥梁病害类型，对病害的特点、力学机理、形成原因、影响后果进行详细探讨，提出了针对病害特征的施工处置方法，包含修补、修复、加固等技术措施和实施要点，为公路桥梁的养护和维护提供方向。
关键词：公路桥梁工程；常见病害；施工处置
前言：为了有效的促进经济的发展以及加强人与人之间的交流就需要有迅速便捷的交通。在交通建设中公路桥梁显得更加重要，而且关于公路桥梁的建设技术也随着经济的发展得到了快速的发展。但是在发展的过程中也会产生一系列潜在的病害问题，根据调查发现在现有的桥梁工程中大部分都存在的一定的问题，所以可以看出在公路桥梁管理的过程中及时的对公路桥梁进行检查与维护不但可以延长公路桥梁的使用寿命，同时还可以保证行车的安全，对于社会的稳定也有十分重要的意义。
1公路桥梁工程常见的病害
1.1路面裂缝和沉降裂缝
1.1.1路面裂缝
公路桥梁施工阶段比较常见的就是路面裂缝，主要是受到多方面因素的影响，在实际工作中要给予细致的分析，满足施工具体要求。其一，是和温度有关，如果存在养护处理不到位的现象，则会出现内外温差大的现象，形成裂缝。其二，是荷载力，每个路桥工程本身承载力都是固定的，如果路面行车超过了已有的承载力要求，则会出现超载的现象，引起裂缝。
1.1.2沉降裂缝
在施工过程中，需要进行置换和加固处理，如果不及时对其进行处理，必然会引起不均匀的沉降。桥头跳车是典型的沉降现象，主要是和建设行为存在一定的联系，在前期工程勘察、阶段没有及时对地质进行检查，各项因素思考不周全，在施工过程中盲目赶工，不重视工程质量，进而出现了不均匀沉降的现象，整体难度比较大。
1.2剥蚀病害
剥蚀病害主要是破坏路桥工程外观，具体表现为路桥工程表面会存在剥落、蜂窝麻面和起皮等病害。如果实际的路桥工程出现上述这些病害，那么就可能减小构件截面面积，同时其所受的压力也会相应增加，加之空气等各种有害物质的相互作用而引发严重的侵蚀质量病害。从该种病害成因角度来讲，可以将剥蚀病害划分成三种类型的剥蚀破坏，即:水质侵蚀、冻融剥蚀和风化剥蚀。
1.3钢筋的腐蚀以及混凝土的碳化
保证桥梁具有稳定荷载的主要材料就是钢筋，一旦钢筋发生了腐蚀，那么这个桥梁的抗压强度以及结构性能就会发生很大的变化，降低桥梁的力学性能。特别是在特定的预应力桥梁中，一旦预应力钢筋出现了锈蚀的现象，那么这个桥梁的脆性就会增加，形成的过程中也许就会发生严重的事故。混凝土的碳化主要的原因就是在自然环境下混凝土中的主要成分与空气中的二氧化碳发生了化学反应，生成的碳酸钙在自然条件下风化后就会脱落，使混凝土的强度降低，甚至造成钢筋的大量腐蚀，所以说混凝土的碳化也是严重影响桥梁安全使用的主要病害之一。
2公路桥梁产生病害的原因
2.1内因
在公路工程施工中，施工材料是最为基础的，同时也是整个施工质量保证的关键所在。但是，现在越来越多的企业不从长远角度出发，而是只顾眼前利益偷工减料，在选择材料上以次充好，采取降低生产成本的方法从中获取大量的利益。这样一来就会使公路工程的质量出现很大的问题，达不到所建立的目标。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，材料的质量也严重地影响着路基的建设，又因为路基是整个路面建设的基本，如果路基出现问题，那么整个公路工程都是徒劳无功，甚至会出现路面的沉降、塌陷等一系列问题。对于水泥路面来说，如果它的材料质量没有达到标准的话，水泥路面会出现变形等一系列问题，这样的公路会给人们带来一系列的安全隐患。
2.2外因
相对于内因来说，外因是可以进行有效控制的。主要的原因可以分为以下几个方面：①没有合理的设计，进行公路桥梁的设计时，设计师的水平不高或者是不负责任常常使桥梁的设计本身就存在着一些弊端，比如设计过程中没有合理的设计假定或者是没有选择合理的桥型结构等；②施工质量差。在进行施工的过程中，施工工人没有按照严格的施工要求进行施工，同时监管部门没有对施工过程进行监督，这样在施工的过程中一些施工单位就会偷工减料或者是使用不合格的材料，严重的降低了工程的安全性；③地质条件差。再进行施工之前，施工单位一般会进行实地考察，做详细的环境评价，所以只要建成了桥梁，地质条件对桥梁的影响就不会太大。但是一旦出现地质问题，那么就会造成不可挽回的损失。
3公路桥梁施工处置方法
3.1表面修整
表面修整技术具有很多的优势，而且这个技术非常的便捷，它能够有效的防止施工阶段裂缝的出现。在进行表面修正的时候，必须要和裂缝的承载力要求相吻合，并且在处理的过程中要和受力标准相结合，最终确定修整方案。表面修整技术在操作的时候非常简洁，工作人员需要找出公路桥梁中的裂缝，对存在的裂缝处进行涂抹施工。此外材料在选择的时候，既可以是水泥浆，也可以是环氧胶泥。在涂抹以后，施工单位要选择一些性能比较优越的材料，包括水泥和沥青等，将其覆盖到原有的裂缝表面。最后需要注意的就是施工人员可以选择实用性比较强的土工布或土工格栅进行覆盖操作，避免出现延伸的现象。
3.2锈蚀钢筋修复
在公路桥梁常见的病害中，钢筋出现锈蚀的地方基本不能还原，所以，在对钢筋腐蚀的地方进行修复最主要的就是要清除已锈蚀部分，这样才能有效的阻止病害进行的扩展。通常采用的施工处置措施主要是三点：第一清除钢筋的腐蚀部位和混凝土面层，主要利用的处理工具就是砂纸、磨刀和喷砂枪等；第二清除的部分用清水进行冲洗干净；第三在清除的部分喷涂阻锈剂和界面剂，这样才能形成抗锈蚀保护层；第四通过高强砂浆或者其他措施进行修补，从而达到修补缺失表层的目的。
3.3沉降处理技术
在对路基进行处理的阶段，一般采用易于和其它土壤混合的砂砾土和增加土壤粘合力的亚粘土；还有就是在填充时必然要比出现故障的土壤面积范围大，分层次的进行填补并且确保土壤每层的承载力与周围土壤的承载力基本相同，有利于双方土壤的融合，并且也降低了上方土壤承载力的不均匀，降低了公路路基的沉降概率。针对预应力的具体要求，如果路面出现不均匀沉降或者其他现象，可以结合程度变化给予不同的方式进行处理。
3.4预应力加固法
预应力加固法的主要原理就是通过新型的高强度构件对原来的构件施加初始的应力，这样就可以保证桥梁的部分自重进行相互抵消，这样利用将桥梁应力卸载的方法进行加固可以有效的提高构件的承载能力。采用这样的方法虽然不能完全的将桥梁得到很好的加固，但是这种方法可以降低桥梁裂缝的发生，并限制已经发生裂缝的桥梁继续恶化；同时还可以有效的防止桥梁变形问题的发生，工作性能较为优秀。
总结：公路桥梁的安全问题已经引起了人们的关注，所以对于公路桥梁使用过程中产生的病害问题要进行及时的处理，不断的对公路桥梁进行加固维修，这不但需要专业的人士而且还需要监督者不断的对其监督，同时社会还需要给与大量的资金支持，得到政府的关注与支持，希望政府官员以及设计工程师对维修加固作深入的思考，只有这样才可以有效的保证公路桥梁的安全运行，保证桥梁为人们的安全出行提供便利。
参考文献
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[3]熊雯华.论公路桥梁的病害及养护[J].交通标准化,2012(20):93-95.
论文作者:李国伟
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第10期
论文发表时间:2017/10/26
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