摘要：本文就高速公路机电工程施工技术进行了探讨，着重从监控系统安装、收费系统安装、通信系统安装等几个方面对施工技术及施工工艺注意事项进行了论述，为今后高速公路机电工程安装工艺的优化提供参考。
关键词：高速公路；机电工程；施工技术；质量工艺
高速公路机电系统主要包括了通信设施、监控设施、收费设施、供配电设施、照明设施以及隧道机电设施等分部分项工程，在高速公路的营运管理方面发挥着重要的作用，但安装过程中仍存在着一些容易忽视的问题，需要不断地改进和完善技术和工艺。本文着重就高速公路机电工程通信、监控、收费施工技术和工艺的一些方面进行探讨。
1高速公路机电工程施工特点
（1）由于高速公路工程机电设备安装施工涵盖了很多不同专业领域，而其安装施工工艺及质量受技术水平影响较大。因此，施工人员应注重对技术的学习与应用，注意施工工艺、施工界面和安装要求，确保安装质量能够达到预期效果。
（2）由于安装施工会涉及到很多不同的专业领域。因此，应按照施工要求与施工进度计划、以及施工工艺的特性来对不同专业领域的交叉作业进行有效协调与管理，确保安装工作能够有序进行。
（3）由于高速公路涉及地理环境复杂，要求机电设备安装工作解决包括防潮、防水、散热等诸多不同的特殊工艺要求。
（4）随着机电系统运行维护要求的不断提高，在某种程度上需要改进机电安装工艺，提高系统维护的便利性，安装工艺应满足项目后期巡查、维修的需求。
2 收费系统安装施工
2.1 接地系统施工
在机房设置接地总汇流铜排，并最终接入收费站场区地网，接地电阻要求不大于1Ω。收费车道设备通过收费亭接地铜排接入收费广场地网，接地电阻要求小于1Ω。以上要求对施工工艺提出了严格的要求，但接地系统的施工经常不被重视，导致设备使用一段时间后发生信号传输质量差，干扰严重，直至设备相关模块因雷击或电压波动而损坏，导致维护的人工及设备成本高昂。所以，接地系统在材料和工艺上都有严格要求。材料方面，水平敷设应采用热镀锌圆钢、扁钢，垂直敷设应采用热度锌的角钢、钢管或圆钢，不应使用铝材，更严禁利用金属软管、管道金属外皮或金属网以及电缆金属护层作为接地钱。工艺方面，一是接地极的埋深和间距应严格按设计施工，才能达到降低电阻的效果；二是连接采用电弧焊搭接焊缝，但焊接工艺质量往往被忽视，扁钢与扁钢的搭接长度不应小于其宽度的 2 倍，不少于三面施焊，扁钢与角钢焊接时，还应将扁钢弯成直角形与角钢焊接，焊接接头应被连接的导体接头表面应完全熔合且无贯穿性的气孔，同时在焊痕范围内应采取可靠的防腐处理，防止虚焊及腐蚀带来的接地性能下降。
2.2收费设备安装施工
缆线在线槽内直立整齐排列，单个检测线圈不应跨越路面混凝土板块伸缩缝布置，防止拉伤；设备的安装应做到整齐、牢固、正确、标志明确、外观良好、内外清洁；收费亭内设备布局合理，不影响收费员工作和未来的维护开展；电源线、控制线、信号线和视频线铺设完成后，应分别对各个设备进行线路连接及设备测试，包括模块测试、整体测试、有效性测试、系统调试。
3 监控系统安装施工
3.1 可变信息标志施工
在施工准备阶段，要注意以下方面，否则施工中再发现问题就只能停工蒙受损失。吊装应制定详细的施工组织措施，对使用的机具进行检查并保证良好，并严格执行有关安全规定和施工程序防止忙中出错；架体安装前应进行材料的检查、核对以及外观焊接、螺丝固定等检查，并应符合有关规定，不要到了现场要用时才发现配件不匹配、架体尺寸不对等问题；安装前要对基础地脚进行复核，螺杆的间距、角度等参数应与架角的螺孔相符并符合设计要求，防止安装快完成才发现不能安装螺丝甚至架体歪斜。
吊装阶段，龙门架的吊装分步进行：先吊装两侧立柱，然后再吊装桁架。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆吊装立柱时把钢丝绳固定在其头部，两侧用长的白棕绳绑好，分两组人员稳住；检查起吊所用工具、各联结点以及架体的位置是否符合要求，发现不妥之处立即处理，确保安全；当立柱头部离地面0.5-1.0M高时停止起吊，再重复检查一次各部位的情况，尤其对绳扣的检查要仔细，确认无问题后再继续起吊，负责拉绳和晃绳的人要配合好，加强控制；吊车缓慢吊起龙门架立柱，在4组拉绳人员的配合下使架体直立并使安装孔与地脚对准；线坠观测，以吊车与绳索配合调整架身的垂直平稳；架体固定；架体调整稳定后，即进行螺丝固定工作以防架体位移，用大扳手或管钳拧紧螺丝。螺丝要对角交替上紧，上紧前要再次对架体的垂直进行校对，以斜铁垫平；螺丝固定及垂直调整完成后，根据设计要求，将架体与地脚部分金属体焊死。
桁架吊装时，用两条钢丝绳绑于龙门架横梁中心的对称两侧，顶点两侧用长的白棕绳绑好，分四组人员稳住；吊车吊起桁架后4组拉绳人员配合好使桁架的定位孔与立柱的定位孔一致；桁架与立柱采用焊接的固定方式。将龙门架横梁吊装放在立柱上，完全就位前将电缆保护管内的铁丝引出到横梁的电缆管内，保证光、电缆能顺利穿到位，然后对龙门架进行调整，就位。检查情报板门架的水平度时，检查点不少于3个。对烧焊部位和运输、安装过程中损坏表面的部位，安图装要求进行局部手工打磨、除锈、补锌、补漆。
3.2闭路电视监视系统施工
施工前应检查设备的完好程度，通电检测摄像机各部件的电子、机械性能，检查云台转动是否平稳，刹车是否有回程等不良现象，施工中经常忘记或不重视对设备进行安装前的单机通电测试，故障件直接安装后又不得不更换，影响工期和增加施工成本；检查基础预埋底法兰和地脚螺栓的尺寸、垂直度和位置，应满足立柱和机箱安装需求，不要出现机箱面对车道的情况，影响未来的维护工作；检查基础接地形式和阻值应满足设备防雷接地需求，不达标不许进行立柱及设备的安装；施工中，吊装立柱和摄像机，安装机箱、电源、传输设备及防雷等装置，并连接电力和通信线缆，线缆应留有一定的余量，不得干扰摄像机云台的转动；太阳能电池板安装在摄像机杆体上，结构牢固、外观美观，能抵抗40m/s风速；光伏矩阵板正面向南，安装高度≥5m，与水平面倾斜角度34°。所有设备的进线孔应安装衬垫，以保证在电缆扭动时不影响设备的密封性能；需接续的电缆，其接续点应在机箱内；电缆通过电缆孔洞、电缆管道和类似的地方时要密封，防止害虫和雨水等的进入。
4 通信系统安装施工
4.1 光电缆敷设
光电缆配盘，是光电缆施工前容易忽视的工作，往往因为工期紧张而匆忙依据招标图纸直接下生产定单。实际上招标图纸往往与现场实际情况不符，应在路由复测之后对其进行配盘，并按设计要求预留余量。尤其是现在硅芯管管道使用日益广泛，人孔间往往有1~2KM距离，配盘错误会带来很大的损失。复测关键点是图纸标识人孔距离与实际人孔间距离的差别，沿着匝道至收费站机房的下站管道的距离是否准确，同时应结合施工路由走向及敷设方式，敷设位置，敷设长度，配套设施的安装地点，光、电、缆占用管孔位置等因素。
光、电缆进场后，应对光、电缆进行单盘测试，杜绝不合格品进场，防止返工。光缆成端后，应进行中继段全程测试，结果应符合设计要求；电缆敷设完成后，应进行测试，防止出现因施工发生的拉伤、破皮等情况导致的性能损失，例如光信号劣化与误码、电缆短路、接地。
进行机房缆线施工，缆线捆绑要牢固、平直、端正，电缆拐弯应均匀圆滑。布放跳线（包括同轴跳线）应松紧适度，整齐平顺。通信缆线与电源缆线应分走道布设，即应按设计指定的沟槽、电缆桥架布放。活动地板下也应分两侧布放（避免交叉），布放后需整理和分类绑扎。
4.2 通信设备安装施工
施工人员应按设计要求的机房平面布置，划线定位、预制铁件、安装机架，然后敷设、接续通信设备间，通信设备与配线架间，网管系统与通信设备间连接电缆等。对布线系统进行试测，保证接续良好、无断线、接触不良等任何故障。测试结束后，要求形成完整的测试资料。
5 结语
用工匠精神提高机电工程安装工艺，提升安装施工质量水平，对于促进整个高速公路的质量、安全和效益具有明显作用。本文论述了高速公路机电工程部分施工技术要点，以供大家参考借鉴。
参考文献：
[1] 胡辉.论高速公路机电工程项目管理[J].现代商贸工业，2010（4）.
[2] 李一锋，张杰亮，曹登平.浅谈高速公路机电工程设计要点[J].交通科技，2012（1）.
论文作者:黄柯
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/23
标签：电缆论文; 机电论文; 立柱论文; 高速公路论文; 设备论文; 缆线论文; 桁架论文; 《基层建设》2019年第13期论文;