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马自达总裁：我对中国期望很高
２００２年马自达出了两件“大事”：一是公司改变了近十年来一直在亏损边缘挣扎的局面。截至３月３１日的２００１～２００２年财政年度，马自达实现净利润６５００万美元，是近１２年来赢利最多的一年。二是６月份，福特汽车派出了马自达公司的第二位外国ＣＥＯ———刘易斯·布斯接任了首任马克·菲尔德（ＭａｒｋＦｉｅｌｄｓ）。
“２００３年春季，我们将在中国一汽投产我们的中高档轿车Ｍａｚｄａ６，它将会成
为中国市场第一款与美国市场同步推出 的国际知名中高级轿车。同时我们会建立独立的马自达３Ｓ品牌专卖店；在中国实现一定量的Ｍａｚｄａ６零部件采购率；而且还将陆续在中国推出适合市场消费特征的车”。２００２年１１月５日，上任５个月的马自达汽车公司总裁兼ＣＥＯ刘易斯·布斯首次向中国记者公开透露了有关马自达与一汽合作的消息。他明确表示：“中国和美国是我们海外战略的主战场，中国加入世贸组织近１年来，经济发展很快，汽车市场也在不断成熟，因此我们对中国期望很高。我们的战略目标是要在中国占５％的汽车市场份额”。 按照他的计划，２００３年马自达将在中国至少产销１．５万辆Ｍａｚｄａ６。
在马自达汽车公司提供给记者的“总裁简历”中，记者得知这位５４岁的总裁兼ＣＥＯ，来自福特汽车。从１９９６年至今，他先后作过福特汽车公司乘用车部项目经理、福特汽车公司南非业务主管、负责亚太非洲地区的福特汽集团董事，２００２年３月，初到马自达任高级顾问，负 责企业战略，后与２００２年６月荣升总裁。
显然，这位新总裁对全球汽车工业具有深刻的了解，他的经历跨越了汽车工业遍及的所有市场，从汽车的制造到汽车的商务动作都很熟悉。总之，他丰富的经验对于马自达将要推出的新产品的销售大有好处。从２０００年到现在，布斯一直担任福特亚太地区总裁，这应该是他出任马自达总裁最有力的资本。
当记者问及“马自达有几十种车，为何偏偏选择Ｍａｚｄａ６在中国生产”时，他表示：“现在世界各大品牌在中国都出现了，同时他们的品质也都在不断加强，这几年，中国的私家车市场消费越来越活跃，我们认为Ｍａｚｄａ６的很多特征非常符合这种消费环境。可以说Ｍａｚｄａ６重新定义了中高级轿车，其特点主要表现在以下四个方面：独特的外型设计；动态的稳定性，卓越的操控性；创造最大室内空间，布局合理；做工精细。”
据了解，Ｍａｚｄａ６是２００２年５月在日本和欧洲市场开始投放的，７月份，该车的订货量就达到了预期数字的６倍。其中，截至７月１日，Ｍａｚｄａ６（日本本土又名Ａｔｅｎｚａ）在日本的订货量已经达到１万辆，在欧洲市场的订货量更达到了３．６万辆。在业界，大家甚至给了Ｍａｚｄａ６以下评价：它确实是一部世界级、具有领先技术、高质量的中高级轿车，在空间、性能和造型等关键方面，Ｍａｚｄａ６是迄今为止
任何该级别轿车所没有达到的。随着中国加入世贸组织条款的逐步实施，众多汽车厂商早已做好战略准备和行动计划，马自达汽车公司也不会甘愿落后的。
显然伴随马自达汽车公司全球战略的重新部署，马自达汽车已经视中国的轿车市场为世界上最具潜力、最宠大的市场，进而加速了进军中国市场的步伐。
Ｍａｚｄａ６：不只冲击宝马３系、奥迪Ａ４
在马自达汽车公司提供的资料中间，他们明确写到：在开发Ｍａｚｄａ６时，马自达汽车公司的设计小组从零开始，建立了崭新的平台，设计标准直接瞄准宝马３与奥迪Ａ４，以彻底超过竞争对手为最终目标。经过细致的调查和大量的分解、测量工作，并根据所得到的各种数据，开发出了前所未有的新技术。现在Ｍａｚｄａ６全新的平台已经实现了良好的动力性能，Ｍａｚｄａ６配备的发动机组成了一个全新的系列，他们使马自达公司在四缸汽油发动机发展上，与福特公司的核心优势不相上下。这个系列由可变气门２．０升和２．３升发动机构成。马自达也采取了大量的减轻重量，减少质量措施，来实现发动机卓越的反应能力和适中声音。
但在记者看来，与其说竞争对手是宝马３系、奥迪Ａ４，还不如说它将会直接冲击成熟、稳重的别克、动力强的帕萨特、设计超前的宝来以及讲究情调的本田雅阁和务实的蓝鸟。
“马自达来的这么晚，在中国品牌知名度又不高，想必你们在中国第一件要做的事情应该是提升形象、扩大知名度吧？”面对马自达常驻中国的最高业务担纲者———亚太销售部负责人边宏，记者的问题有些直截了当。
“的确如此，所以我们为Ｍａｚｄａ６的目标受众做了非常具体的细分：他们是中 小企业主、文体演艺娱乐界、ＳＯＨＯ一族（自由职业者）、翻译、自由撰稿人、自由设计师、经纪人等。为提升影响力，２００３年我们将做如下推广活动，如Ｍａｚｄａ６大型试车活动、Ｍａｚｄａ６下线仪式、Ｍａｚｄａ６上市典礼、车展推广等。”
马自达公司：正在实施新世纪计划
马克·菲尔德１９９８年加入马自达，在领导销售部和市场部工作之后，１９９９年１２月他被任命为代理董事兼总裁。
针对马自达经营情形，马克·菲尔德推出了“从病态中恢复”的“新世纪计划”（２０００年１１月制定的公司中期发展计划）。该计划旨在建立能够适应不同市场需求的汽车公司，通过强大的产品阵容来确保未来的持续发展，同时打下一个良好的财政基础。该计划有三个核心：市场、产品和财政。这也是菲尔德在职期间的主要职责。该计划的具体实施时间段为２００１年～２００５年。
２００２年６月，马克·菲尔德被调回了福特，负责集团高级品牌管理工作。刘易斯·布斯在上任的新闻发布会上表示，他的任务不是改变马自达原有的“复兴计划”，而是将它继续贯彻下去，并将集中力量重塑马自达汽车品牌。他的“上任报告”发出不久，马自达公司的股票便上涨了７．３％，上升到每股３９８日元，达到两年来的最高水平。
在产品方面，刘易斯·布斯明确提
出要在２００１年～２００５年期间，在日本投放１６个产品；在北美投放１３个产品，在欧洲投放１１个产品。马自达公司在２００２年５月推出的Ｍａｚｄａ６就是此次计划中的一个产品。显然，马自达将Ｍａｚｄａ６放到中国生产，原本在这个计划中是没有的。
可以看出，对于中国策略，马自达公司作出了调整，而且希望将Ｍａｚｄａ６放在一汽生产是他们快速进入中国市场的一枚“高棋”。
背后老板：福特汽车尚未公开露脸“
现在我们各自投资、各自做计划与合作伙伴合作，所以说Ｍａｚｄａ６在中国上
市，不会受到福特的限制，当然，我们也会有一些项目的合作，但是具体项目并没有确定”。在回答有关“福特在中国有自己的合资厂———江铃汽车、重庆长安，马自达的进入会不会在一定范围内与福特的这两个中国合资厂产生竞争，从而会导致福特对马自达的中国战略进行干涉”问题时，刘易斯·布斯有些为难。
毕竟福特持有马自达３３．３％的股份，
马自达的新任老板刘易斯·布斯以前是福特公司亚太地区和非洲地区的负责人。这样，就给马自达和福特在中国的项目进行整合提供了机会，甚至可以共同操作一些项目，如集体采购零部件，因为在Ｍａｚｄａ６上，原本就有一些福特与马自达共 同开发的零部件。而且在记者的记忆中，２００２年５月２７日，马自达汽车公司宣布，他们将向日本以外的亚洲国家寻求汽车零件供应，以降低成本。当时马自达公司发言人说，他们将把非日本产零件在汽车制造中的使用比例从现在的１７％提高到２５％。这名发言人说，他们现在的主要海外零件供应商是美国、泰国和马来西亚，今后将考虑从中国采购零部件。据说马自达公司此举是其“新世纪计划”之“削减制造成本计划”的一部分。该公司计划到２００５年３月将零件采购成本降低３０％。据了解，除部分零部件共享外，实际上，马自达与福特之间也实行市场信息共享、技术融合，在生产领域，双方每年也会互相派遣３００名人员。不过，在双方的生产工厂，大家可以发挥自己最大的潜力。 不过，作为成本控制高手，福特应该有自己的主意。或许，伴随着马自达的到来，并不排除将来福特会与一汽产生变相合作的可能。
海外战略：马自达翻身的关键重视海外市场一直是日本汽车公司的共性，但马自达公司对海外市场的依赖最大。因此，成功实施海外战略是马自达翻身的关键。在竞争激烈的日本本土市场，马自达深知不是丰田和本田的对手，于是从１９８７年马自达就开始了它开拓海外市场的历程，在美国建立第一家海外工厂。
马自达的海外战略总结起来就是，在北美和亚太建设工厂，向美国和欧洲出口汽车。和日本其他汽车公司一样，它的重点是美国。目前，马自达在海外设厂１６家，大部分集中在亚太地区。在马自达的海外营销战略中，海外市场排名依次为：北美、亚太、非洲。２０００年，马自达海外工厂汽车产量达到１７．３万辆，产量排名前三
位的是：美国工厂６８２０３辆、南非工厂４３５３４辆、泰国工厂３０５１５辆。虽然马自达在日本国内的汽车产量为７７．８万辆，其中一大部分用来出口。据最新统计，上个财政年度，马自达海外销量达到６６万辆，国内销量仅为２８．８万辆。
在马自达汽车出口主要贸易伙伴中，北美和欧洲伙伴居多。近两年，马自达汽车出口量最多的六个国家依次为：美国、德国、加拿大、以色列、澳大利亚、英国。
其实，一汽集团与马自达的合作应属“无心插柳”之举。１９９２年，日本马自达与当时的海南汽车制造厂合作成立了海南马自达；１９９８年，海南汽车厂又并入了一汽集团，从此，马自达也就与一汽集团间接塔上了边。
当时，一汽轿车的发展正处于低谷，脱胎于奥迪１００的红旗轿车在市场遇到
质量、车型老化等多种因素的困扰。不 过，尽管步履艰难，许多汽车业内人士仍认为一汽轿车应走自己的路，不搞合资，以保持红旗这个民族品牌的独立性。另一方面，当时丰田、福特等大公司都有意与一汽合作，名不见经传的马自达自然难入一汽法眼。２００１年，海南马自达开始生产普利马Ｓ－ＭＰＶ车型，从此，马自达才逐渐进入人们视野。但是从９２９旅行车、到ＭＰＶ普利马、三厢轿车福美来以及可以客货两用的皮卡，在中国市场，马自达总产销也不到两万辆。竞争力也就不言而知。２００２年年初，一汽与马自达初步达成了意向，在一汽轿车生产新款６系轿车。至此，马自达逐渐完成了其在中国的布局。可以说，在开拓中国市场方面，马自达是非常幸运的。