摘要：本次课题主要研究目标为浙江省义乌市义西新城核心区的规划设计,通过实例对中等规模城市的城市中心规划设计中遇到的问题进行分析研究,并形成文章。
关键词：义西新城；城市中心；规划设计
义西新城核心区的总体规划和城市设计均由东南大学完成。
义乌地处浙江省,是我国南方中等规模城市的代表。
本项目位于浙江省义乌市，义乌市位于浙江省中部，由地级金华市代管，浙江省地理中心地处境内，南通广东、福建，西接长江腹地，东靠中国最大城市上海，面对太平洋黄金通道。义乌是目前全球最大的小商品集散中心。被联合国，世界银行等国际权威机构确定为世界第一大市场。义乌国际商贸城被国家旅游局授予中国首个AAAA级购物旅游区荣誉称号。“小商品海洋，购物者天堂”已成为繁荣、文明的义乌市的代名词。
义乌电子商务产业从2001年起步，经过10年的发展，也取得了丰硕的成果。据不完全统计，发展到现在，全市电子商务产业外贸销售额40亿元，内销销售额100亿元左右大大小小企业、个人的电子商务平台不下2000家。
在义西新城核心区的城市设计中,非常重视整个街区的地下空间处理,对整个街区内的地下车行体系和地下步行空间进行了组织。
地下车行体系从城市市政道路上可直接接入各个街区的地下室，使得核心区的机动车可以从地下室均匀疏导至地面市政道路上，降低了核心区机动车拥堵的可能性。将穿越街区的下沉式广场做为庞大地下商业空间的"透气口",组成一个环状体系,在每个街区内下沉式广场均做成开放式空间处理,成为每个街区内的空间枢纽,这种规划理念可以使得未来建成后的街区具有鲜明的方向性和识别性。
环状的下沉式广场步行体系的塑造,对城市肌理的形成也有重要的影响力,建筑的界面随着下沉式广场的变化而变化,目标是使得建筑外部空间的组织更具备开放性和多样性。
在义西新城核心区规划中,引用的规划理念主要是有机疏散理论,新城市主义和复合城市行为的相关理论。有机疏散理论和新城市主义重视城市规划中的步行空间组织,好的城市结构可以使人们以舒适的步行来达到工作,生活,休闲的城市功能。而复合城市行为理论认为大型规划应采取灵活性和适应性更强的空间结构,能构容纳传统意义上与建筑相关联的不可预测性。反映在具体的规划手法上,就是强化步行体系的组织,塑造开放型的城市空间,使相关的城市结构更具弹性和活力。
城市的发展是一个有机生长的过程,在这个过程中,诸如公众行为学上的变化,生态和环保的理念变化,审美趣向等,都是在本次规划中试图加以诠释的内容。
义西新城核心区一期启动部份用地约66590平方米,主要规划内容为电子商务园。总体布局采用整体布局手法，兼顾轴线和对称原则,下沉式广场和绿化、水系均从中间沿东西向布置,在用地北侧布置宿舍和数据中心,配送中心,在用地南侧布电商产业楼,综合办公楼和网货展示中心。
在用地中心区域结合下沉式广场构筑一个开放型的步行空间，这个下沉式广场在垂直和水平方向上都有空间序列延伸。下沉式步行广场除满足使用功能的要求外,也是整个空间序列中的核心纽带，在下沉式广场的空间处理手法上,借鉴现代建筑空间设计中的拓扑原理，通过形态上的变化营造出丰富的空间环境，实现步移景异的效果。
在建筑物的外环境组织上,运用一些具有前瞻性的规划理念,通过建筑轮廓,建筑界面的处理,在线性和非线性之间寻求一种平衡和秩序,以体现未来的审美趣向。
电商产业楼位于用地南侧,有自已的入口形象广场,采用南北向的条状布局,和综合办公楼,网货展示中心进行建筑形态上的呼应,形成南面沿横二路的整体建筑形象,在立面细部风格上体现为水平线条和网纹格的对比处理手法,体现电子商务城的科技和时代风貌。其中电商产业楼和综合办公楼各有一个附楼结合下沉式广场设计,成为整个空间处理上的活跃元,在功能上则体现为个性化办公的区域。每栋楼按照自身的楼宇功能设有独立的入口门厅,均可通过垂直交通体系直达地下一层的商业空间和地下二三层的地下车库。
电商产业楼建筑面积为72000平方米,设有六组垂直交通,办公单元可灵活划分,常规单元划份为200至400平方米,综合办公楼面积为21000平方米,设有四组垂直交通.网货展示中心建筑面积为4100平方米,设有二组垂直交通。
宿舍位于用地的北侧,采用方塔状的建筑体形,立面细部风格体现为方格的组合关系,在北区形成大气规整的建筑形象.宿舍楼合计51000平方米,裙房部份设有配套的相应服务用房。
配送中心和数据中心位于用地的西北方向,数据中心为独立的三层楼,一二层为服务器机房,三层为办公,在布局上充份考虑了服务器机房的散热问题。配送中心在用地的西北角,本次规划中在西北角位置布置有独立的卸货广场,卸货广场和横三路联系便捷。配送中心和数据中心的立面细部风格使用水平和垂直方向的错格窗来进行对比,以体现建筑物的特征。
一期用地内的地下商业开发,重点是沿下沉式广场展开的,主要有超市,购物中心,精品店,餐饮服务,咖啡厅,健身中心,KTV,电影放映厅等功能。下沉式广场内的建筑物和构筑物,多采用比较活泼有趣的建筑形式,用混色玻璃,陶土板幕墙等进行装饰,体现视觉上的动态和多样化特征。
地下二层和地下三层为整体开挖的地下车库,共停车2150辆,可以满足将来的使用要求.其中地下二层车库和原规划中的地下市政通道通过三个出口相连。
从义西新城核心区的规划案例中可以看出:通过合理的机动车交通规划可以有效的解决城市中心的机动车拥堵问题,而通过立体手法来进行步行体系的积极导入,可以解决机动车给城市中心带来的街区封闭问题,创造出对步行者友好的开放型城市空间。
(注:文中图三图四选自东南大学完成的义西新城控规文件,红色标识字体选自网上公开资料,其余文字及图片均取自作者本人工程实例)
参考文献
[1]杨俊宴,吕传廷,杨明,等.广州城市中心体系规划研究[J].城市规划,2011,35(10):23-31.
论文作者:戴 宏,孙宗超
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第05期
论文发表时间:2019/6/21
标签：城市论文; 核心区论文; 广场论文; 地下论文; 建筑论文; 街区论文; 空间论文; 《工程管理前沿》2019年第05期论文;