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摘要：在社会经济和市场经济飞速发展的年代，人们的生活水平得到很大的提升，对于社会基础设施的建设影响到社会经济发展的根本保证，经济上涨的速度与基础设施的建设之间处于相得益彰的关系。市政工程作为我国当代城市建造不可或缺的一部分，在城市发展道路中有着至关重要的作用，为经济所依靠的交通枢纽建设和人们生活的质量有着密不可分的关系。对于市政工程道路建设有着重要的发展意义，本文就市政工程工程的路基路面施工工艺实施有关的研究和解析。
关键词：市政工程；路基路面；施工工艺
引言
社会市场的发展促进了市政工程建设，城市道路建设作为市政工程的关键组成部分，对于城市道路建设中的路基工程有着不可或缺的作用。路面工程是最终的工程项目对路基施工质量具有高效的查验效果。当前阶段中我国的市政工程建设中存在不少的不足，对于施工工艺的选择性过错导致道路在运用环节中发生质量状况，对市政工程建设的服务有着特别大的负面作用，所以对市政工程的路基路面施工工艺实施研究是必不可少的。
1市政工程路基路面施工工艺概述
1.1施工问题
在对路面进行摊铺压实时，摊铺机等机械设备对路面铺设质量具有重要意义，摊铺机是市政建设中最主要的机器设备，因此要保证设备质量，对设备进行及时检查维修。目前，国内的摊铺机械设备比较落后，操作复杂，摊铺的路面面积比较窄，缺乏自动化系统的设置，主要依靠人工进行经验性操作，因而铺设质量不理想。在公路路面铺设后要进行碾压，使路面保持平整，因而这个过程中对于碾压机具的选择、碾压温度控制、碾压速度、以及路线和次序的选择都是非常重要的。
1.2沿斜面路基滑动
在一些山区道路中长发生路基沿斜面的滑动状况，在倾斜的山坡中，基地被水浸湿以后很构成滑动面，加上底部的湿度过大导致路基整体沿倾斜面向下滑动，缩减了路基的稳定性。对于这类状况可将路基的土基实施强化压实来加强它的牢固性。
1.3下沉塌陷病害
路基下沉塌陷问题多发生在软基工程中，出现此种现象主要由于软基的土质含水量比较高，其在承受重力压力方面比较弱，而且土质结构的老郭性也比较差，在此种土质环境中修建公路，如果行驶的车辆超载或者超出软基的承载力，就会发生路基下沉塌陷等现象，除了土质因素之外，还包括后期人为施工不规范的操作，也没有对路基的承载力进行全面处理操作，使得路基工程在原始土质条件下进行施工，最终导致路基出现下沉塌陷现象。
2市政工程路基路面施工工艺概述
2.1软土地基处理技术
我国对软土地基的处理往往选用的方法包括两种，其一是采用灰土密桩的方法，这主要是针对含水量特殊的软土地基，倘若路基含水量过小则可以采用浸润加固土层的方法，但若是路基含水量过大则就必须选用石灰粉吸水的方法。其二是深度较浅的软土层，通常可以先在地表进行土工布铺筑，在此基础上在进行路基施工，其中对水分进行隔离是土工布的主要作用，同时也达到了置换的目的。
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2.2铺设防水材料的工艺
在基层的处理剂涂刷完成后，要注意在干燥的基层表面预留一定的搭接缝隙，还要注意设置好基准线，从而保障材料的铺贴更加适当。在具体的铺贴过程中，要注意从低到高，由一端开始施工向另一端。在卷材完成了所有铺设后，即可点燃喷灯进行烘烤，从而确保稳定可靠，让材料发挥更好的防水功能，喷灯与卷材要保持3cm的距离。
2.3加强采空区路基治理
在路基工程施工中，采空区对路基影响最大，主要是因为开采时间距离开采结束后上伏岩土体剩余沉陷变形时间非常久。实际上，根据采空区的分布、发展情况设计治理方案，才能让技术践行，且最经济实用。治理浅采空区的开挖回填，不仅会要求公路轴向采空区实际分布长度，还会要求路基底面宽度或构造物的宽度，以保证其可行性。此外，关于底板风化岩位置，也同样有相应的要求。
处治公路采空区路基，需多方权衡。由于采空区涉及形成时间、埋深、采空厚度、采煤方法、顶板岩性及其力学性质、水文地质、工程地质条件等因素，因而非常难以把握。只有全面考虑这些因素后，才适合再设计治理方案。
2.4沥青混凝土的平整度操控
施工过程中，需特别注意混凝土的平整度，导致产生不平整的因素较多，如果碾压的时间不足，平整度往往会不达标，碾压设备的性能不够，也会影响平整度的效果，需采取有效措施，提高平整度。首先，要对沥青混凝土碾压过程中的温度进行控制，因为材料也是受温度影响的，如果温度太低，则会导致压实的程度得不到相应的保障，而温度高则会导致出现裂缝，都会影响平整度。在施工中，建议采用12t的双驱双振压路机，从两边的错半轮振压到复压操作再到静压收光，都要进行温度控制，在第一阶段，温度要高一些，一般是120℃左右，而第二阶段就可以稍微降低到110℃，到第三阶段105℃就够了。此外，要注意接缝的良好处理，在完成具体的施工后，要用尺子检测接头处的平整程度，并做相应的标记，而后清理表面的石料，并进行细料的补齐，次日在施工前还要注意铺设模板，之后方可布料施工。
2.5路基压实
具有较强碾压度的压路机是目前公路路基施工中仍被广泛采用的一种机械，从碾压效果来看大吨位的压路机也保证了公路路基的压实度，同时也能够达到预期的施工要求。在压实标准方面，高速公路与一级公路路面八十至一百五十厘米以上部分其路基压实度需达到 95% 的要求，至于其他等级公路路基的压实度也需按照相关标准严格执行。需要注意的是，对于西部地区二级公路或专用公路施工在路基压实程度方面有时也给出小于 93% 的值，但高级公路的路基检验标准都必须依据一级公路标准来实施相关检验工作。
2.6加强路基边坡防护治理
边坡防护与加固属于路基治理方面，在治理过程中，不论是植物防护、工程防护，还是柔性支护与防护、综合防护，都要根据以下标准进行落实：首先，要根据路基工程周围的环境条件选择适合的防护材料；其次，要以实施边坡防护措施为主，实施环保的路基边坡加固治理；最后，在边坡保护治理中要符合美观性和经济性要求。依据上述三项要求，植物防护要远比柔性支护与防护、综合防护受青睐。所谓植物防护，即通过植草或植树巩固边坡表层土壤的方式实现，一是为了减缓边坡上的水流速度，减轻对路基边坡大的冲刷；二是为了调节边坡的湿温；三是可以让边坡呈现出一种美观的景象。植物防护之所以被采用的频率较高，是因为其不仅符合边坡防护的要求，而且在具体应用期间比较简单、经济，适合大面积运用。与此同时，在考虑植物防护时，还需要先了解该路段的土壤土质类型，评估其是否适合选用植物防护方式。一旦评估显示该路段不适合选用植物防护方式，工程防护就成为了最佳选择。在实际工程防护中，护面墙防护、干砌片石防护、浆砌片石防护、水泥混凝土预制块防护、锚杆防护、挡土墙以及土工合成材料防护均适用于不同的工程，适合处理挖方边坡或风化严重、节理发育的岩石路基边坡。
2.7搭接部位的施工
在施工中，要注意防止出现卷曲的现象，由于防水卷材在铺设的过程中，需要更加关注搭接部位的质量，这样才能确保铺设的牢固性。因此在黏结施工中，要注意使用熔融的沥青，从搭接缝中经过甚至溢出，这样才能保障牢固，处理好搭接部位的质量问题。
结语
总而言之，市政工程的路基路面施工中，严格依照道路施工的规范标准实施施工，运用相应的施工工艺，保障市政工程道路建设的质量，在路基路面处理中应主动引用先进的技术对排水、压实等工序技术实施改造，满足市政工程路基稳定。
参考文献
［1］赵厚军． 探讨市政工程的路基路面施工工艺［J］． 民营科技，2015（02）．
［2］张春林． 市政工程的路基路面施工技术研究［J］． 黑龙江科技信息，2015（17）．
［3］谢洪涛． 市政工程的路基路面施工工艺探讨［J］． 四川水泥，2015（06）．
论文作者:徐瑜
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第30期
论文发表时间:2018/3/7
标签：路基论文; 防护论文; 路面论文; 市政工程论文; 采空区论文; 公路论文; 施工工艺论文; 《建筑学研究前沿》2017年第30期论文;