摘要：城市水系是城市存在和发展的基础，是体现城市资源、生态环境和空间景观质量的重要载体，是城市总体空间框架的有机组成部分。曹妃甸临港商务区的大规模开发建设，是在浅海区域吹沙造地形成陆域起步的，地势平坦，通过环城水系建设，可以实现区域防洪、排涝、蓄水、通航、景观、生态等多重功能目标。通过本文研究希望可以对曹妃甸和其他滨海城市的水系规划设计与实施提供一定借鉴。
关键词：曹妃甸临港商务区 环城水系 方案研究
城市大多因水系而兴起，因水系而发展、繁荣，因水系而富有灵气。随着城市的发展和人们对亲水的需求，水系景观和生态建设越来越受到人们的关注。城市水系建设在注重防洪和水质等问题的前提下，更要注重以人为本的生态、景观建设，注重人与自然和谐共处。
1 曹妃甸临港商务区环城水系区域概况
1.1 环城水系工程范围曹妃甸临港商务区环城水系范围为曹妃河以东，滨水东街以西，纳潮河以北，滨海大道以南的长方形区域，南北长约3.6km，东西宽约1.2km。本区域水系为海水水系，通过1#、2#水闸与纳潮河连通，区内水面率约14%。
1.2 区域现状和存在问题目前临港商务区环城水系范围经吹填造地已形成陆域，为满足泄水需求，预留了排水通道，边坡以干砌块石为主，目前依然承担着城市排水功能。在城市土地整理及开发建设过程中，为了满足工程建设需求，开挖了许多土质边坡的沟渠，宽度10-20m，深度1.5-2.5m，布置形态以树状为主。系统性、及排水能力较差，几乎没有生态功能。
1.3 规划要求和防潮排涝标准根据《曹妃甸工业区防洪、排涝、水系、竖向综合规划》（中国城市规划设计研究院，2009 年9 月），临港商务区防潮设防标准200年一遇防潮标准。区域内河道排涝标准20 年一遇暴雨不漫出，2 年一遇暴雨不受涝。
2 环城水系建设必要性分析一是曹妃甸临港商务区以吹填海砂造地形成陆域，地势平坦（地坪高差±30cm），地下水位高（潜水埋藏在地表以下0.8-1.8m），排水纵深短，很难利用地形进行雨水排水，需要合理布置河道系统，满足地块就近排水要求。二是吹填海砂形成的土地盐碱化程度高，绿化成本居高不下，因此应该尽量考虑增加水景比例，以降低绿化比例的方式美化城市空间，凸显滨水城市城市特色。三是临港商务区紧邻1 公里宽纳潮河和港池，水运交通发达，将游艇引入本区域，可有力的带动旅游资源开发，增加城市魅力。四是区域的商业、办公、住宅、学校、医院正在大规模开工建设并陆续投用，已初步形成了现代化城市规模和氛围，环城水系作为上述项目的配套工程，将满足串联城市景观、交通、市政管线廊道、排水等迫切功能需求，构筑城市发展动脉。五是对改善曹妃甸工业区的生活和工作空间、美化城市、提升城市品位有着极其重要的作用。
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3 环城水系方案设计
3.1 设计原则环城水系的方案设计一是要以城市总体规划为依据，并与相关专业规划相协调；二是以原有水系、沟渠功能为基础，充分考虑现有地形、规划及建设情况；三是以水系建设为重点，发挥防洪排涝、通航游艇基本功能，同时考虑河道景观、绿化、亲水，沿河交通、地块利用等综合功能；四是在河道满足防洪排涝、通航等基本功能情况下，采用生态型护岸，降低桥梁底高程，充分利用土地资源，降低工程造价。
3.2 环城水系方案设计浅析
3.2.1 环城水系布局方案综合考虑河道承担区域的防洪、排涝、通航等综合功能，按照环形水系布局，将河道按所需宽度分为主要航道、次要航道和生活水道三个等级，并在主要景观节点设计湖泊，形成“三横三纵”的网状闭合水系。内河航道与纳潮河通过1#、2#船闸实现连通。
3.2.2 河道断面及控制水位河道面宽的确定首先考虑符合规划的前提下，结合河道功能、景观设计，优化河道断面尺度。其次河道护岸型式应尽量节省工程费用。
同时，河道护岸型式应尽量增大常水位以上断面面积，以提高蓄洪能力，并尽可能减少常水位以下断面面积，以减小枯季蒸发量。
河道水位由内河与纳潮河交界的泵闸调控，纳潮河连通港池和外海，受曹妃甸的不规则半日潮影响，平均低潮位0.89m，平均高潮位2.75m，可利用潮差循环开启节制闸将海水引入内河水系，控制河道常水位为1.5-2.0m，再于低潮位时将内河水系水体排入纳潮河水系，以达到净化水质目的。考虑地面高程为4.5m，排水纵深约1 公里，排水综合纵坡1‰，则确定汛限水位为3.5m。
3.2.3 护岸方案
（1）软硬结合型采用复式二级护岸，以“常水位+0.2m”为界，以下采取砌块护岸，以上采用生态型软质护岸，二级护岸结合处设置平台，形成生态植物槽，可以从视觉上最大限度弱化河道的生硬感觉，同时可接纳上层绿化带地表径流下来的雨水浇灌绿化平台。平台处也可局部布置人行步道，增加了亲水性。
（2）软质护岸软质护岸主要以抛石+绿化为主，抛石堆积不宜过高，抛石的选型与堆积考虑美观效果。本护岸适用于湖泊处及水景节点处。
3.2.4 跨河桥梁要求不通航河道跨河桥梁梁底标高需满足排涝要求。依据《公路技术标准》，桥梁梁底标高为内涝水位3.5m 与富裕高度0.5m 之和，即4.0m。
通航河道桥梁梁底标高除需满足排涝要求外，还需满足通航净空、净宽要求，以及排水过流断面要求。
4 环城水系实施策略
4.1 统筹安排建设时序河道开挖应一次成形系统，主干、次干河道连接成网，直至最终出口，满足使用功能需要。同时，合理的建设时序有利于降低工程的整体投资和初期投资，对于降低融资压力和财务成本具有重要意义。
因此原则上承担防洪、排涝功能的堤岸、挡墙、闸门设施先建，承担通航、景观的游艇码头、生态驳岸等功能设施后建。与排涝泵站联合设置的防潮闸应一次完成设计，预留泵站用地位置，泵站建设可以分期达到设计规模。
对于已完成造地但尚未开发的区域，可预先在成方连片的地块上开挖简易河道或排水沟，以利于地块工程降水和土地水位下降，提升土地的承载能力，为后续的土地整理及“七通一平”市政基础设施配套打下良好基础。
4.2 加强河道的生态性建设河道建设要充分利用水体的自净功能，尽量减少衬底和护衬对水体和土壤相隔断，避免水系与土地及其生物环境相分离，保证物质循环和能量流动，形成“可渗透性”的人工护岸。
将硬质护岸与自然护岸有机结合，满足河道的抗冲刷能力和自然性，提供为居民创造优美的亲水空间。
4.3 保护城市滨水公共空间保护城市滨水空间对于保护全体市民的共建权益，以及保障城市公共空间资源分配的合理性、公共场所的公平性和社会价值观的正义性，均具有十分重要的意义。手段主要包括：一是根据水体重要程度，划定一定范围内为公共开放空间，可以开发公共用途的建筑，如博物馆、餐厅、酒店，禁止建造私人用途建筑。二是做好滨水公园、通道、休息区，并保障场所的良好的进入性。三是对于违规割据水面、填湖造房等侵害公共利益的行为基于罚款或征收高额地租，并勒令其限时整改。
5 结语通过曹妃甸临港商务区环城水系的设计和实施，达到了社会效益、经济效益和环境效益的综合平衡，并能够实现五大功能。一是民生功能，环城水系的实施改善了城市生活环境，为居民提供了长远的生活保障；二是生态功能，水系两侧都建设了30-50m 不等的绿色休闲景观带，形成了一条环绕城市的绿色“项链”；三是防洪排水功能，全面治理了现有简易河道，提高到200 年一遇标准；四是道路交通功能，水系两侧的滨河路成为又一条城市主干道，进一步缓解了城市交通压力；五是观光旅游休闲功能，环城水系景观带不仅是观光旅游景点，也为广大市民创造了休闲健身的空间。
论文作者:李群朋1 杨硕2 张海瑞3
论文发表刊物:《工程管理前沿》2015年第7期供稿
论文发表时间:2015-6-15
标签：水系论文; 河道论文; 护岸论文; 城市论文; 港商论文; 功能论文; 水位论文; 《工程管理前沿》2015年第7期供稿论文;