摘要：我国在进入到社会主义现代化的国家以后，整体的综合国力得到了明显地提升，而且在社会建设的方方面面也都彰显出了不同的进步趋势，而人们对于日常工作和生活中的环境噪音处理也变得更加重视，都希望能够生活在一个尽可能没有太大噪声的环境中。因此，为了将这些分贝过大或者影响力更强的声音有效地与工作生活的环境隔离开，就需要采取声屏障工程的应用，尤其是在城市轨道交通、建筑建造等行业。这就使得如何在实际施工的过程中协调好现场的施工步骤与项目管理之间的关系显得尤为关键。
关键词：声屏障工程 现场协调 项目管理 轨道交通 市政道路
1.前言
随着我国现代化城市建设的脚步逐渐加快，社会基础建设的各个方面都在如火如荼得进行着，尤其是城市轨道交通的建设、市政道路的开拓以及建筑的建造等环节最为显著。但伴随着大型工程的建设难以避免的就是噪音的出现，这会对使用环境带来较大的噪声污染。这时候引入的声屏障工程就成为了一个重点项目，为了使得该工程能够稳定地运行下去，就必须要在实际操作的时候重视现场协调工作与项目管理工作的落实，才能够有效地控制项目的质量问题，做好相应的监管工作。
2.案例分析
2.1研究背景
由于声屏障工程的应用较为广泛，但一般来说具有最为显著隔音效果，而且最需要被辅助声屏障工程处理的就是轨道的应用了。现阶段人们的生活水平在不断地提升，越来越多的人口出现，对城市建设的压力也在不断增加，私家车的数量随之上升，为我国的城市交通发展带来了巨大的挑战。传统的道路工程已经不能够满足现阶段人们的生活需求，这时候集合了具有较大载客量、而且运行速度快、运行时间准确的轨道交通便应运而生[1]。而且在世界范围内也已经达成了一个有效的共识：解决城市交通问题的根本就是要优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，这其中以降低轨道交通对城市居民在日常工作和生活中的影响最为重要。因此，声屏障工程的研究就显得相当关键，一个和谐稳定的生活环境将为构建社会主义和谐城市而清除掉一个很大的障碍。
2.2工程概况
在南京市城西干道的建设过程中，所需要进行声屏障工程处理的长度达到了4825米，是现阶段南京市城西区首次单独立项建设的距离最长、造价最高的一项声屏障工程。该工程在具体的设计过程中，就已经采取了两种不同等级结构形式来保护自身的稳定性。一种是长达2485米的直立形结构，另一种是长达2340米的倒L形结构，两者相互结合分布在4座立交高架路段。为保证声屏障工程的施工顺利性，屏体高度被控制在2.5米，一般误差不超过0.1米，而且为保证声屏障效果还将其分为三段进行研究。其中，上部分和中间部分都是采取进口的有机玻璃板，在下部分则是借助具有吸音效果的泡沫陶瓷板，有效实现了声屏障工程的设置目标。
3.轨道交通声屏障降噪简介
所谓的噪声，在传播的过程中是通过介质来实现声音传播的。轨道交通工程的施工中，所利用的材料都具有强导音性，这就要求在进行现场施工管理的时候必须要控制好声音的传播速度，才能够实现降低噪音的目的。轨道交通声屏障是降低轨道电车噪音的一个有效设施，当噪音产生以后，遇到声屏障工程会相应地发生反射、透射和绕射三种现象。而声屏障工程的无限长使得声波只能从声屏障上方绕过去，在其背后形成一个声影区，有效地减少了噪音的强度，降低了噪音的实际影响[2]。
4.现场协调工作落实
4.1材料应用的协调
在南京市城西干道声屏障工程的应用过程中，采取的隔声屏体材料是德国生产的“德固塞”有机玻璃，该种类型的有机玻璃虽然具有较强的隔音作用，但是价格较高，而且在大量应用的时候需要从德国供货，造成了送货周期长、付款条件苛刻等因素。因此，为实现声屏障工程的现场协调工作落实的时候，在充分考虑到经济因素和材料因素的前提下，选择了国产的夹胶玻璃，整个造价只有进口玻璃的四分之一，而且还具有相同的隔音效果[3]。
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4.2施工设计过程中的养护工作
在具体的声屏障工程设计安装的时候，所采取的屏体都是固定安装的，在长时间的使用之后，由于外界环境的影响，例如天气、灰尘、泥土等因素的影响会造成其表面的污物增加。这些污染物的处理虽然可以借用路灯高架清洗车来进行，但会造成成本代价飙升。因此，在注重现场工作的协调管理过程中，将所有的屏体在安装的时候采取反转式、对开式的固定方式[4]，一方面是很容易安装，另一方面也很容易被清洁、擦拭，是一种对声屏障工程进行养护维护的优化措施。
5.项目管理工作落实
5.1制定科学的材料管理制度
当实际的声屏障工程项目进行前期规划阶段是一定要求相关工作人员深入现场做出实际考察行为，只有在全面掌握施工环境信息的前提下才能够确保声屏障工程施工所需要材料的合理性，对所需要材料总量、施工设备数量，还有对初级工程造价做出一个合理规定。其次结合着声屏障工程项目涉及到的实际资金投入，还必须要遵循一定的采购计划与成本控制计划。这是因为合理的计划能够促进声屏障工程施工过程稳定性的维持，结合着行业所规定的材料使用制度和管理制度，对其做出实时的成本跟踪，这是对材料供应有序性的重要保障措施。最后，对于施工完成之后剩余材料的处理，也要在初期制定好管理制度，以二次利用活着物资退换等方式来控制施工费用[5]。
5.2制定科学的施工组织方案
在实际的声屏障工程施工过程实施之前，必须要进行充分准备工作的落实，还需要尽力去研究整个声屏障工程施工过程中的难点问题，结合实际的状况对产生的问题进行详细的分析和研究。这其中以声音的如何屏蔽和屏蔽过程中产生的影响为重要的研究对象，只有将这些可能会出现的问题具体对待、具体分析将有助于声屏障工程的项目管理工作被有效落实。因此，针对声屏障工程施工过程中的每一个环节都做出一定的准备工作，从而使得整个工作环节被串联起来，设计并应用一套完善的科学施工组织方案。另外，还需要施工现场的管理人员在施工前期对图纸进行研究，使得整个管理过程被严格监控起来。
5.3提升工作人员的管理意识
通过对声屏障工程项目施工现场的管理问题进行分析，能够发现很多问题的出现都是由于工作人员的专业性不强所导致[6]。因此，这就需要加强对声屏障工程施工单位决策者的管理意识培养，对基层工作者专业工作态度和工作技能的提升，这样从上至下形成一个完整的工作网，使得工作人员在声屏障工程项目施工现场管理的环节中发挥出相应的作用，也是有效提升声屏障工程工作效率和具体结果应用的一种合理性手段。
6.结束语
综上所述，由于声屏障工程在我国城市建设的过程中具有着不可磨灭的作用，对于屏蔽外部环境中的噪音等都具备强有力的影响。但是就声屏障工程本身来讲，无论是在其基本的制作环节，还是现场施工的安装环节，都必须要重视每一个工作步骤之间的相互联系性和相互制约性，才能够使得相应的协调工作能够与项目管理所结合起来，保证了声屏障工程的制作质量。最终有效促进了我国现代化城市建设的过程变得更加人性化，在保证工程质量的同时还会考虑到实际的施工过程影响，以构建稳健的施工环节为目标而努力。
参考文献：
[1]邱贤锋，戴晓波，何金平.上海中环线声屏障工程实践[J].上海船舶运输科学研究所学报，2017，40（03）：60-63+70.
[2]施霞，陈选文，戴晓波.声屏障施工企业项目建设工程投标策略浅析[J].上海船舶运输科学研究所学报，2016，39（03）：89-91.
[3]王庭佛，陈锦栋，凌驾政，黄青青，冯苗锋.声屏障在220kV露天变电站噪声治理中的应用[J].环境工程，2016，34（S1）：1090-1094.
[4]尚晓东. 公路声屏障整体结构技术探讨[A]. 北京国建信文化发展中心、噪声与振动控制网.2015年全国声学设计与噪声振动控制工程学术会议论文集[C].北京国建信文化发展中心、噪声与振动控制网：北京国建信文化发展中心，2015：3.
[5]赵宏坤.城市道路声屏障工程施工成本控制[J].内蒙古公路与运输，2013（04）：51-53.
[6].道路声屏障工程渐成行业热点[J].中国环保产业，2002（05）：34.
论文作者:朱懿池
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/13
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