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摘要：随着经济的快速发展，电气化铁路相继在输电线路廊道内建成通车，线路与铁路的交跨点逐渐增多。该类交叉跨越距离是否满足设计条件不仅关系到输电线路的安全运行，也关系到电气化铁路的正常通行。因此如何正确测量该类交叉跨越距离是一个非常重要的课题。本文就一处交叉跨越的案例进行分析，得出交跨距离正确的换算过程。
关键词：输电线路；铁路；温度；交跨距离
一、现场案例
110kV宝作线74-75号跨越铁路兰新线，2013年线路迁改验收时，最下相高压线与电气化铁路承力索交叉跨域距离为3.5米（测量温度为5℃），工作人员将该测量值与规定值3米比对后，得出验收合格的结论。2014年6月，工作人员在对该处交叉跨越进行复测时，测得距离为2.5米（测量温度为35℃），不满足安全距离的要求。那么该处跨越距离是否满足设计条件，具体分析如下：
二、相关规定
2.1 GB 50545-2010《110kV~750kV架空输电线路设计规范》13.0.1规定：导线对地面、建筑物、树木、铁路、道路、河流、管道、索道及各种架设线路的距离，应根据导线运行温度40℃（若导线按允许温度80℃设计时，导线运行温度取50℃）情况或覆冰无风情况求得的最大弧垂计算垂直距离。输电线路与标准轨距铁路、高速公路及一级公路交叉时，当交叉档距超过200m时，最大弧垂应按导线允许温度计算，导线的允许温度按不同要求取70℃或80℃计算。输电线路与铁路、道路、河流、管道、索道及各种架空线路交叉或接近的基本要求，应符合规定。
2.2 GB 50233-2014《110kV~750kV架空输电线路施工及验收规范》8.5.9规定：架线后应测量导线对被跨越物的净空距离，计入导线蠕变伸长换算到最大弧垂时应符合设计规定。
2.3 DL/T 741-2010《架空输电线路运行规程》A.1规定与2.1相同。
三、理论计算
四、结束语
为保证输电线路安全运行，在交叉跨越距离测量过程中，应严格根据上述换算过程计算距离，然后与设计值进行比较，保证交跨距离在最大弧垂情况下仍能满足要求。
参考文献
[1]GB 50545-2010，110kV~750kV架空输电线路设计规范[S].中国计划出版社,2011.
[2]GB 50233-2014，110kV~750kV架空输电线路施工及验收规范[S].中国计划出版社,2014.
[3]DL/T 741-2010，架空输电线路运行规程[S].国家能源局，2010.
论文作者:杨寒斌1,陈洋2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/24
标签：线路论文; 导线论文; 距离论文; 跨距论文; 电气化铁路论文; 温度论文; 测量论文; 《建筑学研究前沿》2018年第29期论文;