天津海运职业学院 300350
摘要：本文分析了在江河口巷道中不安全因素的表现，我们结合航道过于浅窄影响船舶操纵性问题，如在浅水航行中船舶航行，发生追越或者对遇交汇，提出了浅窄航道中对船舶的操纵技术要求。
关键词：江河口航道；船舶操纵；避碰措施
0 引言
自我国古代时期开始至今，航运在我国，甚至在世界是其他的国家当中，都是一种非常重要的交通运输方式。虽然航运是比较传统的运输形式，但其不仅能够在利用环境的同时，对环境起到有效的保护作用，而且符合当代国际可持续发展的观念，对于人们生活质量的优化和提升，具有非常明显的促进作用，较之其他的运输方式具有一定的优越性。。我国是一个河道资源丰富的国家，内陆河的河道不仅多呈现弯曲形态，而且河道水位的涨落缺乏股履行，加之国家河道建设事业的发展，大多数的内陆河上都建有跨江桥梁，这些现状导致我国船舶操作管理面临着比较严重的问题，存在较大的管理难度。为此，本文针对我国江河口船舶操作现状以及航行安全领域的基本情况，开展相应的研究和分析，并提出有效的措施，以降低船舶碰撞事故的发生率。
1 不安全因素在江河口巷道中的表现
1.1 航道的通航密度较大
目前，我国江河口航道呈现出较大的通航状况，通航密度较大，来往通信的船舶中，除了一部分受控货船以外，还有渔船在航道来回穿梭，且数量比较可观，如此之高的航行密度，导致船舶在航行的过程中，相遇频率的次数也会大幅度增加，导致船舶在航行过程中，可能发生碰撞的风险非常高。
1.2 航道呈现狭窄状态
目前，我国的江河口航道大多数都比较狭窄，且河道水的深度非常有限，另外，航道两遍的缓冲区，也非常的有限，这就导致船舶进出港过程中，没有足够的空间进行会遇避让，船舶距离也无法保持在安全的范围内，可能发生碰撞的风险非常高。
1.3 航线呈现错综复杂的状态
目前，我国的江河口航道中，大船的航线本来与渔区是有所区分的，但由于航道本身狭窄，两个区域不仅比较集中，而且存在交错现象，导致大船在航行的过程中，对航行和航线的选择存在一定的限制，航行安全受到威胁，尤其每年沿海捕鱼季节会出现数不清的渔船和渔网，更是构成了航行安全的大敌。
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2 航道过于浅窄影响船舶操纵性
2.1 在浅水航行中船舶航行存在问题
船舶下沉现象显著，船舶之所以会发生下沉，主要是因为船底的过流断面的面积比较小，而水流的速度比较大，两者的差距导致压力降低，最终导致持水量的增加，船舶出现下沉；船舶在下沉的过程中，船舶受到的水流的各种阻力，都会相应有所增加，从而引起船速下降，船首部位横波波高减小、水花声减弱，船尾出现明显的追迹浪；螺旋桨尾流呈泥浆状，船底传出乱石敲击声；主机运转吃力振动异常；明显感到舵不灵、不稳，船回转迟缓，回转初径增大。更为严重的是，如果水浅，船的下沉过量，会造成擦底、搁浅、损坏车舵，引起安全事故。2)船舶在狭窄航道中航行会出现如下现象。3)船舶在船舶密集航道航行对船舶操纵性的影响。一般说来，港湾、人海口及运河都是船只密度较大的浅窄水域。
2.2 船舶的追越或者对遇交汇时的技术要求
当船舶在航行过程中，会发生追越或者对遇交汇，在这一过程中，船舶之间的横距过小，两船之间流速会有明显的加快，进而导致水压减小，而两船外侧的流速，却相对比较缓慢，而水压则会比较大，每船之内外舷形成压力差，会产生船吸现象，危及船舶安全。当2船间距离小于1／2船长时，就会出现明显的船吸现象；2船间距离越小，船吸作用越大；平行航行2船，航速越快，船吸作用越大；当2船速度接近并且在追越中持续时间越长，船吸越明显；同向平行航行比对遇时船吸作用大，同向平行追越因经历时间长，船吸作用时间长影响大，而平行对遇时，经历时间短，船吸作用时间短，影响也小；大船与小船间产生的船吸作用，小船所受影响大，小船和吃水浅的船较易被吸引而偏离航线撞向大船。
3 在浅窄航道中对船舶的操纵
通过上述研究，不难发现，在浅窄航道航行，狭窄的水域以及较浅的水深，对于传播的操纵性都会产生一定的影响，进而对传播的航行安全，带来较大的威胁，增加了运行风险的系数。江河口的一些浅窄航道还常常出现在河流的弯道中，使船舶操纵更加困难。由于水域受限制，当进行规避、掉头操纵时，风、浪、流等环境干扰力的作用影响更显著，发生碰撞、触岸的危险性就更大。当大船、快船在已发生船吸时应立即减速或停车，以尽量减轻船吸力，在用舵避让时，如果舵效不好，可以加车助舵。
3.1 在浅窄航道航行中船舶的避碰
通常，船舶在宽阔水域上的避碰，从避碰方式上讲，可认为是“点对点”的避碰。多数情况下驾驶除考虑“点对点”的避碰要求，还需考虑船长、船宽等尺度和船舶吃水等因素。1)由于航道宽度、吃水有限，显然浅窄航道上的船舶避碰方式不可能是宽阔水域上的“点对点”方式，浅窄航道上的避碰行为通常是早发现、早判断、早协调，小角度避碰，不采用宽阔水域上。
3.2 在浅窄航道中对传播避碰有效的措施
①对航路进行正确选择，尽最大的可能性，确保船舶航行时，船舶之间的会遇距离（安全会遇领域）保持在最大值；②对航速做到准确掌握，以安全航速进行航行，上文中已经阐述，浅窄的航道对船舶的操作性会产生较大的影响，为此，在关键航段航行时，无论是哪种船舶，都要无条件的遵守慢车通过的规则，无论关键航段当时的情况是好还是坏，及时航道情况良好，也要慢行通过。
4 结束语
基于船舶航行环境的不同，船舶的操纵性也会受到很大的影响，尤其是在浅窄航道航行的船舶，以及在无线随遇内航行的船舶，其操作性可谓差距非常之大，另外，我国的江河口航道虽然呈现出浅窄的特点，但水运状况却非常忙碌，承载的船舶数量非常大，船舶呈现密集的状态，所以浅窄航段的船舶避碰就显得更有现实意义，本文希望船舶工程专业人员不断将理论知识应用于实践活动当中，并通过实践予以检验，进而促进理论知识的不断丰富和完善。
参考文献：
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[2]仲彦,孟然.船舶操纵模拟试验在航道设计方案比选中的应用研究[J].天津科技,2015,(1):14-16.
论文作者:韩俊欢
论文发表刊物:《文化研究》2017年12月
论文发表时间:2018/2/8
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