摘要：近年来珠三角强台风活动频繁，严重威胁发电机组和电网的安全运行。本文以珠海电厂2号机组孤网运行为例，对运行相关手动操作及其处理做出了探讨，为以后类似的事故提供了快速应急处理能力。
关键词：孤网运行；机组全手动模式；同期；FCB
0、前言
2017年8月23日，第13号超强台风“天鸽”正面袭击广东珠三角地区，在珠海市金湾区登陆，登陆时最大风力达14级，是1983年台风“爱伦”之后影响最大的强台风记录，给珠海地区电力供应带来了巨大的冲击和破坏。
台风登陆期间，广东粤电集团公司珠海电厂2号机组经受住重重考验，单机孤网运行8小时，承担起台风登陆后珠海地区电力供应的重要电源支撑任务，成功保障了辖区内重要负荷用电，确保了珠海电厂、金湾发电公司、依海电厂共六台机组厂用电安全，并为地区电网顺利恢复运行创造有利可靠条件。
1、事故现象
09:26:46 220KV海港甲线、海黄乙线跳闸，系统负荷逐步下降；
10:41:58 220KV海八甲线跳闸，10：43：53机组退出AGC,设定目标负荷至300MW；
10:48：43 两台机组负荷300MW，220KV海港乙线跳闸，两台机组立即将负荷设定到了250MW；
10:58:38 220KV海八乙线跳闸；
10:53:53 黄茅海变电站线路故障与电网主网解网运行，造成珠海电厂1、2号机组负荷、系统频率大幅度剧烈波动，1号机机组负荷从200MW快速降至126MW，转速从3016RPM突升至3211RPM，频率从50HZ突升至53.31HZ，机组OPC、FV 动作，高压调门、中压调门快关，调门大幅度波动，主汽门关闭，再热器保护动作，锅炉MFT，发变组解列。
2号机机组负荷从200MW快速降至125MW，转速从3003RPM突升至3209RPM，频率从50.35HZ突升至53.14HZ，机组FV 动作，中压调门快关，来回大幅度波动。
2、事故处理
从09：26：46开始220KV海港甲线、海黄乙线、海八甲线、海港乙线、海八乙线相继跳闸，只剩下海黄甲线、海临甲乙线可以对外供电。10：09临港站的临大甲乙线跳闸，珠海电厂两台机组立即将负荷降至200MW运行。10:53:53 黄茅海站的黄雨甲乙线跳闸导致黄茅海站跟电网主网解网运行，造成1、2号机组负荷、系统频率大幅度剧烈波动，1号机组跳闸。
同时2号机组负荷频率同样大幅晃动，多次逼近机组保护跳闸值，此时中调电话告知珠海片区只剩下珠海A厂2号机组着黄茅海和临港两个变电站孤网运行，当下保证2号机组安全稳定运行极为重要。11：54：03机组FV动作导致汽轮机中压调门频繁动作，3号中压调门故障，阀位开度显示越限，DEH操作站调手动不能操作，汽轮机主控由AUTO转为STANDBY，机组控制由CC→BF方式。
此时锅炉CEF三台磨和EF层油枪运行，频率一直在52.6HZ居高不下，机组锅炉、汽轮机控制自动控制失效的危机关头，需要立即减掉多余的燃料量，12：01：09将锅炉主控切手动控制，机组控制方式由BF→B.T MAN（机组全手动模式），这时候快速而有效方法就是直接手跳2F/2C磨煤机，两台磨跳开后系统频率逐渐回落，但是炉内燃料迅速减少，主汽压力也快速下降，应快速加大燃料量，投入AB\CD油枪稳燃，并增大2E磨的煤量，经过反复的对煤量和油量精准微调，主汽压力也逐渐恢复，频率稳定在50.11HZ左右，负荷也稳定在160MW左右。12时25分2号机组的负荷终于稳定，带着220KV黄茅海站和临港站孤网运行。直至19时30分，黄茅海站与雨塘站同期并网，高栏港区孤网终于与珠海电网主网恢复了联网供电。
而黄茅海站与雨塘站的并列也是一波三折，因为线路同期装置不能调频且不能捕捉同期时机自动同期合闸，必须同期点两端在电压、频率和相角同时满足同期条件（△U＜5%、△f＜0.2HZ、△φ＜20°）时才能手动同期合闸。黄茅海站多次尝试同期合闸220kv黄雨乙线线路开关都不成功，中调又急需这条线路并列以达到联网，一度要求珠海电厂#2机组解列后由220KV黄雨乙线检无压合闸，#2机组再升压并网。但这样做是非常危险的，一旦#2机组解列而FCB不成功锅炉MFT，机组将失去辅汽而无法启动，因为本厂辅锅已经不能使用了。最终，珠海电厂与黄茅海站通过电话联系，珠海电厂根据黄茅海站告知的220KV黄雨乙线对侧实时电压频率值对#2发电机的有功负荷和励磁不断的进行精细微调，黄茅海站则不断的尝试合闸线路开关，经过十几次的尝试终于把220KV黄雨乙线线路开关合上了。
3、事故处理要点
1）a.在这种极端恶劣天气，220KV出线在只有三条输出的情况下，此时若两台机组同时带200MW运行，系统负荷大幅波动导致周波大幅度震荡，机组在超负荷运行时，只有手动将发电机的动力减下来。这时则必须快速将两台机组的多余的燃料减掉，最直接的就是将磨煤机打掉，打掉磨的时候一定要把握控好锅炉的负荷，把控不及时会导致余下的磨煤机煤量过高或过低，燃料量过高会导致蒸汽压力持续升高，燃料量过低则可能导致锅炉灭火，所以一定要拿捏准确、到位。不过，在这么低负荷下同时要在两台机组上进行同样的事故处理，做到快、准、稳，确实很难控制，这就要求操作员实操能力非常的熟练、到位才能做到。b.若两台机组按照上述操作很难一下降低到电网实际对应的负荷，就要果断打掉一台机组，降低一半负荷达到系统的要求，否则要同时保住两台机组，难度可想而知。
2）这次台风刚好把1号机组甩掉了，直接甩掉了200MW的负荷，为赢得2号机处理创造了很好的条件。在处理2号机组时，汽机主控手动不能操作时，果断手动控制锅炉负荷，机组在全手动的情况下，在微调煤量和油量上必须要有精准的把控，才能保住2号机组安全。
3）220KV黄雨乙线的同期合环也是重要环节，如果按照中调要求解列#2发变组，而#2机组FCB不成功，机组将很快失去辅汽而不能再次启动，相邻的金湾电厂两台600MW机组（都已经跳闸，其启动蒸汽需要由本厂辅汽供给）也将不能启动，更大的扩大了故障范围。
4、结束语
发生孤网运行时，电厂机组是孤网运行时的唯一动力源。本文结合珠海电厂孤网运行的事故处理，对如何保证发电机机组安全、稳定运行和孤网后重新与主网并列时遇到的问题作出了探讨、分析，希望能为以后类似的事故处理提供一条操作思路。
论文作者: 余海洋1,林少锋2
论文发表刊物:《电力设备》2018年第9期
论文发表时间:2018/7/3
标签：机组论文; 珠海论文; 负荷论文; 电厂论文; 两台论文; 调门论文; 同期论文; 《电力设备》2018年第9期论文;