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摘要：随着经济的发展以及高速公路数量的增加，高速公路普遍存在着病害以及缺陷，很难适应现代高速发展的交通状况。在对高速公路桥梁加固改造的过程中，尽管每一座桥梁的病害以及缺陷不尽相同，但是也存在着一定的共性。采用先进的材料以及现代化的施工技术，在桥梁的加固和改造工作中，能够创造和总结出很多有效的方法，恢复桥梁的使用功能，保证高速公路交通的顺畅。本文结合了个人的实际经验，对高速公路桥梁的加固进行了论述，并对高速公路桥梁加固的方法进行了探讨。
关键词：高速公路；桥梁加固；施工技术
随着国民经济以及交通事业的快速发展，上个世纪70年代建造的高速公路和桥梁仍在担负着沉重的交通负担，使得一些高速公路桥梁已经出现了严重的安全隐患。为了发挥原有设施的使用功能，需要对一些旧桥进行加固改造。但是我国目前在公路桥梁加固技术方面的制度还不够完善，一般都是根据桥梁建设规范来执行的，导致在高速公路桥梁的使用中存在着很大的差异。高速公路桥梁的加固处理不好，甚至会危及到桥梁的安全运行。随着交通压力的日益增大，高速公路桥梁加固改造问题已经成为了我国道路运输业的一个重点和难点问题。
一、高速公路桥梁加固的必要性
与其他建筑物一样，公路桥梁也具有生命周期。在桥梁的使用过程中，除了要受到自然环境因素的侵蚀外，还要受到使用环境的影响，也就对桥梁造成了各种各样的破坏，当这种破坏聚积达到一定程度的时候，就会给桥梁的正常使用带来影响，甚至会导致交通事故的发生。所以对桥梁的加固改造施工，是桥梁正常使用的必须内容。
1、节省建设资金
适当的对高速公路桥梁进行加固改造，使其恢复正常的使用功能，能够为国家节省大量的建设资金，得到良好的社会效益和经济效益。一方面由于拆除旧桥以及重新建设都需要大量的资金投入，另一方面能够恢复和提高原有桥梁的承载能力以及交通运输能力，有效的延长桥梁的使用寿命，缓解交通压力，满足现代运输业的快速发展。
2、保证桥梁质量
在原有高速公路桥梁的基础上进行加固改造，最重要的就是能够保证桥梁的质量。因为桥梁出现病害及缺陷的部位就是其质量薄弱的部位，在改造的过程中，能够有针对性的进行加固，提高公路桥梁的通行能力和服务水平。
3、推动可持续发展
公路桥梁的可持续发展，就是在满足现代人们的需求外，同时又能满足或者是不伤害后代子孙的发展空间。也是一种经济、社会、环境、能源协调发展的模式。可持续发展在达到经济发展目标的前提下，满足社会需要，保护自然环境，同时给子孙后代留下一个更好的生活和工作环境。
二、高速公路上层结构的加固方法
1、桥面加固
一般对于桥面的破损，在桥面上加铺一层钢筋混凝土，先将原有的旧桥面凿开，使加固层与原有的桥体成为一个整体，提高主梁的抗压能力，改变桥梁的荷载分布，使桥梁能够适应现代车辆的重荷载以及沉重的交通压力。
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2、增大桥梁截面和钢筋
当梁的使用性能不足时，往往采用的是增大截面或者是增加配筋，主要是增大梁底面或侧面的面积，增配主筋，提高梁的刚度和稳定性，有效的改善桥梁荷载横向分布能力，进一步提高桥梁的承载力。
3、锚喷混凝土
借助高速喷射机器，将混凝土材料喷射到桥梁的钢筋网上，凝结后形成钢筋混凝土，增强桥梁的受力面以及结构的整体性，提高桥梁的荷载能力。
4、粘贴钢板
粘贴钢板是一项新型的的加固技术，是在不改变原有结构尺寸的基础上进行施工改造。操作简便易行，施工工期短，加固效果好。具体的操作就是将钢板与混凝土用粘结剂固定粘合在一起，使混凝土与钢板形成一个整体，提高混凝土受拉力较大部位或者是其他薄弱部位的强度。如果想要提高梁的抗弯强度，则将钢板置于梁下，同时对剪切强度进行控制设计；如果想要提高梁的抗剪强度，则将钢板置于结构的侧面，并保持与原结构构件剪力钢筋的方向一致。粘贴钢板加固法的合理设计要在钢板发生屈服之前，以保证混凝土不会受到建立破坏。
三、高速公路桥梁下部结构的加固方法
1、扩大结构基础
扩大结构基础也就是扩大桥梁的底面积，这种方法广泛的应用于基础承载力不足或者是基础埋置太深的桥梁。在扩大基础底面积之前，要进行强度检验计算，如果地基强度满足要求，仅仅出现两部分之间的不均匀沉降差，可以采用扩大结构基础的加固方法。
2、增加桩基数量
当桥梁墩台发生沉降，或者是桩基础的埋置深度不够，或者是其他原因造成的桩倾斜现象，对桥梁的正常通行有着严重的影响，可以采用增加桩数量的方法来进行加固，主要方法就是在原有桩基础的周围增加钻孔桩或者是打入钢筋混凝土预制桩，以此来提高桥梁的承载力。
3、对钢筋混凝土进行加套
这种方法适合于基础埋置深度不够，或者是由于桥梁质量问题造成的墩台开裂的情况。通常是将墩身分为三道围带，其间距为桥墩侧面的宽度，而每个围带的宽度要根据实际裂缝的严重情况和大小而定，一般为墩台高度的1/10，厚度在15cm左右。如果有出现严重裂缝或大面积的破损，则要对整个墩台进行护套加固。
4、墩台拓宽法
在原有桥墩的基础上，将墩台挑出的悬臂部分加宽，但是只需要对上部的盖梁加宽，而墩台身以及基础则不需要加宽。采用此种方法的前提是旧墩台必须完好无损，并且能够通过相关的承载力验算。否则应重新浇筑墩台和基础。
总结：
总之，高速公路桥梁加固改造技术是一项全新的技术，目前关于高速公路桥梁加固改造技术方面的管理制度还不完善，还没有统一的施工要求以及建设规范。大部分的施工工艺也是全新的，工艺的可靠性、安全性以及耐久性还需要进一步的研究，在实际施工中对于桥梁的加固效果还要经过车辆的反复作用以及时间的考验，才能够充分的验证是否达到了预期的成效。只有加快对高速公路桥梁的加固和改造，才能够更好的为现代交通运输业服务，为国家带来更大的经济效益和社会效益。
参考文献
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[4]赵锐，祝月新.浅谈公路桥梁加固施工技术[J].中国新技术新产品，2011，（05）.
论文作者:王李
论文发表刊物:《探索科学》2016年8期
论文发表时间:2017/1/10
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