摘要：随着经济的发展,我国路桥设计施工项目在不断的增加。随着科技的进步,施工技术得到完善,提高路桥的承受能力是必要的。良好的加工技术不仅能提高我国路桥施工的质量,还能使用得久,同时人们的出行安全也得到了保障,现在施工中也常用应用体外预应力加固法和粘贴碳纤维增强塑料加固法。本文主要分析探讨了路桥施工中加固技术及设计方面的内容，以供参阅。
关键词：路桥施工；加固技术；设计
引言
我国的公路桥梁发展历史悠久，最精美的典范便是隋朝的赵州桥，历史数千年依然坚固古朴，风雨难以损毁，是我国桥梁建筑设计施工历史上的经典之作。我国桥梁公路加固设计施工技术有着深厚的文化底蕴，在改革开放后，伴随着国门的打开，中国逐渐走向世界，受到世界各种思想的启迪和冲击，我国的路桥设计施工加固理论和技术都不断得到了完善和发展，逐渐形成了符合我过路桥发展现状系统设计理论，和科学的施工方法，不仅真正实现了与世界的脚步接轨，更在中国工程技术人员的常年实践中，不断总结经验吸取教训，实现了施工设计的突破和创新，我国的路桥设计施工加固技术已经逐渐趋于成熟。
1体外预应力加固技术
（1）外体预应力加固技术的原理。通常情况下，在进行道路桥桥梁加固施工之后，桥梁的外锁一般都是会使用折线形，因为折线形不仅能够提升桥梁整面的抗弯强度和抗剪强度，因为一般进行体外预应力加固的时候，使用的材料都具有高强度性，只有这样才能保证桥梁在投入使用之后能够满足人们对承载力的需求。一般在进行体外预应力加固的时候，所使用的都是钢绞线、粗钢筋和强度非常高的钢丝，在进行加固的过程中以桥梁的梁身作为锚固体，在整个加固过程中都是使用外加固预应力钢拉杆加固来进行构建的结构，同时还要注意张拉来让梁体重心偏离出桥梁，这样做主要是因为在这种张拉力中，梁体自身就会出现一个向上作用的力，这样不仅对其自身重应力进行抵消，还能够减小裂缝的宽度，使被加固构件整体的应力水平有所下降，进而实现了结构承载力的提升。（2）体外预应力加固技术的优势。由于我们可以使用原结构，这就使得整体的施工工艺比较简单，而且工序比较少，工作量也比较少，施工的进度比较快。利用这种技术自重不会增加，这就使得结构的使用功能不会出现下降，而且体外预应力束所占的空间非常小，这样就避免了由于预留孔所导致的结构承载力下降的问题。（3）体外预应力加固的设计方案。在这一技术方案中，我们一般会使用预应力钢丝束或者钢绞线，在梁肋的侧面沿着某一种线形进行设置，利用张拉来实现预应力。具体的工作中，我们会在梁底位置进行若干定位装置的设置，以实现对钢索线形及其位置口的保证，另外钢索锚要与梁的两端进行固定，而且还要使用保护管对钢索进行保护，防止其出现锈蚀的情况。（4）体外预应力加固技术的要点。如果加固过程中使用的是单孔夹片式锚具，而且张拉吨位比较小，那么由于桥梁将会受到较长时间且比较大的振动荷载，这就可能导致夹片出现放松的情况，严重时甚至出现锚具失锚等问题。因此，我们要做好防松装置的设置，也就是利用防松套避免事故的发生。
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2粘贴碳纤维增强塑料加固技术与设计
(1)混凝土基地以及表面处理。施工前首先要保证混凝土基地的平整。施工前一定要检查所用材料的质量。表面的污染清除完一定要冲洗干净,必须要保证碳纤维与结构体的粘合。(2)根据需要裁取碳纤维布。设计前必须要确定好所用的碳纤维布的结构体表面的位置大小和使用的纤维布的尺寸。(3)抹底胶。在处理干净构件表面上涂抹一层抹底胶,这样既可以保证构件和碳纤维之间的黏结,也可以在操作中保证建筑物的整体美感。如果出现凹凸不平的胶硬化,一定要用设备将表面清除干净。(4)粘贴碳纤维片材。使用粘合胶时应先检查粘合胶的质量,保证粘合效果好。在使用前将调配合适的比例置用电动搅拌机中进行搅拌保证均匀混合。将混合好的胶涂布弄好后,把所需裁取好的碳纤维片材粘贴于其上,保证结构体外观的整洁,防止有凹凸不平的现象,从而改善粘合效果,提高整体美观。
3化学植筋加固技术及设计方案
（1）加固原理。化学植筋是在已有的混凝土构件上按合适的直径和标准要求深度钻孔，采用专用植筋胶，利用其锁键原理和粘结使钢筋与原混凝土粘接牢固，使作用在植筋上的拉力通过化学粘接剂向混凝土传递，从而形成一个受力体。（2）化学植筋加固法优点。首先，设计灵活，可以在混凝土结构的大多数地方依据结构受力情况设计植筋的数量和规格。其次，可靠性比预埋件好，在钢筋混凝土结构可能与其他结构连接的地方均预留预埋件，但位置不易确定，而植筋具有灵活性，且具有和预埋件同样地可靠度。再次，比一般的铆、焊方法相比受力均匀，材料不会产生应力集中现象。最后，耐疲劳性好，承载力大，按标准规范计算施工就能完全满足承载力的要求。此外，工艺简单，钻孔直径、深度范围广，可大大缩短工期，一般钢筋工就可操作，相对其他方法经济。抗高温，可近距离焊接施工。（3）化学植筋加固技术设计方案。具体内容如下：对修补部位的裂缝情况进行详细的检查、记录；钻眼埋嘴，嘴子要弄适当的尺寸，尽可能降低其自重，防止因贴不牢而坠落，宽缝少布嘴，窄缝密布嘴，断缝交错处单独设嘴；嵌缝止浆，当嘴子埋贴后，要把其余裂缝全部封闭，进行嵌缝或堵漏处理；压水或压气试验，检查裂缝的封闭及嘴子的通畅情况；往裂缝里灌注化学浆液，依据裂缝病态及施工条件的不同，可采用手压泵灌注或灌浆注射器灌注两种方法
结束语
总之，在实际道路及桥梁施工过程中，应根据实际情况，并综合考虑技术，经济，建筑环境等各种因素，可以用两个或多个加固技术相结合的方法，产生最佳的加固技术方案。随着科技的发展，同时也将不断引进桥梁加固新材料，新技术和新工艺，不断完善现有桥梁加固技术。
参考文献
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[2]刘克军.试析路桥施工中加固技术及设计[J].中国科技纵横.2017(11).
[3]李进.路桥施工中加固技术的应用解析[J].建筑工程技术与设计.2016(13).
论文作者:郭清文
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/9
标签：预应力论文; 技术论文; 桥梁论文; 碳纤维论文; 体外论文; 结构论文; 裂缝论文; 《基层建设》2019年第25期论文;