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摘要：人行天桥是城市交通中不可忽视的一部分，随着现代社会的发展，人行天桥除了承载行人过街、便利交通的传统功能外，还越来越多地成为城市景观、城市精神面貌的一部分。在人行天桥设计中，设计者应立足结构安全、耐久、经济、美观，努力寻求人行天桥与环境的协调统一，综合考虑城市人行天桥的多方面制约因素，拟定最优设计方案，为人民日益增长的美好生活需要添砖加瓦。本文以应用最为广泛的钢箱梁人行天桥实例，充分介绍了人行天桥的设计与创新思路。
关键词：人行天桥；设计；城市景观；创新
正文：
人行天桥就好像城市一条永动不息的脉搏，与城市其他同样充满活力的建筑装饰交相辉映，其建设对提高车辆运行速度，实现人车分流，改善交通拥挤状况，提高城市路网的通行能力，确保行人过街安全方便，提高城市居民步行的质量等起着重要作用，有良好的交通和社会效益。人行天桥作为一项民心工程，是与城市生活紧密相连的，融入城市整体环境是天桥设计者的最大心愿。因此，应在天桥设计过程中，同时考虑社会、文化和科技的发展，最大限度满足近期和远期需要，在各种复杂因素下不断优化。
一、设计原则
城市人行天桥多位于用地紧张的城市繁华地段，桥位选择因需满足交通需要与行人便利以及结构设计和实际地形制约因素而备受制约。结合天桥的具体情况，设计应达到如下目标：
（1）满足人行过街需求，桥梁结构安全、耐久、经济、美观。
（2）桥下净空满足其跨越道路的行车限界要求，布置梯道后人行道剩余净宽不应小于1.5米。
（3）为减少施工期间对现状交通影响，天桥主桥上构、梯道结构应尽量轻型化。
二、结构类型
人行天桥的设计在满足人行交通功能的基础上，应该追求形式、结构与材料上的大胆创新，大量运用钢材及新型复合材料，综合运用各种结构形式，通过“结构暴露”反映现代结构技术与材料技术的进步趋势。
人行天桥通常采用“隐蔽法”或“融合法”，使桥“藏”或“融”于周围环境中，尽可能减小对周围环境的影响。根据 “简单即美”的原则，天桥宜采用形式简单的主梁及墩柱。通常，天桥主梁可以采用梁式结构、刚架结构、拱式结构和斜拉结构等。
考虑到跨径大、工期紧等因素，越来越多天桥采用钢结构，甚至连梯道等均采用钢结构。钢结构天桥多为箱型断面。钢箱梁结构形式简单，可焊性好，可做成多种断面结构形式，立面及平面布置灵活，可适应复杂多变的城市建筑空间。钢箱梁加工工艺相对简单，在做好防腐措施的情况下，其具有良好的耐久性。箱梁采用工厂预制，现场拼接整体吊装。
三、天桥美学
人行天桥的美学构思，可以从人行天桥所处的地理位置、人文环境、行人的视觉心理因素，以及结构本身的材质、颜色、照明等几个方面加以综合考虑：1.了解人行天桥的功能要求及周围建筑物状况及其所跨越道路的断面信息等,以确定人行天桥的造型和建筑规模。2.人行天桥结构外观应与周围环境相协调，结构合理、受力明确。3.结合人的视点：远眺人行天桥应有舒适感；近观人行天桥应无压迫感和笨重感。更重要的是不能影响和干扰行车视线。4.作为人文社会产物的人行天桥，除坚固耐用、使用方便外，还应该具有合理的外观造型。在天桥设计中应充分认识结构的功能要求及表现形式，拓展思路，大胆创新，不仅要提高人行天桥的整体景观效益，还要创造出现代、新颖、美观、独特的视觉效果。
四、工程实例
平云二路天桥位于宜昌市夷兴大道与平云二路交叉口，天桥西北角接黄金居馨港小区，西南角接夷陵区小溪塔第三小学，东北角接黄金公园，东南角接金凤朝阳小区。通过本工程的实施，可以完善夷兴大道与平云二路路口的人行立体过街设施，减少交通信号灯的布设，同时，工程的建设不仅可以解决乘客换乘BRT的需求，而且对于改善BRT沿线交通状况，缓解地面交通压力，提高车辆运行速度，保障行人安全过街也具有非常重要的意义。
天桥呈环形布置，主桥跨径组合采用2x26+9.17+2x19.5+4x11.781m=138.124m，主桥净宽确定为3.3m，总宽为5m，沿全桥共设6个梯道，以实现换乘BRT及人行过街的需求；接BRT站台平台宽度为4.5m宽，楼梯宽度2.8m，其他梯道宽2.3m。主桥面积约690m2，梯道面积约450m2。
天桥上部结构采用预制钢箱梁结构，单箱双室，梁高1.5m，梁宽5m，横向布置为0.5m（花槽）+0.15m（预留雨棚立柱接口）+0.2m（栏杆底座）+3.3m（人行道）+0.2m（栏杆底座）+0.15m（预留雨棚立柱接口）+0.5m（花槽）。箱梁采用工厂预制，现场拼接整体吊装。主梁顶板采用16mm厚钢板、底部底板采用16mm厚钢板、边底板采用14mm厚钢板，腹板均采用12mm厚钢板，顶板水平放置，弱横隔板厚为12mm，强横隔板厚14mm,墩顶横隔板厚20mm，顶、底板设10mm的通长加劲肋。支座及墩顶范围内横隔板进行了加密和加厚，以便于加强抗剪及传递支座和墩顶剪力。
梯道采用格构式钢结构，由两根矩形纵梁和L形横梁组合而成；纵梁位于梯道两侧，BRT梯道平台段梁高0.65m，其他地方梁高0.45m，横梁兼作踏步；踏步尺寸为30×15cm，每16～18阶踏步间设置一休息平台，平台深度为2米。梯道与主桥之间设简易伸缩缝。主桥所有桥墩均采用圆柱形钢筋砼柱式墩，桥墩直径为1.2m，桥墩与主梁采用墩梁固结的形式。
整个天桥呈环形布置，不同于普通天桥的直线型，环形天桥结构形式更具有流线型的柔和之美；主桥两侧设有预留花槽位置，在天桥两侧种上花卉后，天桥将展现盎然生机；箱梁底部涂装颜色与墩柱颜色保持一致，且与地面颜色基本一致，使天桥与周围构建筑物融为一体，在箱梁底的外围和内围布置一抹蓝色，点亮整座天桥而又不显突兀。在设计过程中充分考虑桥梁美学，使得天桥建成后成为夷陵区的一道亮丽风景线。
宜昌平云二路天桥施工完成现场照片
结束语：在经济高速增长、社会快速进步的当下，我国城镇化建设日新月异，在大城市群、经济特区、省市行政中心甚至于较为繁华的县城，交通流量越来越大，人行天桥的设置不但是通畅机动车辆通行的重要措施，也是保障行人安全的重要保障。随着十九大的召开，我国进入社会主义新时代，人民的生活不再仅限于功能的实现，更在于人类社会与环境的协调统一。人行天桥作为城市的重要景观，居民出行的重要设施，其设计将备受建设部门重视，其创新将越来越成为人民美好生活的需求。
参考文献：
[1] 布克设计.人来人往：天桥设计，华中科技大学出版社, 2012.12.
论文作者:李娜
论文发表刊物:《防护工程》2018年第16期
论文发表时间:2018/10/1
标签：天桥论文; 人行天桥论文; 结构论文; 城市论文; 交通论文; 形式论文; 横隔论文; 《防护工程》2018年第16期论文;