摘要：随着经济的发展和进步，我国的交通工程得到了较快的发展。在整个行业的运作中，桥梁工程的作用是非常大的。通过实际工作经验，可以看出将预应力技术应用于桥梁的施工和施工中具有重要意义，可以保证桥梁工程能提高自身的承载能力。同时保证了桥梁施工质量的进一步控制和管理。因此，该技术在桥梁工程中得到了应用。应用越来越广泛。当然，发展中也有一些问题。本文将对预应力技术应用的影响因素进行分析，以期为相关企业的发展提供参考。
关键词：桥梁施工；预应力技术；应用
1预应力技术概述
预应力施工技术包括预应力施工技术和后张式预应力施工技术。在桥梁施工中，采用预应力技术可以保证施工质量。与普通结构相比，预应力混凝土结构具有以下优点：（1）构件的刚度在节省材料的基础上得到极大提高；（2）结构的耐久性在缩短桥墩之间距离的基础上得到提高；并消除了裂缝的可能性；（3）大型构件的施工带来了加固的可能性，增强了结构的完整性。预应力技术的优点符合现代工程节能的要求，是桥梁建设的发展方向。此外，在桥梁弯曲构件、混凝土施工等方面采用预应力技术时，在施工设计工作中要做好，要遵循桥梁工程整体的施工设计方案，合理设置预应力混凝土荷载，同时需要明确其施工强度。在设计范围内控制预应力施工技术参数，保证施工质量。
2预应力施工技术在桥梁工程中应用的优势
2.1良好的使用功能
在桥梁工程中，充分发挥预应力施工技术的应用价值，需要钢材、混凝土等优质建筑材料的应用。加强预应力施工技术的应用，可以使桥梁高度合理化，使建筑材料的使用保持在合理的范围内，避免在建筑材料上浪费更多的资本投资，从而为提高工程经济效益创造有利条件。市场竞争形势日益严峻，桥梁工程企业要想在激烈的行业竞争中立于不败之地，就必须加强预应力施工技术的应用。
2.2耐用性比较强
目前，我国桥梁工程规模越来越大，对质量的要求越来越高。与其他技术相比，预应力施工技术的优点比较明显，是促进施工企业健康发展的重要保障措施。对于预应力施工技术，它对桥梁的耐久性起着极其重要的作用。在桥梁耐久性方面，主要是指在桥梁的正常使用下采用预应力施工技术，有助于延长桥梁的使用寿命，使桥梁的维护成本保持在合理的范围内，确保桥梁工程经济效益的稳步提高.因此，预应力施工技术在桥梁工程中的应用非常广泛。
在风雪、风沙等外部因素的影响下，桥梁极有可能增加水、碱对桥梁的腐蚀程度，进而影响桥梁的性能。因此，通过应用预应力施工技术，可以提高桥梁的通透性，最大限度地降低雨水的暴露程度，不断提高桥梁的耐久性。
3桥梁施工中预应力技术应用影响因素
预应力实际的应用中具备降低生产成本的效果，但是这种方式从其自身应用上来看属于穿插施工，因此在操作中相对比较困难和复杂。桥梁工程中应用预应力技术从表面来看，对构件中尺寸、材料用量等有效的进行了缩减，但是从一些实际情况可以看到，此项技术中需要运用到非常多大型的设备，技术要求非常高，相应的对工期有所延长，从应用整体上来看，成本是增加了。
在预应力施工中对桥梁可能形成质量影响的因素中最为重要的就是施工工艺上，工艺是否严谨与施工质量有直接影响，在施工过程中，要对工艺科学性进行严格的控制，实施工艺中，对结构工艺和参数的监测至关重要。结构参数的正确定与结构稳定安全又很大影响，因此桥梁施工中预应力施工工艺要得到更加关注，对施工过程加强监测，提升施工质量和整体性能。
4预应力技术在桥梁工程施工中的应用要点
4.1精选钢绞线布置位置
为确保预应力拉伸施工有序进行，一般需确保钢绞车长度不少于30米，并且在实际施工中，下料场的位置应以平坦地形为主，并将彩色带布合理放置在钢绞线的顶部。在钢绞车上设置一层方形木材，避免与地面直接接触，有利于延长钢绞车的使用寿命，提高预应力技术的应用质量。此外，在确定钢绞车空间位置的过程中，必须在严格符合施工设计图纸的基础上，考虑横肋端和导槽端的平滑性以及桥墩顶导槽曲率半径的合理性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆保证钢绞车空间位置确定的准确性和科学性。
4.2在混凝土空心板方面
我国公路和桥梁建设比较普遍，跨度主要为16~25cm。此时，混凝土空心板的应用需要加强。通过预应力施工技术，在桥梁施工中，必须充分发挥空心板、预应力钢条、低松钢绞车的作用。采用的预应力方法主要有：预应力法，主要适用于单台铜制绞车；为加强平锚和组锚的应用，应采用最适合不同吨位的预应力技术。
4.3在受弯结构方面
在桥梁建设过程中，加强桥梁加固是桥梁质量提高的一个极其重要的方面。通过桥梁加固工作，为后续施工奠定了坚实的基础。因此，施工人员应重视桥梁加固问题，加强预应力施工技术的应用。为了保证桥梁承载能力的稳定提高，施工人员还需要分析土体结构的性能，延长桥梁工程的使用寿命。同时，在施工过程中，施工人员必须注意提高构件的强度，通过预应力施工技术改善桥梁结构，提高构件的强度，不断提高混凝土的应变能力.为桥梁良好的承载能力提供了一定的保障。
4.4合理地安装波纹管
预应力波纹管安装的主要功能是在预应力钢梁通过隧道的过程中保护隧道，避免混凝土的磨损和破坏。在设计风箱时，结合风箱和预应力设计要求，科学地设置了侧模位置的弹性线，以保证后续安装的风箱满足实际施工需要。在固定波纹管期间，波纹管可通过相应的钢支撑固定在钢筋上。风箱安装后，必须做好安全防护工作，避免在挤压或其他外力作用下出现弯曲等问题。否则会对后续的预应力拉伸施工产生不利影响。
4.5桥梁加固施工中预应力技术的应用
在桥梁施工过程中，为提高桥梁的承载能力，增加混凝土的稳定性，使桥梁达到运输的标准，通常在桥梁施工过程中会通过增加辅助构建、加固墩台基础、加强薄弱构件或改变结构体系的方式进行桥梁加固。在施工过程中可以结合实际环境因素或施工现状进行施加体外预应力、改变结构的受力体系、增加配筋和截面、增强横向联系等方法提升坚固性和稳定性发挥。
为了使钢筋混凝土的压应力和拉应力的作用平衡，可以进行构件的预应力施加，减小初弯矩作用下的构件应变值，从而在达到极限承载力时，提高构件的应变增量，发挥钢筋的稳定性作用。
4.6预应力张拉
张拉力是桥梁工程张拉施工过程中所产生的力。要想控制张拉力，就需要同时控制张拉力和预应力。首先要以张拉力为控制核心，以预应力筋伸长量作为控制张拉力的标尺，以此实现张拉力的有效控制。关于张拉力的计算，理想条件下是以1.5级油压作为计算标准，但在实际施工中要根据具体情况权衡选择，要充分考虑各种误差要素，例如操作失误、其他客观因素等，尤其是要注意操作失误所造成的计量偏差。张拉又可以进一步细分为单束张拉和多束张拉。单束张拉相对容易控制，出现误差的概率也要小很多；而多束张拉由于存在多个弹性模量，加之每个模量具有不确定性，因此最终产生的张拉力容易出现偏差。因此，在张拉控制中优先采用单束张拉。
结束语
预应力技术是当前桥梁工程施工中应用比较广泛的一种施工技术，尤其适用于大跨度桥梁结构施工，可以在减轻施工自重的基础上，提升结构的整体承载性能。但是为了顺利应用预应力技术，需要在做好施工准备工作的基础上，严格按照施工要求和标准，做好张拉、灌浆等各个环节的质量管控，以全面确保预应力技术应用的质量。
参考文献：
[1]龚义海.桥梁预应力工程施工难点及技术对策[J].山西建筑，2015（10）：151-153.
[2]高志勇.关于桥梁工程施工预应力技术的应用探究[J].民营科技，2016（4）：175.
[3]郭和华.市政桥梁工程中的预应力施工技术[J].绿色环保建材，2016（8）：92.
[4]王亚龙.桥梁工程施工中预应力施工技术应用[J].河南科技，2015（22）：117.
[5]蔡钦好，杨海鸣.桥梁预应力工程施工难点及技术对策[J].山西建筑，2018（11）：312-313.
论文作者:金常维
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/29
标签：预应力论文; 桥梁论文; 施工技术论文; 技术论文; 桥梁工程论文; 构件论文; 绞车论文; 《基层建设》2019年第6期论文;