关键词:高速铁路;铁路运输
铁路作为我国重要的经济设施,对于我国的经济建设具有重要的作用。但由于近两年我国铁路货运需求发展迅速,导致铁路运输供不应求,铁路运能和运量矛盾突出。高速铁路的出现,为我国铁路运输提供了全新的运输模式,它不仅仅能够极大的提高我们的铁路运输量和运输效率,也为减轻整个物流业的压力做出了极大的贡献。
一、高速铁路的特点
(一)速度优势明显
相比于公路运输等其他运输方式,高速铁路的速度优势十分明显。首先,高速铁路的最高时速可以达到每小时350公里,对于以往的长途运输的时间来说,高铁可以极大的缩短运输时间,另外,高速铁路运输可以采用夜间集装、白天运输的无间隙作业 ,并不会比空运货物的“全夜航”模式速度慢。
(二)技术门槛较低
由于快递所运输的货物一般都是日用品等,大多为轻质物品。因此高速铁路运输一般只需要将座位进行简单的改造等,就可以对货物进行合适的安置和运输。
(三)列车调度统一
我国的高速铁路全部采用CTC调度系统进行指挥,实现了列车运行的全程调度的统一,极大的保证了运输的正点率。
二、高速铁路建设对我国铁路运输的影响
(一)高速铁路建设显著提升了我国铁路网的质量
(1)扩大了铁路路网规模。在高速铁路建设的推动下,我国铁路网的网络质量得到了根本性的改善,复线里程、复线比例、电气化率等指标均实现了翻番,为客货运输质量的提升准备了良好的硬件条件。目前,我国铁路营业里程已超过11.5万km,互连互通的铁路网络已经基本形成,高速铁路也已基本建设成网。一个结构完善的高质量铁路运输网络,有利于提高基础设施使用效率及增加网络流量。基础设施的互联互通为运输方案的优化及线路的优势互补提供了条件,显示出规模效应。
(2)增强了主要通道的运输能力。随着我国高速铁路的大规模建成和投入运营,形成了以高速铁路和既有线构成的大能力铁路运输通道,比如以京沪高速铁路为主体的京沪铁路运输通道、以京广高速铁路为主的京广铁路运输通道等,大幅提升了通道的运输能力和铁路路网质量。通过高速铁路的建设,在既有线铁路网上释放并形成了大能力的货物运输通道,大大缓解了我国铁路运输长期以来的对国民经济发展的制约,原先运能不足导致的货运产品设计单一、运输时限难以保障等问题在一定程度上得到解决。
(3)构建了快速客货运输服务网络。高速铁路的修建大多与既有铁路线平行,并与既有线形成了大运能的铁路运输通道. 以高速铁路为主要骨架,构建了包括高速铁路、区际快速铁路、城际铁路、既有线提速干线和市域快速铁路等的快速铁路网,建成了环渤海、长三角、珠三角、长株潭、成渝等城际铁路网络。这一便捷、大运能的客运服大量客流从既有线路往高速线路发生转移。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆货运量方面,货运量和周转量均有明显上涨,说明高速铁路的开通对既有线货运能力的释放效果显著。但是随着国家经济政策和产业结构的调整,铁路货运受到冲击,致使后几年货运需求不足,京沪通道货运量、周转量增幅不大。
(二)高速铁路建设大幅提高了铁路运输服务质量
(1)缩短了旅客出行时间。2004年,我国列车的最高运行速度是160km/h,直达特快列车的旅行速度为119km/h。而在此后的10年间,我国铁路通过第6次铁路大提速和高速铁路建设,列车的最高运行速度已经能够达到350km/h。目前,动车组最高运营速度为300km/h,旅行速度达280km/h。高速铁路的运营,大幅缩短了旅客的在途旅行时间。旅客出行时间的缩短,深刻地影响着人们的生活模式和出行行为,甚至从根本上改变了人们传统的职住模式。
(2)增加了旅客列车服务频率。随着高速铁路的运营,我国旅客列车的开行数量增长显著。旅客列车开行数量的增加、列车制动性能的提升以及相关通信信号系统等技术的革新,使我国列车高峰小时车站追踪间隔缩短至5 min,而2004 年既有京沪线直达特快列车的最小车站追踪间隔时间为7min。京津、沪宁、广深等城际高速铁路已基本实现公交化运行,保障了城市群之间的高列车服务频率,重要城市的服务频率至少达到2004年的两倍。
(3)加速了铁路货物送达速度。为了提高铁路货运市场的竞争力,提升货物运输质量,加速铁路货物送达速度,我国铁路综合利用高速铁路列车、客车行李车、货物快运、直达列车等运输方式,以航空、公路为补充,制定不同的货物运输解决方案,实现差异化、个性化运输,满足客户的不同需求。高速线路建立了高速铁路货物枢纽中转站,有条件的车站也陆续开办了货运业务。高速列车覆盖的区域,实现了城市之间10:00前承运、运距不超过1000km的货物当日到达,运距范围2000km内的货物次日到达。既有线运输能力的释放,为开行快速货物列车提供了可能,加速了铁路的货物送达速度。我国铁路既有线陆续开行了速度为160km/h的特快货物列车,实行了货物列车客车化的运输组织模式,有效保障了铁路货物的运达时限。对既有线上120km/h以上速度等级的货物快运列车,按基本列车运行图规定时间及方案确定的中转接续时间计算线上运行时间,各级调度人员通过加强货物列车运行情况的监控,对快捷货物列车重点监控。
三、结束语
随着我国经济的快速发展,高速铁路作为新形势下铁路运输的新产物,其发展也取得了飞速的进步。铁路作为我国重要的经济设施,对于我国的经济建设具有重要的作用。但由于近两年我国铁路货运需求发展迅速,导致铁路运输供不应求,铁路运能和运量矛盾突出。高速铁路因其速度快、运量大、安全性高、环境污染小等优势,具有十分广阔的发展前景。高速铁路建设不仅显著提升了我国铁路网的质量,增强了铁路网运输能力,而且还大幅度提升了铁路运输服务质量,缩短了旅客出行时间,增加了旅客列车服务频率,加速了铁路货物送达速度。
参考文献
[1]杨奎,彭其渊,鲁工圆,等.高速铁路天窗设置与夜间列车运行协调优化技术[J].铁道学报,2015,37( 4) : 1-7.
[2]盛光祖.以创新发展为主线主动适应新常态努力开创铁路改革发展新局面,在中国铁路总公司工作会议上的报告( 摘要) [J].中国铁路,2015( 2) : 1-6.
[3]马崇岩.高速铁路运输成本问题研究[D].西南交通大学,2014.
[4]董晓刚.高速铁路运输组织管理的实践与思考[J].科技风,2019(22):144.
论文作者:唐吻
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年2月4 期
论文发表时间:2020/4/23
标签:铁路运输论文; 铁路论文; 高速铁路论文; 列车论文; 我国论文; 货物论文; 速度论文; 《工程管理前沿》2020年2月4 期论文;