摘要：公路建设的标准就是确保车辆正常运行，在保证车辆正常运行的情况下，还要加强路面的平整度，在公路建设过程中，为了达到道路质量的标准，在进行施工时，我们通常使用沥青混凝土结构。基于沥青混凝土本身的性质，在作用于道路施工中，也是合理控制路面平整度的高等技术。对于道路施工中使用沥青混凝土技术需要注意的事项加以论述，意在为我国道路施工质量提供保障。本文主要对公路沥青混凝土路面施工过程的质量控制进行了全面的论述和研究，以期为后期的公路施工质量提升提供帮助。
关键词：公路；沥青混凝土；路面；施工；质量控制
一、沥青混凝土路面的常见质量原因分析
沥青混凝土路面的常见质量病害主要有裂缝、泛油、车辙、路面平整度不高等问题，每一个问题的发生都有各自的原因。
1.1裂缝
沥青混凝土路面施工过程中，裂缝是常见的问题，一般有温度裂缝、荷载裂缝以及结构裂缝等，由于气候环境、车辆荷载以及路面结构等因素的影响，裂缝的种类也是不同的。在温度比较高的情况下，沥青会吸收外部的热量，变软，在车辆荷载的作用下出现变形。温度比较低的情况下，沥青又会很脆弱，抗变形能力减弱，出现温度裂缝。大量车辆荷载情况下，沥青混凝土路面结构呈现出滑动状态，出现疲劳剪切裂缝，经过车辆的反复荷载，裂缝也会逐渐增多，使得路面开裂。在沥青混凝土施工建设中，沥青混合料不均匀也是常见的问题，路面的密度存在差异，导致路面结构不够稳定，在自然以及车辆荷载的作用下出现裂缝。
1.2车辙、泛油
在车辆的反复荷载作用下容易出现车辙，泛油则是由于沥青混凝土孔隙率比较小，油石比较大造成的。温度比较高的情况下，沥青混凝土遇热会发生膨胀，公路表面会溢出沥青，出现泛油的情况。此外，施工经验不足、沥青混合料配合比不到位也是泛油的影响因素。
1.3松散、坑槽
公路质量问题中，水损也是十分重要的原因，由于自然气候、设计、施工等方面的因素会使得公路出现水损的问题。当前公路设计施工中，水损一般不会在早期出现，更多的是在温度、车辆荷载的情况下产生裂缝，雨水沿着裂缝进入到路面中，使得沥青膜受损，沥青的粘着性受影响，进而出现松散、坑槽的问题。
二、公路沥青混凝土路面施工过程的质量控制
2.1原材料的质量控制
在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范的规定和设计要求进行质量检查，主要检查石料的强度、级配、耐磨性、含泥量等指标，对沥青材料主要检查三大指标的合格情况等，对于不合格的原材料坚决不允许使用。同时，对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量，沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度，这实际也对沥青混凝土路面的质量造成影响。在此基础上进行沥青混合料的配合比设计工作。而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步进行验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配进行生产施工。
2.2摊铺施工控制
在进行摊铺施工时，需着重注意这么几点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第一，在摊铺操作前，对下层基层进行全面检查及验收，确保其各项指标能够充分满足摊铺施工要求。对于施工中出现的污染物应及时处理，一旦发现不符指标的情况，则应积极对其采取解决措施。第二，在摊铺施工中可运用大型摊铺设备进行施工，为了全面确保最终的摊铺效果，需在两侧处完成自动找平平衡梁的设置。第三，确保集料温度保持在科学适宜的范围内，对沥青混合料进行抽查处理，确保其质量。对于检查中发现的不合格材料，应及时采取废弃处理。第四，在摊铺施工中，需安排专业人员进行现场的摊铺机指挥施工，以此全面确保整个摊铺工作的连续性，对其摊铺质量予以全面保障。第五，对于一些摊铺施工难以顺利进行的区域，需在经过监理人员批准的前提下，正式开始施工。
2.3碾压施工控制
第一，在将混合料摊铺、初平处理后，应对面层进行全面检查。一旦发现不合格者，需及时进行科学处理，在确保达标后方可进行压实施工。第二，依照施工实验结果，对施工设备及工序予以明确，将其分为三个阶段，初压、复压及终压。其中，初压通常为1～2遍，集料温度应为130～140℃之间，所选取的机械为钢筒压路机。而复压施工则需运用振动压路机及轮胎压路机组合施工。先行进行振动碾压3～4遍，之后再进行静止碾压4～5遍，以此确保最终的碾压效果。终压施工可采用双轮钢筒压路机，以此确保其碾压成效。第三，为了避免出现开裂问题，在初压施工时需做到低速前行。在摊铺施工完成后，方可进行碾压施工。第四，依照现场施工实验所明确的参数结果对碾压施工技术做科学调整处理。在碾压施工中应做到持续进行。压路机工作中不可出现中途停留、转向及提速等操作。
2.4沥青混凝土接缝
（1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。（2）纵向接缝采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝采用热接缝，并且是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。（3）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部份留下10～20 cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。（4）半幅施工不能采用热接缝时，采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10 cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15 cm，然后压实新铺部分，再伸过已压路面10～15 cm，充分将接缝压实紧密。（5）在纵缝上的混合料应在摊铺机后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺密实。（6）纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外。上下层的纵缝应错开15 cm以外，与下面层接缝的错位至少为20～30 cm。（7）当新铺沥青混凝土与原有路面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚。
2.5质量检测
检测工作贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计及规范的要求。检测内容包括：平整度、厚度、宽度、高程等。钻芯取样的试件送到试验室后，要做马歇尔试验及其他试验，根据试验结果，准确评价沥青混凝土路面的物理力学性能。检测项目主要包括: 压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。
结束语：
总之，为了切实提升沥青混凝土路面的施工质量，广大施工人员应严格控制沥青混合料质量、运输质量、摊铺质量以及碾压质量，充分掌握每个环节中的施工要点，从而建设更为安全、优质、持久、耐用的沥青混凝土路面，推动我国城市交通建设的稳健、长远发展。
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论文作者:王树旗
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第1期
论文发表时间:2018/6/14
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 荷载论文; 质量论文; 质量控制论文; 《建筑学研究前沿》2018年第1期论文;