摘要：随着现代社会经济的快速发展，城市轨道交通已经成为了很多大型城市环节交通压力的重要办法。其中转向架是策划你是轨道交通电客车的关键组成部分，其对电客车车辆的平稳运行具有重要的意义。本文笔者主要是从现代城市交通系统的发展现状出发，总结了城市轨道交通工程的特点，分析了轨道交通电客车转向架的主要组成结构，并提出了对其维护保养的可行性建议。
关键词：城市轨道交通；电客车；转向架；保养维护
转向架结构是城市轨道交通的重要组成部分，有轨电客车车体就坐落于转向架上，因此转向架要给电客车提供稳定、平衡的环境，使其受力均匀，缓和轨道对车体的冲击力，进而为电客车的平稳运行创造有利条件。
一、我国城市交通发展现状
近年来随着我国社会经济的持续发展，人们的物质生活水平在不断提高，都习惯享受高质量水平的物质生活，因此越来越多的人选择居住在大城市，因此我国很多大城市都面临着巨大的交通压力，道路拥挤、交通事故频仍、能源损耗、环境污染等各种社会环境经济问题纷纷凸显。此外，城市居民中的上班族占据了很大的比例，因此在上下班时间容易出现通勤高峰，客流量高度集中，依靠传统的车辆运输已经远远不能满足人们的出行要求，也为交管部门的管理提出了新的严峻挑战。
在近些年国内城市纷纷借鉴国外先进经验的基础上，自主创新，根据城市交通实际需求，有序开展城市轨道交通建设工作，通过拓展地下空间的办法来提升城市交通的总里程数，并采用能源损耗较少、对环境影响较小的电气能源作为轨道交通的能量来源，已经在很多城市取得了重大的成效。
二、城市轨道交通工程的特点
2.1为城市交通提供了更大的运输容量
城市轨道交通由于主要建设在地下，所占空间资源相对较小，而且其每日承载的客运量也比较客观，运行过程比较平稳，不必受到交通信号的影响，没有过多的停车以及让行等问题，安全快捷、环保舒适。另外，轨道交通运输并不与其他的传统交通运输互相干扰，不会造成城市交通的问题，对于城市交通压力的问题只有环节作用，基本没有加剧的表现。因此，轨道交通是一种运输能力强、安全高效、舒适便捷、对环境优化、节约自然资源的可持续性发展的运输方式。
2.2城市轨道交通工程属于高度集中化的、节约化的运输方式
城市轨道交通的特点不仅仅在于其在城市交通日益严峻的当下提出了一种高效、便捷的公共出行服务方式，同时也是一种更加集约化的交通方式。在大城市中，很多的城市轨道交通站点主要都选择在人流量比较密集的商业区、主要景点、主要的城市主干道沿线附近，为缓解城市中长期存在的地面交通紧张问题作出了重要的贡献。这相对于传统的市政建设中拓宽道路、增加辅路的方式更为有效，更能够从实处解决问题，因为前者的方法只是治标不治本的策略，人群还是集中在地面部分，遇到高峰时段依然拥挤不堪。因此，城市轨道交通的建设体现出其集约型的发展模式。可以缓解地面的空间资源需求，为城市经济建设的持续发展提供充足的动力。
2.3城市轨道交通体系体量庞大、系统复杂
城市轨道交通的建设规模都很大，一般来说城市轨道交通网络的总里程数会达到数百千米，覆盖其主要的城市中心地带和周边经济发展状况良好也是人口密度最大的地区。例如上海的地铁甚至其副线已经建设道路周边的浙江、江苏部分地区。同时，轨道交通的建设技术要求比较高，其要求使用最先进的现代基建技术以保证其运行安全。此外，城市轨道交通工程项目投资大、建设周期长、参与单位多等，一般需要有政府出面牵头，组织多家企业、进行统一调度建设有专业的技术团队来完成基础设施建设、轨道运行网络规划等任务。
三、城市轨道交通电客车转向架应用的基本原则
3.1安全性原则
城市轨道交通的实际应用过程中，最首要的就是其安全性，从轨道交通辅以建设开始就要严格按照技术要求进行，并及时对生产过程中出现的问题进行调查处理，在电客车转向架的建设中要对其脱轨系数、轮轴横向力等参数进行严格的把握，统筹分析其中的影响因素，建设更为贴近实际应用的模型。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这些技术工作就要求技术员工对基础的元件有着最本质的把握，在建设时期就能够将相关零部件的长期磨耗控制在最低水平。
3.2平稳性原则
城市轨道交通的由于其建设目的是公共出行的运输，采用的列车式的运输模式，在运行过程中每个几分钟就要完成进站和出站过程，同时轨道交通的承载量非常大，绝大多数的乘客都是站立乘坐，因此在其建设过程中要充分考虑到列车运行的稳定性。转向架是车体的主要坐落位置，因此要对其平稳性、轴向力和载荷量进行严格分析，同时还要不断完善其评估方式和装备，确保车辆的震动能够控制在乘客的舒适度以内。
3.3互换性原则
城市轨道交通转向架的互换性原则指的是要对动力转向架与非动力转向架进行区分，对相应的处理机制也要进行深度分析，切实提高实际运行过程中的互换模型得到有效的解决方法。在列车的行进过程中转向架的降噪处理、转向架的震动分析、转向架的使用年限研究都要贴合实际应用，将其整体管理效果达到最优化。
四、城市轨道交通电客车转向架的维护与保养建议
4.1 针对构架及其附件的检修建议
构架及其附件是将转向架各个部分连接起来的重要部分，保持车轴在转向架的位置，使其各方向受力均衡。通过月检和定检的方式对构架、横梁进行目测，保证其无变形与焊缝，对于出现焊缝的构建要及时焊接，对于暂时无法处理的问题要做好详细记录，及时消除隐患。
4.2针对轮对装配及制动单元的检修建议
对于轮对装配的检修主要是检查其车轮外踏面、轮缘和轮辐，对于出现裂纹的部分需要及时更换维修。此外，还要关注其磨损情况以及螺栓是否完好，并使用超声检测装置对车轴进行检测，探明可能存在的隐藏缺陷，消除安全隐患。
4.3针对一系悬挂系统的检修建议
一系悬挂主要是弹簧单元和基座轴箱，主要用来缓和轨道上过多的震动负荷，减少其对车身的影响，防止车辆脱轨。在定期检测时主要是目测弹簧的使用状态以及轴箱的安全性。对于需要架修的轴箱要将悬挂系统阶梯后清洗轴箱表面，去除油污、更换磨损的橡胶件等。
4.4针对中央牵引单元的检修建议
中央牵引单元的主要作用在于传递车体和转向架之间的牵引力和制动力，为转向架提供一定的自由活动度，进而减少转向架的震动。检修过程中需要注意其磨损情况和焊接处是否良好。对于需要维修处理的部分要将牵引装置拆解，清洗牵引杆、清除油污，同时注意对牵引杆的深部裂纹要使用超声设备进行检测，更换有隐形裂纹的部件。
五、结语
总而言之，由城市化和社会经济快速发展带来的城市交通压力越来越严重，很多城市已经在逐渐开展城市轨道交通来进行缓解交通压力，并取得了很好的成效。在城市轨道交通建设管理过程中要注意转向架建设的安全性、平稳性、互换性原则，同时制定专业规章制度对电客车转向架的维修保养进行管理，确保城市轨道建设的长远稳步发展。
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论文作者:鄢辉群
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/19
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