摘要：中国铁路以其优秀的技术和成熟的管理和运营模式加快了全球化步伐。它是推动“地带和道路”建设的主力军。铁路线路网络沿铁路线布置，为电力机车提供电力，对铁路的正常运行起着关键作用。随着中国电气化铁路的快速发展，铁路接触网系统的可靠性和稳定性尤为重要。
关键词：铁路电气施工；接触网络；设备运行
一、铁路接触电气化网络的组成和特点
1、联系人网络的组成
触点网络主要由三部分组成：触点悬挂，支撑装置，支柱和基础。接触悬挂部分主要包括接触电缆，悬挂电缆，轴承电缆和连接部件，并且可以将电能传递给电力机车。支撑装置包括连接构件，例如腕壁和定位装置，主要用于悬挂和支撑接触悬架，并且能够将载荷传递到支柱及其建筑物。支柱和基础由钢筋混凝土柱，基坑，钢柱和基础构成，支撑接触悬挂和支撑的全部负载。
2、联系人网络的特点
作为室外设备，接触网络极易受到自然环境的影响。一旦接触网发生故障，它将对列车的正常运行产生直接影响。因此，对于悬链线，要求悬架具有均匀的弹性，并且接触线相对于轨道表面的高度必须尽可能均匀。接触网络必须在电弧压力和风的作用下具有良好的稳定性。接触网络的结构和部件应该轻便，简单，标准化并且具有一定的耐腐蚀性和耐磨性。建造接触网时，您必须确保通过满足所需的性能来节省资金。
二、对铁路接触电网的故障进行了分析
1、空间结构的大小无效
在电气机车的操作中，接触网供给电力主要向发动机，同时确保该悬浮液接触，牢固地固定在空间中的几何位置，使得不存在质量问题当电弧被移除。联系线。当一些技术参数在接触网系统运行期间发生变化时，或者当接触悬架的部件下降时，将不可避免地对电力机车的运行产生更大的影响。在严重的情况下，整个网络将失败。空间结构尺寸失效的主要原因是弓形网络的失效和接触网络参数的变化。
2、导体回路的主要故障
目前，铁路运输的任务艰巨。在高密度，高功率列车的运行期间，接触网络需要大电负载的操作，这使得接触网络在操作期间易于发生故障。虽然基于电气分析的故障并不多，但故障的严重性和影响很大。在发生故障的情况下，容易导致塌陷和断开。故障通常是由触点网络和轴承电缆断开引起的。设备的连接器电缆烧毁，定位器的根部烧毁。
3、绝缘失效
由于接触网络用作高压电源装置，因此绝缘要求高，绝缘要求必须通过绝缘技术的应用来实现。接触网的绝缘主要是绝缘和间隙，但任何绝缘都会影响接触网的正常运行。这导致电轨接触网络的当前故障，主要是由于绝缘故障。在对联系人网络进行故障排除的情况下，隔离故障应该是调查的重点。绝缘故障通常表现为绝缘体破裂，与网络接触并向地面放电。
三、铁路通信网络运行检测技术的应用
1、静电检测技术
在铁路接触网的安装阶段，一般采用静电检测技术，主要是检测接触网的几何参数和结构，从而控制接触网的提取值和电缆的高度。具有自动定位功能的无人驾驶车辆自动停在接触柱的位置，并通过使用安装在车辆上的检测装置检测接触网络。
没有驱动器的车辆的电源是48V30Ah可充电锂电池。从性能要求和工作环境中选择直流伺服电机作为无人驾驶汽车执行器，并选择集成工业计算机ARK-1550作为控制系统的顶级计算机。从输入输出I/O点，性能要求，成本，可靠性和余量的角度，选择欧姆龙CP1H系列PLC。通过选择海康威视工业相机，用户开发环境是开放的，其性能满足需求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆作为下位机的PLC的主要内容包括：当无人车辆在轨道上发生故障并导致电机异常时，报警信号从PLC传输到上位机。
高级计算机通过GPS模块通过短信功能向员工发送无人驾驶车辆位置信息，工作人员可以按时上班，并可根据设定的速度手动控制发动机的运动。设置位置在手动调节期间，可以检测执行器的精度并且可以调节机械部件。主要目的是将移动组件的移动信息发送到上位机并接收上位机发送的移动指令，从而对上位机进行下位机的控制。以工业计算机为上位机的控制系统主要包括：（1）人机界面模块。它主要包括手动调节界面和自动操作界面。人机界面可以实时监控无人驾驶车辆的运行状态，有利于调试和实验。
（2）串行通信模块。选择通信方法，并根据个性化通信协议完成上位计算机和下位计算机之间的命令，状态和信息的传输。在系统运行期间，上位机与下位机之间的数据交换频率较大，因此通信的等待时间对系统的运行效率有很大影响。在保证正常通信的情况下，通信的传输速度增加并且可以减少通信时间。
2、联合调试测试
联合调试测试可以完成铁路网络系统的检查。该测试具有很好的完整性，可以检测EMU的运行稳定性和安全性能。此外，可以测试牵引力和悬链线动力系统的稳定性。在使用该技术的过程中，需要注意设备选择和接触网络数据的设计是否符合相关规定的要求。同时，有必要对桥梁和道路平台的基础数据进行验证，以保证联络网络的安全。对于联络网络整个系列中的子系统，如协作子系统和操作子系统，可以很好地调试和检测相关工作，从而避免联系网络中的故障。
四、运行管理及故障防护
1、运营管理
联系网络的运行和管理必须遵循“三套”，即固定设备，预定班次组，固定维护周期和维护范围。维护周期和范围由设备类型和维护难度决定，以保证接触范围和保证接触的周期。网络的正常运行。该设备将根据工作类型分为电气设备的管理范围，避免泄漏和泄漏的检测，并影响接触网络的正常运行。轮班组将负责为特定团队和个人维护，维修和维护各种设备，明确分工，加强网络设备的有效管理，延长设备的使用寿命。“四化”是指质量标准化，操作系统，检查方法的现代化以及维护和修理。在“四化”中，质量标准化是最重要的要求，技术要求得到完善和修复，检验结果必须达到统一的质量标准。现代科学技术可以在生活的各个方面发挥作用，工具和维护过程必须不断更新，注重行业内先进的科学维护技术和维护工具。
2、故障修复
在维护方面，设备管理单位应注重控制已发生的弱点，增加检查频率，对便携式部件进行重点检查，并采用更换旧部件进行检查的方法。确定您的后续使用期限。为运营可靠性提供运营基础。要在紧急情况下更换电缆，应注意验收工作。更换接触线后，必须验证各种数据的准确性。验收测试必须由专业测试人员进行，测试数据必须准确分析。必须分析接触网的安全性和稳定性，质量符合相关标准的要求，并且必须确保接收网络投入运行。
结束语
作为专用输电线路，接触网主要安装在铁路上，为电气化铁路提供电力。由于接触网络没有备用外部电源，因此在操作期间易受各种恶劣天气现象的影响。一旦联系网络出现故障，将不可避免地造成交通中断并影响正常的铁路运输。电气化铁路接触网络中存在多种类型的故障。解决问题还需要更多的人力和物力资源，这需要很长时间。因此，在实际工作中，有必要避免接触网络中的一些常见故障，保证接触网系统的正常运行。为电气化铁路运营的稳定性和可靠性奠定了良好的基础。
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论文作者:胡轶凡
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/20
标签：网络论文; 故障论文; 电气化铁路论文; 铁路论文; 上位论文; 设备论文; 电缆论文; 《基层建设》2019年第8期论文;