车桥过渡接盘焊缝强度的分析论文_徐洋,韩佳奇

中车集团沈阳汽车车桥制造有限公司 辽宁省沈阳市 110141

摘要:本文是发生在我公司试生产时的真实案例,对桥壳过渡接盘焊接如何达到要求的强度的分析。

关键词:车桥 过渡接盘

简介:近期由我公司生产的新产品车桥,在试车过程中车桥断裂,断裂位置在法兰盘与车桥本体之间的焊缝上,但不是在焊缝的中间位置,在偏向法兰盘一侧,靠近法兰盘一侧的边缘。如图1.1

实验

第一次实验

采用CO2气体保护焊,焊丝为JM-56进行焊接,焊接参数为:A:230至290A、V:29V、气体流量:15至20L/min;焊接过程中焊缝的中心偏向40Cr一侧。焊接完成后,通过3倍载荷的疲劳试验进行验证桥壳的强度是否符合装车的要求。

结果:测得疲劳试验时车桥壳本体与法兰盘处的焊缝在未达到10万次时发生断裂(大于80万次为合格),未达到要求(大于80万次为合格)。

第二次试验

采用CO2气体保护焊,焊丝为JM-56进行焊接,焊接参数调整为:A:260至310、A:30V、气体流量:15至20L/min;在40Cr一侧开约30O的坡口,在焊接前对接盘进行预热,之后进行焊接。

结果:测得疲劳试验时车桥壳本体与法兰盘处的焊缝在未达到50万次时发生断裂,未达到要求。

第三次试验

采用的CO2气体保护焊,焊丝为JM-56进行焊接。焊接参数为:A:230至290A、V:29V、气体流量:15至20L/min;改变配合的形式,采用图1.3的配合形式。

结果:测得疲劳试验时车桥壳本体与法兰盘处的焊缝达到80万次以上,达到要求。

小结:

通过上述的几个实验来看,工件相同、焊接参数相同,两工件不同的配合方式,焊接后工件的承载能了有很大的差别,焊接参数对与焊缝的影响很大,焊接结构、工件的配合方式同样非常重要。

论文作者:徐洋,韩佳奇

论文发表刊物:《防护工程》2018年第23期

论文发表时间:2018/12/22

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车桥过渡接盘焊缝强度的分析论文_徐洋,韩佳奇
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