摘要：随着经济的发展，地铁建设越来越多。地铁作为一项综合功能较强、较复杂的大型客运交通设施，在进行建筑设计时应当从各个方面对其关键要素加以把握，加强对地铁车站建筑创新设计，从满足人的需求的角度出发，优化和改进车站建筑设计是当今地铁车站设计单位亟待研究的课题。本文对地铁车站总平面建筑、车站各层建筑功能分区及地铁建筑装修设计思路及技术进行了分析。
关键词：地铁建筑；设计思路；技术
随着城市化规模的不断扩大，复杂性较强、综合功能较多的大型客运交通设施地铁在城市中出现，而且在城市交通工具中的地位快速上升，其不仅是衡量城市发展水平的重要标准，而且对城市居民的生产生活各方面都会产生直接的影响，随着地铁建筑逐渐走进人们生活，人们对地铁的标准从实用性逐渐向舒适性、美观性等方向转变，这为地铁建筑设计设置了新的难度。
一、地铁建筑设计原则
交通方式来看，地铁属于大型公益化的交通设施。地铁主要具有方便快捷、舒适安全以及噪声轻、污染小等优点，从而符合绿色出行的倡导方式。不仅如此，它还和人们的生活水平以及生活习惯息息相关，能够满足社会不同层次人群出行的需要。故近年来，人们开始倡导绿色出行、人文地铁。这看似简单的标语在实际执行中却并非易事，既需要地铁具有完善自动化设施，还要求其具有较高的服务水平。完善的设施主要包括地铁设备自动化程度以及建筑风格从欣赏性、美观性的角度是否满足不同民族文化人群的心理需求，服务上则需要从乘车环境是否干净温馨以及工作人员的服务是否热情周到，甚至是车站内部导向和卫生间等辅助设施等多方便民设施得以体现。为此，便要求地铁在设计过程中进行综合考虑。
二、地铁车站总平面建筑设计思路及技术
由于地铁车站总平面设计要建立在总平面区域拆迁占地的基础上，并结合商业开发商的整体实力进行定位，所以对其设计要与后期综合开发过程结合进行，而且设计模式要与地铁建筑所在地域的特点相匹配，目前地铁车站总平面建筑设计思路主要包括以下几种：
1、将地铁公司与地铁物业功能统一于地铁公司的设计思路，形成“地铁+ 物业”的设计模式，此种模式使地铁公司既成为地铁的业主，又成为地铁的物业，将服务与享受的身份在地铁公司上叠加，由此地铁公司可结合自身的实际需要对物业服务模式、服务方法等各方面进行完善，使建筑方案更加具有针对性，而且地铁公司对地铁建筑建设、设计的积极性也会更高。
2、地铁公司和地铁物业开放商作为两个独立的个体，在其分别具有不同设计需求和设计能力的基础上，实现两者联合设计的思路，在此思路中，设计相关的两个主体会结合自身的需求进行充分的沟通，在设计接口处结合双方的实际情况进行协商处理，此设计思路的实现既可以保证地铁建筑的整体质量，又可以最大化的满足设计双方的需求，是将地铁建筑设计双方利益平衡化的有效途径[1]。
3、地铁建筑与其周围设施相结合的设计思路，在此设计中既要考虑政府已有政策对地铁建筑设计的强制性规定，又要考虑地铁建筑设计对其周围建筑设施、居民生活的影响，使其乘客流量互补性、城市环境构成等各方面得到满足，在此设计思路中地铁公司和物业开发商仍以独立个体的形式存在，但在设计的过程中要平等对待双方的利益，将地铁建筑设计与已有实施相协调，由此可见此设计思路最为复杂，出现任何错、漏、碰、缺问题都会影响地铁建筑效果。
三、地铁车站建筑设计存在的不足
1、地铁车站建筑形式千篇一律。目前多数城市地铁车站建筑来看，不管是在车站进出口设计、平面布置设计还是空间效果都基本一致，多数是以低矮狭长的矩形站台和站厅为主，同时在站台和站厅的装饰材料选用和装饰风格方面也相差不大。崇尚个性化是现代社会发展的潮流，如何将地域特点及文化等元素融入到设计中是当今地铁车站建筑设计的方向。
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2、地铁车站建筑功能设计未从以人为本的角度出发，地铁车站功能性是否健全同乘客使用感受密切相关，完善的车站建筑功能能够给乘客带来愉悦的享受，但目前部分城市的地铁车站建筑在功能设计和细部设计方面没有进行综合性考虑。功能性欠缺，细部设计不合理难以给乘客提供优质的服务。比如有些城市地铁车站内未设置公共卫生间、垃圾桶及供乘客临时休息的座椅等，给乘客带来了极大的不便。所以，为了能够给乘客提供更好的服务，需加强对地铁车站建筑的功能设计。
3、地铁车站建筑功能单一化。目前，多数城市的地铁车站建筑的功能比较单一，仅仅是作为交通站点而存在，在建筑功能化方面缺乏深度开发。随着现代社会的发展，商业活动开展的日益活跃，地铁车站应该发展为既具备服务乘客乘车功能，同时也要具备对商业活动进行宣传的功能，比如在地铁车站内设置一些便民设施、公用电话或者水吧等，这样一来不仅能方便乘客，更能给地铁车站带来可观的经济效益。
四、地铁车站各层建筑功能分区设计思路及技术
地铁建筑设计中要在站厅层两端设置设备管理用房，并在其中留有一条直接通向地面的消防安全通道，以免地铁建筑中发生不可预期的危险，在公共区域内设置集散厅，在集散区内由检票机、栅栏等设施将建筑空间分为付费与非付费两个区域，为实现对庞大数量的乘客有效集散，要以楼梯或手动扶梯的形式实现乘客从出入口的集散变化，考虑到特殊地铁乘客的需要，通常在出入口附近还要设置单独的垂直电梯，以此实现满足不同层次乘客需求的设计目的，当非付费区域乘客要进入付费区域时需要在售票厅买票并在检票口刷卡后才能实现，而当进入付费区的乘客想离开地铁建筑时，需要在单独的出口路径中完成，由此可见，在建筑功能分区设计过程中要保证乘客的固定行为具有有序性，以此保证庞大数量的乘客集散具有规范性和安全性，这是城市交通设施设计所共同遵循的思路。
五、地铁建筑装修设计思路及技术探析
地铁建筑装修设计是地铁建筑设计的延续和深化阶段，是地铁建筑空间营造的主要手段，在装修设计的过程中既要使地铁建筑空间整体风格协调统一，又要与城市地表建筑特色相得益彰，使乘客在享受地铁交通设施所提供的方便的同时产生对地铁建筑的审美兴趣，从而在感官上获取地铁物业所提供的温暖和关怀，加深自身出行对地铁的依赖性，地铁建筑首先必须具有足够的功能性和实用性，才能满足乘客的出行相关需求，所以在装修设计方面，也应着重考虑此方面，不能为盲目追求美观而忽视地铁建筑本身具有客流量大的特点，在设计的过程中应尽可能杜绝华而不实的构件出现。另外，考虑到地铁对城市的宣传作用，在装修设计的过程中要尽量利用灯光、色彩、材料的变换，在地铁建筑空间中营造出城市现代气息，表现出城市的地域特色，为乘客提供大空间的视觉感受，使乘客从感官上体会城市的发展水平，在地铁车站装修的过程中不能忽视其与地铁周围建筑的协调性，不然会给乘客带来空间错乱的不适感觉，另外，地铁建筑作为有轨交通设施的辅助建筑，其备用房必不可少，在对备用房进行装修设计的过程中要以实用性为前提，不可过于复杂。
地铁凭借其方便快捷、安全舒适、噪声低、污染小等优点成为现阶段城市主要提倡的绿色环保出行工具，在城市居民生活水平不断提高的过程中，地铁要满足不同层次人群的需要必须在不断提高自身自动化设施水平的同时，在建筑风格设计方面更加强调美观性、欣赏性等方面，科学合理运用相关技术使地铁的舒适性更加优化，由此可见地铁设计思路和技术实施在城市交通发展中至关重要。
参考文献：
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[2]邓灿，史喆飞.地铁建筑设计技术要点探讨[J].科技资讯，2013，11：81+83.
[3]张廷.城市地铁换乘空间的营造与设计研究[D].西南林业大学，2013.
[4]徐立奇．城市轨道交通地下商业经营模式及选择策略探讨[J]．铁道运输与经济，2015，37（2）：81—86．
论文作者:刘文娟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/28
标签：地铁论文; 建筑论文; 车站论文; 乘客论文; 建筑设计论文; 思路论文; 功能论文; 《基层建设》2018年第8期论文;