摘要：受到社会发展、经济发展的需要，我国开展了大面积的公路结构、桥梁结构的建设，并且在建设过程中通常会使用混凝土材料来作为工程的主体材料，但是受到混凝土材料自身促成成分以及施工技术的影响，在一些工程中出现了开裂、剥落的情况影响了工程的建设质量，由此施工人员为了能有效的解决这些问题往往会采用高性能类型的混凝土进行施工。
关键词：桥梁；公路；高性能混凝土
1高性能混凝土与普通混凝土的对比
1.1普通混凝土
传统意义上的混凝土通常是指以水泥为主要凝胶材料，伴有砂、石子、水，必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料，按适当比例配合，经过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材。在高性能混凝土出现以前，普通混凝土材料在公路桥梁的施工就已经有了很久的使用历史。虽然在施工过程中，人们曾采取过很多办法来加强其性能，但是由于其自身的限制，普通混凝土还存在着诸多无法克服的问题。在生活中，我们会经常见到一些时间比较久的老的公路桥梁，会发现经常出现开裂的现象，而且也会使公路桥梁的表面显得很难看，让人看着不舒服。通过分析总结，可以发现普通混凝土有如下缺点：普通混凝土的拉伸强度不高，这是因为普通混凝土是由碎石，卵石、沙子和水泥简单混合而成的，它通过砂、石的比较坚固的特性来支撑混凝土的结构，但水泥、砂石和砾石又是相对比较叫来说具有易脆性的材料，这使得它们的抗拉强度不足，因此一旦普通混凝土发生拉伸或弯曲时，就会容易开裂；普通混凝土的弹性不高，在负重比较大的情况下，会经常出现普通混凝土因其自身的弹性不足而导致路面开裂的情况，此外，普通混凝土会比较容易收缩变形，即会容易因受到外部环境的影响而改变其内部结构，比如：随着温度的变化，普通混凝土会随着变硬，这会使得混凝土的体积随着混凝土中的水分逐步蒸发而减小，进而导致其变形或出现裂缝。
1.2高性能混凝土
随着改革开放的快速发展，经济发展的速度对交通运输行业也有着越来越高的要求，未来路面混凝土发展的方向必然是耐久度、高强度、少维护。不断提高路面表面的致密性、抗渗透性对此都是很重要的影响因素，而上述这一切目标都需要通过高性能混凝土来实现。由于在性能上对其具有较高的要求，所以在制作过程中的施工工艺必须非常严格，采用品质较高的材料来配置。由于高性能混凝土具有便于浇注，不容易离析，早期强度比较高，韧性和耐久性相对较强，而且其力学性能也比较稳定，因此在建造较高的，坚固性要求高的房屋建筑，公路，桥梁和暴露在十分恶劣环境下的建筑时特别适合，而且容易延长其使用寿命，因为高性能混凝土不仅具有较高的强度，而且还具有极其高的韧性，耐用性和刚度，所以高性能混凝土并不等同于高强度混凝土。在公路桥梁建设过程中采用高性能混凝土能减少事故的发生来保证人民生命和财产安全。
通过分析研究可以发现，高性能混凝土具有高体积稳定性能，较好的力学性能和耐久性能的同时，还具有下列优点：尽可能多的掺加以工业废渣为主的活性细掺料，从而节约水泥熟料，如：磨细矿渣，稻壳灰，硅灰，优质粉煤炭等；尽最大努力使用绿色水泥来替代熟料水泥，降低对能源和矿物资源的消耗，节约资源能源，降低有害气体的排放，保护环境；资源化处理建筑垃圾，使之成为可重新利用的材料来进行再生混凝土的配置，以减少开采天然矿石；减少水泥和混凝土的使用，最大限度的发挥高性能混凝土的优势，使用高性能混凝土来延长公路桥梁等建筑的使用寿命。
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2高性能混凝土在公路桥梁施工中的应用
2.1选择原材料
水泥材料，可以通过普通硅酸盐水泥或者标号高于32.5的硅酸盐混凝土配置高性能混凝土，而且它的性能应该满足CBI75型号的要求，要防止选择应用早强水泥；在350m2/kg以内控制水泥比表面积，在0.6%以下控制碱含量；在1.5%以内控制游离氧化钙含量；在8%以内控制水泥熟料内C3A的含量，粗集料要选择粒形优良、质地坚固均匀、线胀系数小、级配合理的小碎石，也可以应用卵石和碎卵石，防止应用砂岩碎石，应该把质地均匀、级配合理的天然粗中河砂作为细集料，选择二级配石的骨料，在31.5mm以内控制粗骨料的最大粒径，同时不能超出钢筋保护层厚度的2/3，不能超出钢筋最小间距的3/4，如果混凝土强度较高，其粒径应该小于25mm在1500kg/cm3控制粗集料的松散堆积密度，40%以下控制紧密空隙率，在2%以下控制吸水率；选择水材料，在对高性能混凝土进行拌制时，需要按照《混凝土拌合用水标准》相关规定选择合适的水，只要这些水符合引用水标准，就可以应用；选择合适的外加剂，这些外加剂一定要经过国家相关部门的鉴定与认可，符合标准后才能够被应用。
2.2搅拌施工
在施工时，搅拌工艺会影响到高性能混凝土的性能。搅拌混凝土时，不但要进行均匀的混合，还要将混凝土塑化、强化的功效发挥出来。一般通过强制式搅拌机搅拌高性能混凝土材料。在搅拌过程中，要科学控制水量并投料，通过专业人员的指导，选择应用高性能的减水剂，同时，还应该合理掌控搅拌时间。下面以河北省某工程为例进行分析，该维修与加固工程中，选择应用JZC50型号的反转锥形混凝土搅拌设备，首先把石子、水泥、粉煤灰、砂等放在一起搅拌0.5h，之后再将水与高效碱水加入进去搅拌150s，然后搅拌制作成型所要应用的高性能混凝土，该工程中所制作的高性能混凝土有保水性强、粘聚性好、均匀的优点。
2.3运输及浇筑振捣技术
在混凝土搅拌完成后，需要向施工现场内及时运输，在运输时，需要以1～3r/min的速度在拌筒内搅拌。在浇筑与振捣时，被均匀搅拌的混凝土需要分层次振捣和浇筑，而且在800mm以内控制分层厚度。通过插入式高频振捣器进行振捣，局部通过附壁式振捣器与插入式振捣器进行共振。按照快插、慢拔的顺序进行振捣，以混凝土表面不再沉落、不再冒气泡、不再出现浮浆为混凝土振捣施工的结束标志。在某工程施工过程中，因为施工现场非常接近集中拌合地点，而且混凝土一次需求量不大，为了能够节省成本，该工程施工时主要通过小型自卸车运送混凝土；在浇筑与振捣时，主要通过振动棒轻微振捣，在人工抹面之后，制作成型全新的混凝土。
2.4养护施工
在公路工程施工中，为了能够切实发挥高性能混凝土的优势和价值，必须做好混凝土的后期养护，由于高性能混凝土有不泌水、水灰比小的特点，同一般的混凝土相比，其养护工作就显得更加重要。在浇筑完毕高性能混凝土之后，需要立刻涂刷、喷洒或覆盖养护剂，确保混泥土外表面的湿润性。为了确保混凝土的质量，避免开裂等问题出现，养护时需要控制混凝土内部温度，并且通过科学的方法缩小混凝土表面和混凝土内部的温度差，避免外部环境影响到其表面质量而出现剧烈的变化。
3结束语
总之，高性能混凝土以自身优越的性能成为了现代建筑材料发展的趋势，高性能混凝土同时也是现代社会中混凝土的技术的一个进步体现。目前在高性能混凝土的发展道路上，才仅仅是一个开始，还需要科研、教学、设计、施工等部门协同合作，众志成城，共同为混凝土技术的发展做出贡献。
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［4］孙建华.浅论高性能混凝土在公路工程施工中的应用［J］.新建设：现代物业上旬刊，2016（12）：55.
论文作者:何静峰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/28
标签：混凝土论文; 高性能混凝土论文; 公路论文; 桥梁论文; 水泥论文; 材料论文; 较高论文; 《基层建设》2018年第8期论文;