陕西高速公路工程试验检测有限公司 陕西省西安市 710000
摘要：高速公路作为公路建设的重要形式之一，在公路上采用沥青混凝土路面，有效地为人们出行提供了高质量的道路路面，也可以促进区域经济的快速发展。然而，在施工过程中，道路采用沥青混凝土路面，将会存在空洞、裂缝、路面塌陷等问题，这些问题都会对物质材料要求和施工技术以及对社会服务功能的实现产生重大影响。基于此，使用实验测试的方法，用以提高道路沥青混凝土的质量是非常重要一步。鉴于此，本文主要分析探讨了沥青混凝土路面试验检测出现的问题与对策，以供参阅。
关键词：沥青混凝土；路面；试验检测；问题；对策
引言
在沥青混凝土公路路面试验检测过程中存在的问题一直是降低路面质量的重要原因，试验检测的方法是帮助施工单位增加公路质量，我国沥青混凝土公路路面检测方法有弯沉检测、平整度检测、承载能力检测等方法。随着技术的进步，路面质量要求增加，一些方法已经不能够满足当前的路面检测，因此，及时发现检测中的问题，并采取相应措施弥补检测的不足，为公路建设提供了有力的保证。
1沥青混凝土路面试验检测的重要性
道路试验，需要在施工过程中确定需要检测的沥青道路并实施检测，这样就可在确定施工过程中到达道路施工所需控制的道路质量。沥青的混合时间和混凝土的搅拌时间、施工安全等因素都会影响道路质量，因此，需要严格控制压延质量和工厂的混合温度，并且可以在搅拌提高测试检测的时候提供能达到更高的聚合的时间要求，因而沥青混合系数控制的后期沥青混合料的沥青路面及轧制路面质量的程度、温度、外观和其他要求必须达到技术检测指标。如果在混凝土沥青路面的要求下不能保证路面等质量，则需要在检测试验和后期施工过程中进行不断改进改进，以达到要求。通过选择工艺参数以提供符合标准的涂层的混合物，因此可以保证路面混凝土质量，防止出现沥青爆震、混凝土质量不符等问题。通过实施这种沥青路面检测，使用一种有效的方式，确保提供合格质量的测试项目，以防止里面过早出现问题，材料厚度偏析所出现的道路施工质量可能是这种情况。
2沥青混凝土路面试验检测中出现的问题
（1）室内检测中存在的问题。室内检测是公路建设施工工程中试验检测的主要手段，室内检测由于各项指标都控制在标准条件下，与真正的路面环境相比存在很多遗漏条件，从而降低了检测的难度。这种简单的检测方法，得出的数据不足以说明路面的真实质量，检测信用和效果低下，不能作为路面检测的重点应用和推广技术。（2）检测结果的差异。在检测过程中主要采用人为操作进行，对于设备的使用和理解各不相同，因此在实际操作过程中就会存在很多误差。另外，不同的检测方法对于公路检测也存在一定误差，这两种误差都会直接或间接影响对公路质量的判断，阻碍发现公路施工过程中的问题，可能会浪费资源和延误工期。（3）具体操作过程中的问题。操作过程中可能存在人为原因和设备原因，人为原因主要体现在人员素质的不足和操作的不当。检测人员中可能会存在一些专业知识不足，能力较差的技术人员，他们的基本素质直接关系到检测的精准度，另外由于检测工期较长，长时间的操作可能会出现疲劳，失误，影响检测的精准度，不利于公路质量的提升。
3针对试验检测问题的应对方案
3.1加强对人员、施工的管理
要想保证沥青混凝土的施工质量，首先要保证人员的综合素质。对于检测人员，我们要求持证上岗，要具备交通部颁发的职业资格证。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为保证检测人员操作的准确性，同时对检测人员进行比对试验，对其进行能力验证，保证将误差控制在最小范围，尽量减少人为误差。对于现场施工人员，在工程施工前对其进行详细的技术交底，保证其管理的有效性。保证沥青混凝土的施工质量还需要对工程中的每个环节都进行管理。比如在施工中要对多个环节进行把控，尤其是沥青混凝土的施工温度，在铺设时的平整度、厚度、碾压的密实度等，并把这些收集上来的数据进行相应的管理，以数据的形式对施工的进度和检测的结果进行分析，当出现一些问题时就可以根据这些数据去分析，这样可以减少一些不必要的麻烦，保证公路建设的质量。
3.2沥青混凝土路面施工质量控制
（1）配合比的控制。施工过程中，由于集料的变异性很难确保混合料的实际矿料级配与配合比设计时的矿料级配相吻合。为降低两者之间的差距，除了要做好进场材料的检验外，还应做好热料仓级配的追踪工作，每天施工前筛分热料仓的集料，将所得结果与生产配合比比较，如果存在较大差异，就需要进行调整，确保混合料的矿料级配在规定的范围内。（2）拌和控制。对施工原材料进行拌和前为保证搅拌质量要提前检查振动筛网与设备系统的稳定合格，然后方可可供拌和。要对沥青升温加热应提前24h进行预加热，且用导热油予以加温，以确保搅拌时沥青温度提升到160-170℃之间的，而拌和所用的矿料温度则应加热到180-190℃左右。搅拌中应配备红外线测温仪实时检测温度变化，若温度超出190℃就要立刻停止搅拌将所混合的材料作为废料处理。（3）运输控制。运输阶段需有效管控工程质量，首先应在运料车侧板与地板各填涂一层隔离液避免混合料粘合，并且为预防混合料出现离析问题，可将混合料输送入运料车的过程中让车辆前后移动确保车内装料分步进行。运输过程中相应的篷布遮挡措施也应做好，用以保温或避免污染环境。混合料运送到施工现场后要及时检验，温度不符规定或受潮受污的混合料不能再用于沥青混凝土路面作业中，对其应做废弃处理。（4）碾压控制。一般来说，沥青混合料温度越高，路面的塑性越大，如有外力，就越容易发生变形，因此在进行辗压的过程中，不可超过标准温度范围，否则容易出现推移或裂纹现象。在相同的压实工艺下，碾压薄层晚于碾压厚层达到高密实度，所以，在进行施工中，薄层在摊铺结束后应立即碾压，碾压结束路面冷却后，在路面上进行钻芯取样，检测路面的厚度、芯样的密度、路段的压实度，根据检测数值评定摊铺与压实的质量。
3.3建立完善的管理机制
由于施工过程复杂，涉及大量的人员和设备，需要建立完善的管理机制，建议在施工过程中的各个环节进行节段管理，将一个庞大的管理问题细化，确保工程质量。可制定操作流程，要求施工人员记录每个环节的各项数据，包括平整度、密实度等，将这些数据以图表形式予以展示，及时修改其中出现的异常数据，分析异常现象产生的原因并处理，将质量隐患扼杀于萌芽状态，需考虑到检测中其他因素的影响，应结合分点抽查、多次取样等原则，使试验结果尽可能具有代表性。且管理机制中需要引入责任分配制度，使得每项任务落实到具体人员，不会出现拖延问题，也能做到公平分配，保证所有操作人员以充足的精力面对测试工作。
结束语
综上所述，在公路工程建设中，通过沥青混凝土路面工程试验检测，可以全面提升整个公路工程的施工质量，保证公路工程的正常、稳定、持续建设。因此，要对沥青混凝土路面试验獅体系进行完善，一方醒賴验检测技术进行更新与完善，另一方面还需要对试验检测活动进行规范，以此保证沥青混凝土路面工程试验检测的准确性、有效性，从而为整个公路工程的建设提供有力支撑。
参考文献：
[1]汪冬阳.沥青混凝土路面试验检测中出现的问题及其解决措施[J].建材与装饰.2018(02)
[2]马增梅.沥青混凝土路面试验检测中出现的问题及其解决措施[J].居业.2017(01)
[3]陈艳莉.沥青混凝土路面试验检测出现的问题与对策[J].山西建筑.2018(06)
论文作者:辛颖
论文发表刊物:《防护工程》2019年15期
论文发表时间:2019/12/4
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 质量论文; 过程中论文; 温度论文; 道路论文; 《防护工程》2019年15期论文;