王旭森
中铁上海工程局有限公司 上海 200436
摘要：在常州市轨道交通1号线轨道施工GD-02标施工中，对提高车辆段碎石道床文明施工管理水平研究，提出“分区域法”、又称“区域划分法”场、段碎石道床铺设施工方法，通过科学、合理的区域划分，有效提高了车辆段碎石道床文明施工管理水平，为此类场、段碎石道床铺设施工提供了借鉴。
关键词：城市轨道交通；车辆段；碎石道床铺轨；分区域施工方法
1施工工艺原理
以常州轨道交通百丈车辆段为例，试车线、咽喉区、库前轨道及库外其它线均为碎石道床形式，铺设50kg/m钢轨碎石道床共计6.055km、60kg/m钢轨碎石道床共计1.267km，铺设50kg/m-7#碎石单开道岔39组、60kg/m-9#碎石单开道岔1组、50kg/m-7#-5m间距交叉渡线3组，其施工采用机械碾压道砟、人工散铺轨道的施工方法。
为满足业主文明施工要求、提高项目施工管理水平，库外路基场地移交后铺轨施工前，根据车辆段整体设计及轨道施工期间场地布置情况将轨道施工区域进行划分，一般以土建路基排水沟为分界线，对应结构、车库命名区域名称，再根据道岔分部进行区域细分，常州轨道交通1号线百丈车辆段划分为11个区域，分别为运用库1-5区，检修库1、2区，U型槽南区、U型槽北区、镟轮线区、试车线区。
具体施工工艺：依据施工设计图和铺轨中线桩及边线控制桩用汽车把道床轨枕底部道砟运输到路基顶面上，用装载机、轮胎式挖掘机配以人工对底砟进行分区摊铺，用小吨位（2t）的压路机对底砟进行碾压，使其达到密实，并修正好底砟边线；在密实的底砟上依据铺轨基标挂设轨枕边线，人工散布轨枕；用汽车吊及特制门式吊架把摆放在施工区段外侧预先配制好的的钢轨吊放到轨枕的承轨槽内，用接头夹板连接各根钢轨，按设计规定要求安装各种扣件，再进行补面砟、起道、捣固、养护，使线路达到设计标准，每个区域的每个工序完成经验收合格后方可进入下一工序，避免了工序交叉，便于过程中质量控制。
2．碎石道床分区域施工方案实施
2.1施工工艺流程
碎石道床施工区域划分完成后，按照碎石道床施工工艺进行。
碎石道床分区域施工工艺流程见下页。
图1碎石道床分区域法施工工艺流程
2.2操作要点
1）路基基底清理
在道床施工前要按设计要求对路基顶面进行清理，清除各种杂草、建筑垃圾和杂物，保证路基面的干净、整洁。
2）中心桩设置
根据测设的控制基标进行加密基标的测设，加密基标设置在线路的中心线上，在直线上每25m设置一个，缓和曲线10m设置一个，圆曲线上每20m设置。测设完成的加密基标由监测复核后方可供铺轨使用。标埋设时要用混凝土固定，基标顶面要低于路基顶面30mm,并在基标附近的明显地方作标记。基标固定后，要进行复测，确保中心桩精度。
3）轨枕锚
采用集中反锚作业法锚固螺栓道钉。轨枕锚固在厂家进行，运输过程采用木方隔离堆码，保护道钉。也可轨枕进场堆码相应区域后进行现场锚固。
4）底砟铺设
铺道砟对单层厚度为20cm采用一次摊铺、碾压至轨枕底面标高，当道床厚度≥20cm时，采用两次摊铺，两次碾压的方法。
在道床铺砟前，先检查路基面成型标准，包括中线、标高、路基面宽、路拱，然后测量放样。直线和圆曲线每25m设一组中线桩、边桩，缓和曲线每10m设一组，并测定道砟铺设高度。道砟需符合设计要求，对运进施工现场，经试验不合格的道砟，将作退货处理。道砟采用汽车运输至施工现场，然后用人工配合推土机将道砟整平。松铺厚度与碎石粒径、形态、级配以及压实标准等因素有关，一般碎石松散系数为1.1～1.2。确定道砟松铺高度通过试验段精确测定。根据区域内轨道分部情况可同一区域底砟同时摊铺。
5）底砟碾压
道砟碾压选用小吨位自行式振动压路机，碾压时从一侧开始至另一侧结束，并且前后碾压方向相反。道床面达到轨枕底部标高，在道砟面上洒轨枕端头石灰线，然后铺设混凝土枕。
6）人工散布轨枕
碎石道床一般地段为钢筋混凝土预应力轨枕，用汽车吊将轨枕吊到道床上，然后叉车倒运人工配合散布。在布枕时，根据已测设的线路中桩，用测绳挂好标线，划出轨枕中线，方正轨枕，使两中线互相吻合。
7）摆放钢轨，扣件安装
在碎石道床地段，在满足条件后，采用钢轨运输列车将25m钢轨运输至施工现场，通过在轨枕上设置的滚道线将轨条顶送至铺设位置，用简易龙门架将钢轨落槽至设计位置。钢轨之间用临时特制夹板把钢轨接头进行固定。并根据设计轨枕间距的要求在钢轨的轨腰上划线，根据所划标志，调整轨枕间距。同时按部位散布螺栓、垫圈、轨距挡板、弹条等。钢轨调整安装完成后，上扣件临时锁定。
8）铺设上层道砟
当线路荒道形成后，利用道砟自卸车或轨道平板车加工的料斗将预先存放在堆砟场内的面砟运送到线路上，人工配合卸砟，使得轨下部位道砟饱满、均匀。
上砟作业分层进行，配合起拨道工作进行，直至达到设计要求。
9）起道、捣固与养护
面砟补足后由人工将线路各部位依据铺轨基标进行起道和拨道，使线路直线拨直，曲线拨圆顺，并采用顺高低的办法，重点顺平坑洼不平地段，使轨道不存在忽起忽落。在起拨道时，配以小型捣固机进行线路捣固作业，使线路达到设计要求，并用工程重车走行以促进道床稳定。
10）线路沉落整修
当线路施工完成后，加强日常维修、保养，对线路沉落地段和曲线不圆顺地段及时进行整修，直至线路达到验收标准。
3.方案实施效果
常州市轨道交通1号线百丈车辆段采用分区域法碎石道床施工，通过分区域施工，有效提高了车辆段轨道文明施工管理水平，获得了业主及各方参见单位一致好评，车辆段轨道工程于2018年5月10日一次性通过分部工程验收，为轨道公司首次接车等后续其他专业施工奠定了基础。
4.结束语
通过分区域施工方法进行碎石道床时候，可有效提高现场文明施工管理水平，对安全、质量管理有了较大提升，确保优质高效完成施工生产任务，可为类似场、段轨道铺设提供借鉴。
参考文献
[1]雷斌.城市轨道交通梯形轨道施工[D].科技风,2011.
[2]安杰.高速铁路轨道工程施工项目质量管理研究[D].西南交通大学,2011.
论文作者:王旭森
论文发表刊物:《科技新时代》2019年2期
论文发表时间:2019/4/10
标签：轨枕论文; 碎石论文; 钢轨论文; 区域论文; 轨道论文; 路基论文; 线路论文; 《科技新时代》2019年2期论文;