宋明泽
（重庆工商大学 重庆 南岸区 400000）
摘 要：2016年是共享单车全面发展的一年，开放、共享、包容、创新的特质成为了共享单车行业租赁模式的基础，近年依托于“互联网+交通运输”理念而生的共享单车日渐风靡，绿色环保、方便共享，受到了社会公众的极大追捧，但作为“互联网+租赁”的创新模式，共享单车和传统的租赁行业存在较明显的区别，其收入成本确认问题尚不明确。本文以ofo单车为例，根据共享单车平台的营运环节，分析其收入和成本的确认问题。
关键词：共享单车；收入；成本
1.前 言
作为新兴行业，“共享单车”平台在短短的一年内迅猛发展，但我国的《企业会计准则》对这种新的以互联网为依托的分时租赁模式并没有明确的会计核算指导，资产的确认，成本的确认、计量以及租赁押金的确认，会计处理等会计核算问题都值得思考。
2.收入确认
2.1共享单车押金相关会计核算
很多人都会提到共享单车的押金问题，扫一辆车押100元，假设一辆共享单车可能会被扫码10次，也就是1000元的保证金。由于保证金本来就很敏感，如果企业经营不善保证金可能无法退还，政府肯定会监管，不会让保证金随意挪用，一年大概有4%的保本收益40元。
借：银行存款1000元，贷：其他应付款——保证金1000元
借：银行存款40元，贷：财务费用——利息收入40元
如ofo共享单车市场估价在300元左右。其收取的押金为99元，如果用户申请退还押金，这部分款项将原路退还给用户，所以计入企业的其他应付款。不过单车用户为了方便使用，一般情况不会申请退回押金，所以共享单车平台就形成的大量的押金。ofo共享单车用户已经超过1000万，以1000万的用户数量来计算，ofo每个用户需要交99元押金，那么累计可以获得高达9.9亿元押金。巨额的押金仅是存放在银行活期存款账户中的利息收益也是不容小觑的。按照目前资本市场5%-8%的利率，巨额押金每年收益高达数千万。
2.2共享单车租金会计核算
共享单车平台的实质是线上的租赁公司，其租赁收入应当列为“主营业务收入”，作为平台的主要收入来源。目前共享单车常见的有两种租金收取方式，一是每次结束单车使用时扣除使用费用；二是包天或者包月使用，每期扣除等额费用。
托高科技的福，共享单车的收入确认是最简单的，使用者扫码下APP，把个人账号与公司账号关联，用多长时间花多少钱，到账确认即可。以一辆车半小时收0.5块钱计，一天预计收入4元钱（一天八次，每次半小时），一辆一个月的现金收入是120元左右，一年就是1400元。
借：银行存款1400元，贷：营业收入——单车使用收入1400元
2.3共享单车广告收入会计核算
共享单车是互联网企业，广告收入是投资者比较看好的一项，但目前市面上的车辆以无桩车为主，可打广告的地方不多，只有车身和APP两项，我看到的车辆车身基本没有打过广告，所以此项可以忽略不计。最后只有APP软件了，考虑到2015年滴滴的广告仅为2亿元左右的收入，而滴滴的覆盖面还不是目前的共享单车能相比的，再考虑到共享APP每日打开频次低、时长短，我们打宽了算，一家有二十万辆车的公司一年广告应有500万元，摊到一辆车也就是25元/年。
借：应收账款——某广告公司25元，贷：营业收入——广告收入25元
3.成本确认
3.1共享单车初始成本会计核算
一辆共享单车购置成本算300元，一千万辆就是30个亿。这项费用做为固定资产是否可行？一般来说价值不到2000块钱，或使用时间不超过一年的资产是不能当作固定资产的，共享单车的价值过一千都不会有，而且损耗很快，做固定资产不合适。
那当做存货呢，其实报表中的存货是个很大的概念，由很多个会计科目组成：库存商品、原材料、在产品、周转材料、低值易耗品等等，前三个要么是拿来出售的（库存商品），要么是拿来再加工后出售的（原材料、在产品），单车显然也不符合。
最后只有周转材料和低值易耗品（其实两者差别不大）了，周转材料是指企业能够多次使用、逐渐转移其价值但仍保持原有形态不确认为固定资产的材料。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆单车能够多次使用且价值不高，在我看来周转材料是最符合条件的。所以此项费用的会计分录如下：
借：周转材料——单车300元，贷：应付账款——某单位300元
3.2共享单车后续支出会计核算
共享单车资本化的后续支出主要为共享单车以及所用APP系统升级改造的费用，费用化的后续支出主要为保证单车正常使用的维修管理费用。共享单车越来越多，其损坏故障率也越来越高，导致日常维修管理需要大量的人力和维修材料成本。周转材料和低值易耗品的摊销在正常情况下使用分期摊销法更科学一点。由于用户不爱护车辆的现象普遍，甚至还有车辆被盗和被恶意破坏的恶性情况，我们最多将车的使用寿命平均为2年，即一年摊销一半。
借：营业成本150，贷：周转材料150
其实还有一个更简单办法——一次摊销法，
借：营业成本300，贷：周转材料300。
这种方法实际是收付实现制的一种体现，优点显而易见，花多少算多少，财务很难操控。缺点也有，首次投入的资产在一定期间内还是有价值的，全额摊销过于保守。
3.3运营成本的确认
据网络报道，广州3万辆公共单车每年的运营成本将超过4000万元，车均1333元/年，其中一半是人力成本。杭州市是8000万每年，车均1000元/年。这里取个中平均数约1200元/年。
借：营业成本1200元，贷：银行存款1200元
4.盈利确认
以当前共享单车市场每1辆单车10个用户来算，平均到每辆单车押金约1000元，以4%计算，每年押金投资收益平均到每辆单车40元；保守估计平均每辆单车每日启动次数8次，每次0.5元，每年单车的使用收入1400元；
同时共享单车的初始购置成本300元，使用2年，每年折旧150元。资本化和费用化的后续支出，平均到每年每辆单车约250元；平均每20名工作人员管理1000辆单车，工作人员平均月薪3000元，平均到每年每辆单车约720元，综合其所有费用，共计每车每年约1200元。增值税折合每年每辆单车约238元。
即：营业利润约40+1400+25-150-1200-238=-123元
其经营状况现在处于亏损状态，主要原因是营运成本太高。前期在风险投资的支持下，ofo能度过这一难关，随着用户数量的增加和素质的提高，以及管理效率的提高和车辆使用寿命的延迟，必定能扭亏为盈。
5.结语
共享单车作为“互联网+”模式的新兴行业，其运营方式和资金操作并没有相应的制度监管，共享单车平台的会计核算处理尤其是收入确认方面还存在较大的问题。因此对共享单车平台要采用监管并引导的方式，在政策激励该行业发展的基础上，使共享单车走向规范化，从而能够持续的为用户出行带来便利和满足人们对绿色、低碳的出行理念的要求。
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作者简介：宋明泽（1994.4—），男，辽宁省辽阳市人，重庆市南岸区重庆工商大学会计专硕专业2017级 研究生 研究方向：企业会计
论文作者:宋明泽
论文发表刊物:《知识－力量》2018年1月下
论文发表时间:2018/4/24
标签：单车论文; 押金论文; 收入论文; 成本论文; 互联网论文; 材料论文; 摊销论文; 《知识－力量》2018年1月下论文;